Med pandemien, der giver et pusterum, og restriktioner udløber, er transport stødt på en ny hindring: stigningen i energipriserne. Stigningen i petroleum brugt i luftfarten og regningen overgår til flyselskaberne, mens Renfe har indregnet et hul på 133 millioner kroner i sit regnskab på grund af stigningen i elektricitet. Ved transport af gods ad landevejen lammer energiregningen direkte aktiviteten i nogle gasflåder.
Dette anerkendes af generalsekretæren for det spanske godstransportforbund (CETM), Dulsé Díaz. »Gasprisen er fordoblet, og virksomhederne kan ikke videregive disse stigninger. Derfor har nogle virksomheder valgt
direkte ved at lamme deres flåder,” fremhæver Díaz.
National Federation of Transport Associations of Spain (Fenadismer) rapporterer, at mere end 32.000 køretøjer i Spanien drevet af naturgas i øjeblikket er i en "kritisk" situation på grund af deres ukontrollerede stigning på mere end 300% i de seneste år. måneder ". Af dette tal vejede dets transportkøretøjer mere end 10.000, en mængde, der i øjeblikket repræsenterer mere end 4% af hele den spanske flåde af lastbiler på over 16 tons.
Tilstedeværelsen af naturgas i transportflåder er steget i de seneste år, delvist på grund af administrationens engagement i dekarbonisering. Ifølge Fenadismer har virksomheder og selvstændige arbejdere "vendt sig til det eneste modne og tilgængelige alternativ, der gjorde det muligt for dem at reducere deres miljøpåvirkning." Nu medfører denne investering imidlertid uudholdelige omkostninger.
Derfor kræver sektoren, at regeringen tager fat i sagen. Transportselskaberne har ved brev til sektorens ministerium anmodet om, at de medtager naturgas i den aftale, som direktionen brugte med National Road Transport Committee (CNTC) i december, således at fagforeningen ville aflyse de strejker, som den havde planlagt netop før jul. Konkret indeholder denne aftale en forpligtelse til at revidere transportprisen på grund af variationen i prisen på diesel, men siger intet om stigningen i prisen på naturgas.
International Road Transport Association (Astic) viser også sin bekymring over den nuværende situation i energipriserne og især gaspriserne. De erkender, at der er mange virksomheder, der er berørt, især dem, hvis flåde udelukkende består af gaslastbiler. "Nogle har annulleret deres ikke-leverede gasbiler, og andre ordrer taber penge sammenlignet med, hvad de ville tjene med en diesel under disse omstændigheder. Tabene er i størrelsesordenen mellem 1.000 og 1.100 euro om måneden med den nuværende gaspris, som er fordoblet i det sidste år," forklarede den administrerende vicepræsident for ASTIC, Ramón Valdivia, hvilket betyder, at "de har det meget dårligt. tid."
I samme forstand forklarer lederen, at mange virksomheder, der kun har gasbiler, arbejder direkte med tab. "Der er ingen måde at betjene vores kunder på grund af vores kommercielle forpligtelser, og hvis flåden er større end gas, fordi det er den aftalte service uden mulighed for at stoppe lastbilerne," forklarede vicepræsidenten for Astic.
Valdivia præciserer, at virksomheder, der har et alternativ inden for deres flåde, stopper gaslastbiler og erstatter dem med diesel, "fordi kunden ikke accepterer prisstigninger." "Du stopper dem, når du har et alternativ, og hvis der kommer en god tur, bruger du den, så du ikke har den tomgang," siger han.
datogrænse
Hele sektoren håber, at dekretet om hasteforanstaltninger, som regeringen forpligtede sig til i december, og som er forpligtet til at indkalde arbejdsgivernes strejke juleaftensdag, også vil løse dette problem. En aftale, der skulle være i hænde i Ministerrådet inden marts måned, da Transportministeriet aftalte med sektorudvalget, at den skulle godkendes inden den dato. Sektorkilder forsikrer, at denne forpligtelse stadig står fast, og reglen får grønt lys senest i næste uge, når det sidste ministerråd i februar slutter.
Men i øjeblikket er ordlyden af nogle af de foranstaltninger, der er aftalt mellem afdelingen ledet af Raquel Sánchez, og sektoren endnu ikke kendt. Nogle af dem refererer til læsseselskabernes interesser, som i månedsvis har beklaget, at de er blevet udeladt af forhandlingerne. Ud over kontrakten om at revidere brændstofpriserne og forbuddet mod chaufførers deltagelse i lastning og losning, er distributørerne fortsat i uvished over en eventuel opkrævning på deres fakturaer af prisen på vejafgifter, som det var forudset i aftalen. Kilder fra Transportministeriet forsikrer, at pakken af foranstaltninger "afventer og vil blive frigivet i de kommende uger", men de specificerer ikke, om de vil overholde den deadline, der er aftalt med sektoren.
