Hurtig, effektiv og fejlfri. Dette var operationen Eva Sierra fra de væbnede styrker for at evakuere de 34 spaniere og yderligere 80 borgere af andre nationaliteter fra Sudan sidste søndag.
Denne mission kan være mulig gratis for udsendelsen af A400M militærtransportfly i Djibouti, da disse meget dygtige fly til sidst blev udsendt til at lande på den sudanesiske base Wadi Seidna, 22 kilometer nord for Khartoum.
Og selvfølgelig var missionen en succes takket være det hurtige arbejde fra de 80 soldater fra I Bandera faldskærmsjægerbrigade og Hærens særlige operationskommando. 'Paracas' og 'grønne baretter' er indespærret inden for en radius af 20 kilometer på sudanesisk territorium, 'op til en Nilbro', vil du modtage dine personlige data på den spanske ambassade.
Den spanske militærkonvoj krydsede et dusin 'kontrolpunkter', alle tilhørte de sudanesiske regeringsstyrker, nogle med tanks ("Hvem ved, om det virkede for dem eller ej", forklarer en militærkilde).
ingen tilladelse til infrarød
"Det var en ret kompliceret operation. Der var spændingsøjeblikke, da A400M landede, da kun det første fly gjorde det med sollys. De to andre var nødt til at gøre det helt i mørke og uden at have lov til at placere infrarødt på forhånd for at have et minimum af landingsbanens størrelse, totalt ukendt for os, siger kaptajn Iñaki Peña Ruiz, andenpilot på den tredje A400M, der landede på den sudanesiske base, til ABC.
"Vi så endda kamp og eksplosioner af højkaliber projektiler på tidspunktet for landing omkring 30 kilometer fra den base, der blev valgt til missionen," fortsætter telefonberetningen med ABC.
I alt var der fem spanske landinger ved Wadi Seidna. Første og tredje fly, det har afsluttet sin mission med at transportere køretøjer og for mange fra Djibouti til basen og omvendt, det vil flyve til Sudan for at fuldføre svaret fra militærkøretøjer og personel sendt af det andet fly.
Denne anden A400M blev udelukkende brugt til transport af civile evakueret i Eva Sierra operationen - antallet af enklaver af Evakuering af Sudan - der er permanent i Djibouti indtil deres ankomst til Madrid. De civile brugte et femte fly sendt af luftvåbnet på missionen for ruten Djibouti-Madrid: en A330-transport, men komfortabel til en rute med karakteristika og antal passagerer.
Med andre ord, på bare 48 timer havde et land som Spanien indsat fem militære transportfly i Djibouti - fire A400M og en A330-, omkring 80 soldater og et dusin Vamtac militærkøretøjer og gennemført en civil evakueringsmission. Det var en tidsindstillet operation fra JOC ('Joint Operation Center') under operationskommandoen på Retamares-basen i Madrid.
"Målet var at lande det første fly i løbet af dagen, men med kun et par timers sollys. Hent ambassadens personale inden det blev mørkt og undgå på den måde afslutningen på ramadanen, hvor folk er mest spændte. Hav dem klar på basen til retur for at blive samlet op af det andet fly, som ville lande om natten for at minimere risikoen for missilangreb og fortsætte med resten af evakueringen af militært personel og materiel resten af natten," forklarede oberstløjtnant Fran Sierra, luftoperationsspecialist og JOC-person med ansvar for dette område natten for missionen.
På missionens skakbræt var én brik tydeligvis konge: A400M militærtransportflyet, operativt i luftvåbnet siden 2016. Med base i Zaragoza -fløj 31- i denne uge faldt det sammen, at luftvåbnet modtog sit fjortende A400M-fly.
