I Spanien er du kun forpligtet til at forsikre din elcykel, hvis du er i stand til at overskride en maksimal hastighed på 25 km/t eller en spidseffekt på 250 W. Ligeledes er føreren forpligtet til at påtage sig en del af det civile ansvar, det vil sige, at der er knyttet retsvirkning til en knallert. Og på dette trin skal du også registrere køretøjet.
Men nu har Ministeriet for Økonomi og Digital Transformation og Justitsministeriet iværksat en offentlig høring for at foreslå obligatorisk forsikring for disse elektriske cykler, noget der fra Association of Brands and Bicycles of Spain (AMBE) "ville placere landet i en exceptionel situation sammenlignet med resten af Europa, en foranstaltning, der, som angivet af den europæiske norm, ville være urimelig og umotiveret innovation".
De understreger det også som "i modsætning til ånden i den europæiske standard, uundværligt og kontraproduktivt".
Og det er, at de europæiske regler, der understøtter dette forslag, angiver, at: "Dets medtagelse i anvendelsesområdet for direktiv 2009/103/EF ville være uforholdsmæssig og ville ikke vare over tid. Deres inddragelse ville også underminere implementeringen af mere moderne køretøjer, såsom elektriske cykler, der ikke udelukkende drives af mekanisk kraft, og modvirke innovation. Der er heller ikke tilstrækkeligt bevis for, at disse mindre køretøjer kan forårsage ulykker, der forårsager skader i samme omfang som dem, som andre køretøjer, såsom biler eller lastbiler, kan forårsage."
Faktisk har de fra det spanske cykelbord (MEB) allerede fremlagt beskyldninger mod forslaget om obligatorisk forsikring for elcykler eller cykler med assisteret pedal:
-Fra et juridisk synspunkt: Det europæiske direktiv fremmer ikke eksistensen af nogen obligatorisk forsikring for elcykler. Tværtimod påvirke deres udelukkelse.
-Fra et socialt synspunkt: Der er ingen statistik eller videnskabeligt grundlag, der viser behovet for at sørge for obligatorisk forsikring til elcykler. Til gengæld viser den tilgængelige statistik, at ulykkesniveauet er meget lavt, svarende til det for konventionelle cykler og i mindre målestok sammenlignet med andre køretøjer.
-Ud fra lejeansvaret for skader forårsaget af cyklisten: I langt de fleste tilfælde er der dækning af husforsikring, koncernen tegnet af cykelforeninger og af cykelselskaber, som tilbyder dækning til langt størstedelen af befolkningen.
-Ud fra et synspunkt om at fremme aktiv mobilitet: påtvingelsen af enhver form for forsikring vil have en afskrækkende karakter, som står i kontrast til den fremme, der søger bæredygtig og sund mobilitet: en negativ indvirkning på sundheden og reduktionen af CO2-emissioner
-Ud fra det indre markeds synspunkt: at indføre forsikring af enhver art for pedal-assisteret cykler ville skabe en forvridning på fællesmarkedet, da det er det eneste EU-medlemsland, der kræver en sådan dækning.
-Fra et økonomisk synspunkt: at afskrække stigningen i EPAC'er vil have negative virkninger på den nationale industri, cykelmarkedet i Spanien, genindustrialisering og jobskabelse i vores land.
