Direktionen godkender en ny hjælpepakke til luftfartsselskaber for at forsøge at forhindre dem i at gentage de livlige protester i marts sidste år. Ministerrådet har givet grønt lys og har et dekret, der vil forfølge tabsgivende job inden for sektoren, et fremskridt, som hundredvis af transportører har ventet på i flere måneder.
Dekretet vil, som forklaret af kilder fra Transportministeriet, sikre, at prisen på søtransport er lig med eller større end transportørens omkostninger. Konkret skal der underskrives skriftlige kontrakter, hvori transportprisen og de "relaterede udgifter, det vil sige de faktiske individuelle omkostninger, som transportøren påtager sig", skal fremgå.
Hvad vil blive hørt for udgifter? Ifølge ministeriet vil den struktur, der er indsamlet i omkostningsobservatoriet for vejgodstransport udarbejdet af Transportes, være gyldig. Der vil være en lommeregner, der vil ændre sig baseret på hvert luftfartsselskabs forretning.
Virksomheder, der ikke overholder nogen af disse dele, vil stå over for nye overtrædelser og sanktioner, der vil variere fra 200 til 30.000 euro, afhængigt af transportprisen, "den ulovligt opnåede fortjeneste, gentagelsen af adfærden og forskellen i størrelse mellem entreprenør og de kontraherende”, forklarer afdelingen ledet af Raquel Sánchez.
Regeringen vil gennemføre en kontrol af disse foranstaltninger - luftfartsselskabet skal påvise en række omkostninger - og planlægger at udarbejde en kodeks for god praksis for at reducere mellemmænd i sektoren. Ligeledes har direktionen allerede åbnet døren for at udføre tilfældige kontraktkontroller.
Udover dette vil regeringen tilbyde en ny pakke med direkte støtte til en værdi af 450 millioner euro til transportsektoren. Fordelingen af direkte støtte er fordelt på forskellige typer erhvervskøretøjer: 1.250 euro for lastbiler, 950 euro for busser, 500 for varebiler og 300 euro for lette køretøjer. Derudover kan disse hjælpemidler også udvides til bybusser.
køer i lufthavne
Den nye incitamentspakke er dog blevet koldt modtaget af koncernen. Fra National Committee for Road Transport (CNTC) forsikrede de sent i går, at "den godkendte tekst ikke er, da den ikke indeholder minimumskrav til retssikkerhed, der tillader dens reelle anvendelse." Udvalget insisterer på at begrænse underleverandører, men det erkender, at forskellene med regeringen ikke er "uoverstigelige".
Transport roste teksten i går og sagde, at med den nye reform "kan prisen på diesel allerede væltes over på job." Afgiftsnedsættelser på brændstof er udelukket, ja.” Hvis der bliver gjort noget, vil det være på europæisk plan. Beskatningen på det spanske fastland er allerede en af de laveste i verden”, forklarer de samme kilder. Regeringen rækker naturligvis ud til sektoren og sikrer, at teksten er "et udgangspunkt" og kan "modificeres". Derudover forsikrer han, at nogle CNTC-virksomheder havde krævet flere foranstaltninger og andre mindre regulering.
På lufttransportområdet vedtog Ministerrådet også, at Aena gennemfører en række investeringer i installation af teknologisk udstyr for at implementere den biometriske registrering af ind- og udgangssystemets gateway. Et register, der i princippet bliver installeret i lufthavne i november, og som kan generere mere støj i kontrollen af ikke-EU-passagerer. I alt vil Aena investere 150 millioner i nyt udstyr og yderligere 10 millioner i personlig investering. Alt dette for at undgå endnu flere menneskemængder i lufthavne, som denne sommer allerede har været ramt af manglen på politi ved paskontrollen.
Lufthavnschefen vil i princippet videregive investeringen i disse systemer til flyselskaberne.
