I sidste uge ville jeg på første hånd opleve tragten, der er indgangen til Barcelona gennem den nyåbnede Glòries-tunnel. Dens konstruktion havde til formål at lette adgangen til byen i et område, der var meget kompliceret, men virkeligheden er, at det er blevet en prøvelse for tusindvis af private køretøjsbrugere. Tøm trafikfliser på overfladen, mens hundredvis af biler trasker under jorden. Den samme ineffektivitet og dovenskab hos den, der fejer og skjuler det, der er fejet under tæppet, for at vise, hvor ren han er i stand til at forlade alt. Rent bedrag. Virkeligheden er, at Glòries-tunnelen er blevet endnu en kamp, der er vundet af Ada Colaus regering mod private køretøjer. Det er lige meget, om vi isolerer byen, eller om vi skader købmænd, eller om vi tvinger familier til at investere mere end en time på at rejse de 20 km, der adskiller deres hjem fra deres børns skole. Det er lige meget, hvis man i stedet for at omdanne Barcelona til en stadig mere åben by, omdanne den til en stadig mere lukket, isoleret og provinsby. Det er lige meget, om vi ikke har gode forbindelser eller effektiv offentlig transport. Det er lige meget, hvis ikke alle er fyldt 20 år og ikke kan køre på cykel, scooter eller overfyldte tog. De er ligeglade med folket, kun deres ideologiske dagsorden. Bilfirmaerne er fjenden, den, der har en privat bil, er rig, og den, der ikke vælger at skrotte den, er simpelthen uvidende om, at den forurener. Urbanisme kan ikke være ideologisk eller sekterisk, men skal være effektiv og nyttig for borgeren. At vælge offentlig transport eller privat køretøj bør være et personligt valg; og hvem ikke vil have mig til at tage mit køretøj, har pligt til at overbevise mig og gøre det lettere for mig ikke at gøre det, og det sker ikke ved at opsætte fantomafgifter. At skabe individuel frihed tillader også. Eva Parera Escrichs er rådmand i Barcelonas byråd og præsident for Valents
