Der Renault Megane wurde neu erfunden, um auch nach 1,3 Jahren seines Bestehens und XNUMX Millionen weltweit verkauften Einheiten weiterhin ein Bestseller zu sein. Ab April kommt die Elektroversion E-Tech zu den Händlern, darunter die vierte Generation eines der Flaggschiffe der französischen Marke.
Die typische Familienlimousine von Renault wird dank der neuen CMF-EV-Plattform, die in Zusammenarbeit mit Nissan für Elektrobusse entwickelt wurde, elektrisch. Es gibt ihn mit zwei verschiedenen Motoren, 130 (mit 300 Kilometern Reichweite) und 220 PS (mit 470 Kilometern Reichweite), ab 35.200 Euro in der einfachsten Ausführung und Ausführung (130 PS).
Die Plattform ermöglicht die Unterbringung eines leichten Motors (145 Kilogramm) im Vorderwagen, wo sie den Rest der Struktur freigibt, um mehr Wohnraum für Fahrer und Passagiere zu schaffen.
Vor allem, weil diese Plattform es ermöglicht, die Räder praktisch in den Kurven zu platzieren, wo sich der Abstand zwischen den Achsen deutlich auf 2,7 Meter erhöht hat. Die Batterie befindet sich unten im Auto und ist mit einer Höhe von nur 11 cm die dünnste auf dem Markt, sodass den Insassen mehr Platz im Innenraum bleibt.
Das Fahrgefühl des neuen Megane bleibt vom ersten Manöver an nicht unbemerkt. Das Lenkrad hat einen viel größeren Drehwinkel bei geringerem Winkel, was eine unmittelbare Reaktionsgeschwindigkeit bei Kurvenfahrten vermittelt. Zusammen mit der Tatsache, dass die Hinterachse über eine Mehrlenkerachse verfügt, die für Komfort und Filterung bei Unebenheiten der Straßenoberfläche sorgt, sorgt dies für ein angenehmes Lenkgefühl. Darüber hinaus senkt der Akku den Schwerpunkt, was sich bei Kurvenfahrten deutlich bemerkbar macht, insbesondere auf der kurvigen Strecke, die wir durch die Berge von Malaga fuhren.
Es umfasst eigene Fahrmodi, Komfort, Eco und Sport, sowie die Möglichkeit, einen vierten Modus basierend auf den Eigenschaften und Fahrmodi des Fahrers anzupassen. Die Verwendung der Paddel am Lenkrad anstelle des bei Verbrennungsmotoren üblichen Schalthebels sorgt für eine sehr hohe Intensität des regenerativen Bremsens, sodass Sie wahrscheinlich die Bremse vergessen können.
Äußerlich bleibt der Megane E-Tech seinen aerodynamischen Linien treu und ist perfekt erkennbar, da der Nachfolger des Originalmodells mehr wiegt als die offensichtliche Modernisierung, wodurch den Lichtern eine wichtige Rolle zukommt.
Im Inneren werden Sie mit hochwertigen Materialien begrüßt, darunter Lindenholz und Leder in den hochwertigsten Ausführungen, aber auch mit zahlreichen Elementen aus recycelbaren Materialien.
Es verfügt über eine Umgebungsbeleuchtung, die manuell programmiert werden kann, sich aber automatisch jede halbe Stunde ändert, um sich an die zirkadianen Zyklen anzupassen.
Der Mégane E-Tech verfügt über bis zu 26 Fahrassistenzsysteme. Besonders hervorzuheben ist der adaptive und kontextbezogene Geschwindigkeitsregler, der in der Lage ist, die Geschwindigkeit bei Erkennung scharfer Kurven zu korrigieren. Alle diese ADAS werden vom Lenkrad aus gesteuert.
Konnektivität ist auch einer der Punkte des neuen Renault-Modells. Es verfügt über zwei große 12-Zoll-Bildschirme, die Google-Dienste wie Google Maps oder den Google-Sprachassistenten unterstützen, was den Zugriff auf die gesamte technologische Ausstattung des Megane erheblich erleichtert.
Hoja tecnica
MOTOREN: Elektro 130 PS (40 kW Batterie), 220 PS (60 kW Batterie)
MAßE (Länge/Breite/Höhe, in Metern): 4,21/1,783/1,5
Kofferraum: 440 Liter
AUTONOMIE: 470 km (220-PS-Modell) und 300 km (130-PS-Modell)
MAXIMALE GESCHWINDIGKEIT: 160 km/h
GESCHWINDIGKEIT: 7,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h
PREIS: ab 35.200 Euro
Zur Markteinführung wurde der neue Renault Mégane E-Tech in seinen eleganten und markanten Karosseriefarben vermarktet: Zinkgrau, Schiefergrau, Nachtblau, Wunschrot, Brilliantschwarz und Gletscherweiß. Für eine noch individuellere Gestaltung besteht die Möglichkeit, sich für eine Zweifarblackierung zu entscheiden, bei der die Farbe des Dachs und der Tragegurte sowie je nach Ausführung auch die Farbe der Außenspiegelgehäuse mit Schiefergrau, Hochglanzschwarz und Gletscherweiß (über 30) differenziert wird mögliche Kombinationen.
Ein weiteres markantes Element ist die Farbe Warm Titanium Gold, die in der oberen Lackierung die Lamellen der vorderen und hinteren Stoßfänger sowie die seitlichen Lufteinlässe der vorderen Stoßfänger wiederbelebt. Diese Farbe verleiht dem neuen 100 % elektrischen Megane E-TECH Eleganz und Sportlichkeit.