Support- og vedligeholdelsesflyvninger til følgende missioner:
– Operation A/I (Irak)
– Operation A/I (Irak)
– Operation A/T (Türkiye)
– Operation L/H (Libanon)
– Operation RSM (Afghanistan)
– Operation Atalanta (Djibouti)
– Operation A/M (Mali)
– Operation RCA (Centralafrikanske Republik)
– Operation BAP (baltiske stater)
– Operation eFP (Letland)
– Operation eAP (Rumænien og Bulgarien)
– Operation EUNAVFORMED SOPHIA (Italien)
– Drift A/C (Gabon)
– Operation EUMAM-støtte til Ukraine. Ingen landing i Ukraine.
– Operation Balmis (2020). På nationalt område, men også i udlandet med flyvninger til forskellige europæiske lande og Kina
– Aeroevakuation Kabul (august 2021)
– Operation IRBIS (oktober 2021) Evakuering af afghansk civilt personel fra Pakistan
– Flyvevakuering af personalet på det galiciske skib "Villa de Pitanxo" beliggende i farvandet i Newfoundland, Canada (2022)
– Støtte til Türkiye i jordskælvene i februar 2023
– Luftevakuering af civilt personel i Sudan
– Operation A/T (Türkiye)
– Operation L/H (Libanon)
– Operation RSM (Afghanistan)
– Operation Atalanta (Djibouti)
– Operation A/M (Mali)
– Operation RCA (Centralafrikanske Republik)
– Operation BAP (baltiske stater)
– Operation eFP (Letland)
– Operation eAP (Rumænien og Bulgarien)
– Operation EUNAVFORMED SOPHIA (Italien)
– Drift A/C (Gabon)
– Operation EUMAM-støtte til Ukraine. Ingen landing i Ukraine.
– Operation Balmis (2020). På nationalt område, men også i udlandet med flyvninger til forskellige europæiske lande og Kina
– Aeroevakuation Kabul (august 2021)
– Operation IRBIS (oktober 2021) Evakuering af afghansk civilt personel fra Pakistan
– Flyvevakuering af personalet på det galiciske skib "Villa de Pitanxo" beliggende i farvandet i Newfoundland, Canada (2022)
– Støtte til Türkiye i jordskælvene i februar 2023
– Luftevakuering af civilt personel i Sudan
Det antages, at Spanien ønsker at eksportere de tretten, der stadig skal modtages -det var en foranstaltning efter 2012-nedskæringerne-, selvom det ikke er klart, at luftvåbnet endelig udvidede sin flåde i betragtning af det ekstraordinære engagement, der blev vist i missioner, der er så forskellige som transport af tropper og militært materiel (baltiske stater, Libanon, Afghanistan, Irak...); luftevakuering af civilt personale fra Sudan, Kabul eller Canada med dem, der er berørt af Villa de Pitanxo-fiskertragedien; overførsel af soldater på grund af La Palma-vulkankrisen; humanitær støtte under det sidste jordskælv i Türkiye; eller medbring sanitetsmateriale og masker fra Kina to uger efter alarmtilstanden på grund af Covid-19-pandemien. Man kan uden tøven sige, at A400M er et massivt hjælpevåben fra Forsvaret.
Nu ja, det kan også tydeligt siges, at A400M begynder at være en god investering. Naturligvis vil estimatet af programmet i form af omkostninger variere afhængigt af det samlede antal enheder. Den samlede investering er anslået til 5.691,5 millioner euro.
Ulykke i 2015
Ikke fritaget for problemer i dets design og konstruktion og med en ulykke i en testflyvning af en tyrkisk A400M i Sevilla (2015), har A400M taget flyvningen, da dens operationelle rampe begyndte. Selv nu siden Airbus Defence & Space styrtede ned i brug til brandslukning, som demonstreret sidste år i en testflyvning i Spanien, eller den fremtidige opsendelse af droner.
I øjeblikket har otte lande det operativt i deres luftstyrker - Spanien, Tyskland, Storbritannien, Frankrig, Luxembourg, Tyrkiet, Malaysia og Belgien, mens yderligere to (Kasakhstan og Indonesien) vil have det i de kommende måneder.
