I Madrid mente syv ud af ti borgere, at parkeringspladser kunne erstattes af grønne områder. 40 % vil gerne have bredere fortove og 36 % flere bænke, hvor de kan hvile. I dette tilfælde med parkeringspladserne vil hver anden i Madrid gerne se dem omdannet til lægecentre, mens hver tredje ville erstatte dem med hjem, museer eller biblioteker. For unge mellem 25 og 34 år er det at foretrække at lave dem om til coworking spaces.
Internationalt er resultaterne afslørende. Bruxelles, en af de grønne byer i undersøgelsen, er der, hvor mænd ønsker at introducere mere grønt i byen. Londonboerne stemte mest for, at mere offentlig kunst, gadekunst og graffiti skulle erstatte parkeringspladser.
I Amsterdam vil de have bredere cykelstier. Og i Stockholm skiller de 550.000 m2 permanente parkeringspladser sig ud, hvilket svarer til mere end 77 fodboldbaner. Faktisk anslås det, at busserne, der cirkulerer i de vigtigste europæiske byer, er standset 96 % af tiden.
Dette er en af hovedkonklusionerne, der fremgår af undersøgelsen "Cities reimagined by Lynk & Co", til mere end 8.000 respondenter fra europæiske hovedstæder (Madrid, London, Paris, Berlin, Rom, Amsterdam, Stockholm og Bruxelles), der forestiller sig byernes fremtid. . Dermed foretrækker de færre biler på gaden og dedikerer plads på vejene til grønne områder og fritids- og kultursteder, såsom museer eller biblioteker.
“Med biler parkeret 96 % af tiden, har vores byer et stort uudnyttet potentiale. Resultaterne af undersøgelsen bekræfter, at vi er på vej i den rigtige retning, og jeg er personligt begejstret for, at europæiske borgere, og især dem fra Madrid, er enige i vores vision om mere tilgængelige, åbne og grønne byer. Det er tid til at generobre vores menneskelige rum foran biler”, forklarede Alain Visser, administrerende direktør i Lynk & Co.
For virksomheden vil en mere effektiv brug af køretøjer, der forhindrer dem i at blive standset i en stor del af tiden i byrummet, gøre det muligt at nyde flere grønne områder, også bidrage til at skabe en positiv påvirkning af miljøet, og hvorfor ikke på samfundet.
Undersøgelsens data bekræfter borgernes ønske om at redesigne deres byer og tage biler i baggrunden. I denne revolution spiller virksomheder i bilsektoren en grundlæggende rolle, idet de værdsætter brug og erfaring frem for ejerskab. Ved at omformulere biler til at være fleksible, fælles og tilpasset det moderne liv, er virksomheden overbevist om, at byer kan have flere pladser til mennesker.
At genskabe byer med mindre trafik indebærer en mentalitetsændring over for biler og deres brug. 40 % af indbyggerne i Madrid ville dele en bil, og 28 % gør det allerede. Ifølge undersøgelsen er de unge mere tilbøjelige til at dele bilen. Dermed forsvarer virksomheden, at en mere effektiv anvendelse af køretøjer udover at tillade kontrol med flere fodgængerområder vil reducere trafikken betragteligt. Undersøgelsen viser, at overdreven trafik og trafikpropper er et problem for 40 % af de adspurgte.
