»Hvis mobiliseringerne fortsætter, vil der ske en stor forandring, og det, som indtil nu af de fleste mennesker anses for upopulært som legitimt og fredeligt. Manglen på væsentlige produkter og manglen på logistikydelser i nogle sektorer gjorde en ende på utilfredsheden med regeringen. Det er alarmen, som statens sikkerhedsstyrker og korps har sendt i løbet af de sidste dage efter eskorteringer til lastbiler og overvågning af protesterne. Og den advarsel har nået Executive-bordet, som ABC har erfaret. Endelig, sent denne fredag eftermiddag, har rederierne meddelt, at strejken vil fortsætte.
nøgler, som den suspenderede regering håndterede hele dagen i går og tidligt i dag for at nå frem til en aftale efter 14 timers forhandling, der forudsætter godkendelsen af en bistandsplan til en værdi af 1.000 millioner euro, som inkluderer en bonus på 20 cents pr. liter diesel, benzin, gas og adBlue til transportsektoren indtil i hvert fald andre foranstaltninger med kreditfaciliteter, såsom direkte a. 30. juni, bl.a.
Direktionen har dog ikke været i stand til at stoppe strejkerne, primært fordi den organiserende organisation, Platformen til forsvar af godstransporten, ikke anerkender pagten, både på grund af aftalens utilstrækkelighed, og fordi de ikke blev betragtet som samtalepartnere. Her til morgen har tusindvis af chauffører demonstreret på Paseo de la Castellana, og transportministeren, Raquel Sánchez, har besluttet at give efter og mødes med repræsentanterne for denne organisation med dens leder, Manuel Hernández, i spidsen, som hun indtil nu havde nægtet.
Kilder fra sikkerhedsstyrkerne konsulteret af ABC advarer om, at situationen vil blive mere kompliceret, hvis deres strejker fortsætter, og dette er blevet overført til direktionen
Kilderne konsulterede af ABC i betragtning af, at med denne gestus er det første store skridt taget for, at situationen gradvist kan normaliseres, noget der allerede er sket siden de tidlige timer i morges. Selvom der ikke var enighed, vil det blotte faktum, at mødet ville finde sted - et af de vigtigste tidligere krav - om morgenen blive betragtet som relevant, så mange vognmænd har besluttet at vende tilbage til arbejdet. Men indtil søndag aften, hvor mange transportører tilslutter sig, vil der ikke være nogen absolut sikkerhed for, om aftalen her til formiddag og mødet i eftermiddag har tjent til at dæmpe protesterne.
På mødet blev han ikke fremhævet med for meget optimisme, fordi platformen i øjeblikket fastholdt den ubestemte strejke. "Ultra-right", med minister María Jesús Monteros ord eller "lockout", ifølge generalsekretæren for UGT, Pepe Álvarez, deres definitioner, der har irriteret transportørerne. Regeringen og fagforeningerne har valgt at miskreditere de transportører, der siden sidste dag 14 har lammet strømmen af varer og forsyninger, indtil spændingen har tvunget direktionen til at lukke en aftale med tvangsmarcher med arbejdsgiverne. Dag efter dag er sektorer, der er ramt af arbejdsløshed, faldet, samtidig med at bekymringen er steget.
Kilder fra sikkerhedsstyrkerne konsulteret af ABC advarer om, at situationen vil blive meget mere kompliceret, hvis disse strejker fortsætter og støttes som hidtil, og dette er blevet overført til direktionen. Da Pedro Sánchez onsdag i kontrolmødet meddelte, at regeringen dagen efter ikke ville hæve bordet, før der var en aftale, havde han allerede den information.
De samme kilder forsikrer naturligvis, at "vi ikke har opdaget noget af, at ultrahøjre-elementer står bag protesterne." Det eneste medlem af regeringen, der er blevet enige om denne diagnose, er beskæftigelsesministeren Yolanda Díaz, som afviste mærket "ekstreme højre", der tildeles lastbilernes "gule veste".