Samlet på Airbus DS-fabrikken i Sevilla kunne dette fly eksporteres til Saudi-Arabien, hvis Tyskland ophævede sit forbud mod våbensalg til denne region på grund af Yemen-krigen.
117 fly er blevet leveret ud af 178 bestilte. Spanien (14/27), Tyskland (40/53), Storbritannien (21/22), Frankrig (21/50), Luxembourg (1/1), Tyrkiet (10/10), Malaysia (4/4) og Belgien (6/7). Indonesien (0/2) og Kasakhstan (0/2) vil modtage den nogenlunde.
Det tyske veto mod militæreksport til Saudi-Arabien har indtil videre forhindret eksporten af A400M til dette land. Salget til denne nation er nøglen til programmets fremtid.
Inden for militær transport tilføjer A400M muligheden for at tanke brændstof under flyvningen: Spanien har anskaffet 5 sæt til denne mission, og dette fly viste sig i en måned, i sensommeren eller efteråret, for at tanke NATO-krigere i Østersøen.
Airbus ønsker at give flyet endnu en mission: at slukke brande. Han prøvede sidste sommer med denne opsætning med et aftageligt sæt. Det lykkedes ham at affyre 20.000 liter vand på mindre end 10 sekunder.
Lastkapaciteten er blevet fordoblet i forhold til C-130 med 37 tons pr. forsendelse. Derudover er den tilbagelagte distance uden behov for tankning også fordoblet: Den når op på omkring 8.900 kilometer.
"Vi plejer at sige, at A400M mere eller mindre er det dobbelte af Hercules (flyvevåbnets tidligere operationelle fly i disse opgaver og fremstillet i USA). Den kan bære dobbelt så meget nyttelast, gå dobbelt så langt uden at tanke brændstof og flyve dobbelt så hurtigt. "Det giver os mulighed for at lave færre rotationer for at få folk eller gods ud af steder som Kabul og Sudan. På denne måde eksponerer vi os selv mindre”, forklarede kaptajn Iñaki Peña igen, som fortalte, hvordan han anvendte de nyeste flyteknologier, både dag og nat.
"Jeg tror lige nu, at det er det bedste taktiske transportfly derude. Den blander det gode fra Hercules med hensyn til effektivitet og manøvredygtighed i lave højder og med den nyeste teknologi. Du har også disse gode ting fra et strategisk transportfly som det amerikanske C-17 Globemaster III, som er meget større end A400M,” tilføjer han.
Til evakueringsoperationer som den i Sudan eller Kabul, selv at kaste bånd på jorden for at holde passagererne nede, der sidder på jorden, kan op til 200 personer komme ind.
Det er klart, at maskinen i denne militære mission er vigtig og teknologisk overlegen. I denne projektion af styrker i Sudan er det tydeligt, at A400M var 'kongen'. Men den uundværlige 'dronning' og hjerne til at vinde spillet - som det blev vundet - bestod af de 80 soldater fra I Bandera faldskærmsjægerbrigade sammen med medlemmer af Special Operations Command.
'Paracas', den anden nøgle
Oberstløjtnant Juan José Pereda, leder af det første Bripac-flag og af hærens kontingent, der blev udsendt i Sudan, taler om "reaktionshastigheden, vi havde" som den store nøgle til Eva Sierras succes.
I Sudans gader passerede denne spanske militærgruppe for timer siden fra Wadi Seidna til Nilbroen, hvor de genkendte det diplomatiske personale og tilbage. Cirka 40 kilometer i alt. Det fremhæver også den internationale koordinering, der fandt sted med franskmændene, tyskerne og italienerne ved basen for at give den beskyttelse. "Brugen af pansrede mennesker [Vamtac] hjalp os også med at bevæge os hurtigt ind i en by som Khartoum, totalt kaotisk efter halvanden måneders kamp."