5.757 eskorterede konvojer, 61 anholdt og 445 efterforsket/fordømt, fra onsdag
Platformen til forsvar for transport af varer, mindretalssammenslutningen af selvstændige og små virksomheder, der opfordrer til strejker, er der, hvor gadespillet har vundet. I hvert fald for nu. Røntgenbilledet af berørte sektorer resulterede i nedrivning, og regeringen har det på sit bord. Men det bliver værre, hvis transportørerne mobiliserede på trods af den aftale, der blev underskrevet i morges, ifølge den diagnose, og det kan føre til vold på trods af, at bagmændene insisterer på, at de ikke kommer til at udføre handlinger af denne type.
Indtil videre er volden ikke brudt ud. Transportforretningsmændene tilskriver dette to faktorer: Frygten for skader på køretøjerne - kun meget sikre transporter udføres eller eskorteres af Civilgarden og Politiet inden for National - og den interne kamp i National Road Transport Committee (CNTC).
En af plakaterne i demonstrationen af transportører – José Ramón Ladra
Alligevel, uden en stor konflikt, skal det fremhæves, indtil onsdag havde Rigspolitiet og Civilgarden allerede måttet eskortere 5.757 konvojer, de havde anholdt 61 personer og yderligere 445 er blevet undersøgt/opsagt, mens marcherne fandt sted overalt i de lande, der blev kommunikeret til regeringsdelegationer og underdelegationer.
Virksomheder i landbrugsfødevarekæden har i flere dage haft problemer med at opretholde distributionen. Supermarkeder taber 130 millioner euro hver 24 timer på grund af virkningen af dette stop. Bryggerierne har advaret om mulig mangel på grund af mangel på råvarer. Konsekvenserne når fuldt ud den voldsramte hotelbranche, som denne drink rapporterer op til 25 procent overskud til i mange etablissementer.
Som stykkerne af en domino skubber den ene den anden, indtil den sidste falder. De direkte økonomiske konsekvenser er indlysende; der er dog intet tab af syne for skaden på beskæftigelsen, hvis denne situation ikke standses. Nogle rapporter indikerer, at i fødevare- og drikkevaresektoren alene kan omkring 100.000 af de 450.000 arbejdere, de beskæftiger, blive berørt.
Og byggematerialeproducenternes arbejdsgiverforening fastholder, at manglen på materialer fortsætter, vil føre til lukning af de butikker, der sælger dem, og dermed afbrydelse af arbejdet, noget der allerede finder sted, selv om det ikke er kvantificeret.
Konflikten har været under forandring. De, der opnåede disse standsninger, er selvstændige og små forretningsmænd, som det er blevet sagt, en platform, der ikke føler sig repræsenteret af National Road Transport Committee (CNTC), og som i løbet af de første dage havde svært ved at koordinere mobiliseringerne. Flere luftfartsforbund (Fenadismer, Feintra og Fetransa) har givet udtryk for deres vilje til at tilslutte sig, men efter aftalen vil de ikke gøre det.
Demonstration af luftfartsselskaber i Madrid – José Ramón Ladra
Blandt disse meget repræsentative næsten 25 procent i udvalget, og kun én af dem samler mere end 32.000 virksomheder med omkring 60.000 køretøjer. Denne sum er den, der såede bekymring, fordi med denne støtte syntes det uundgåeligt, at strejkerne ville have en endnu større effekt.
Platformen har gentagne gange forsikret, at de ikke vil udføre voldshandlinger, men sikkerhedsstyrkerne og organerne deler ikke denne diagnose. ”Kæden er meget spændt, og der er for mange forventninger fra dem, der har organiseret sig på en anden måde uden for traditionelle fagforeninger og deres egne forbund. Det kan spredes i andre sektorer. Det er en ganske hidtil uset bevægelse og svært at beregne alle konsekvenserne. Der er enorm utilfredshed og spænding.«
Der er et andet element af bekymring: at eksemplet med Transport breder sig, og at flere og flere arbejdere nu grupperer sig omkring nye organisationer langt fra fagforeningerne og traditionelle organisationer, som i stigende grad mister repræsentation.
