Hvis djævelen er i detaljerne, har Ferrari SF23 billetter til helvede. Enkeltsædet præsenteret af Scuderia i et oplæg, hvor de endda vovede at få det til at rulle, har rejst mange mistanker. Ikke kun på grund af, hvordan de har overrasket deres fans og holdets restaurant, men også på grund af en specifik detalje ved deres bil: forfløjen.
Selvom SF23 er et relativt konservativt tjek i forhold til forgængeren, har frontvingen nogle vedhæng, nogle 'winglets', som de allerede havde set på Formel 1-gitteret i 2022, specifikt på Mercedes'en. Lewis Hamilton og George Russells W13 havde en frontspoiler med sådanne vedhæng, som skulle drage fordel af bilens generelle aerodynamiske arbejde, men som ikke var i overensstemmelse med standarden og derfor var forbudt.
Overraskelsen over at se en spoiler med de 'winglets' i Ferrari har været enorm, da det i 2022 var et hårdt tilbageslag for Mercedes i sin udviklingsvej, og der har ikke været mangel på stemmer, der har peget på en mulig fordel ved FIA til Scuderia for at hjælpe dig i din kamp med Red Bull og med Mercedes selv.
Tung med de mistanker, den har rejst, er Maranello-bilen fuldstændig lovlig og har en simpel forklaring.
Hvorfor er Ferrari-spoileren lovlig?
Mercedes så designet af sin vinge blive kastet tilbage i den første store udvikling af sin kaotiske 2022. Under USA's GP erklærede den den del ulovlig, fordi den var i modstrid med artikel 3.9.8 i de tekniske forskrifter, som specificerer begrænsningen af dele, der evt. påvirke den aerodynamiske ydeevne.
Ifølge reglen kan disse 'winglets', afstandsstykkerne, der forbinder de to plader på forvingen, kun bruges "af hovedsagelig mekaniske, strukturelle eller målingsmæssige årsager", som forklaret i Motorsport.com. FIA hørte, at undskyldningen for, at den aerodynamiske gevinst var en bivirkning af dette design, ikke var det, og til næste løb, i Mexico, tvang de Mercedes til at bære en vinge uden tvivl.
Fremkomsten af disse separatorer har fået fansene til at forudse, om Ferrari har fejlet på listen... og svarene er, at de blot har læst reglerne.
Jeg spekulerer på, om nogle hold allerede har ringet til FIA for at spørge om de winglets, der vises på forfløjen af SF-23. Mercedes forsøgte at gøre noget lignende sidste år, og de kastede det… pic.twitter.com/5si8zpzXM2
– Antonio Lobato (@ alobatof1) 14. februar 2023
Revisionen af den tekniske standard for dette år 2023 definerer ordlyden af denne artikel 3.9.8 i den tekniske forskrift og fjerner direkte denne sætning i specifikationen, der er tilladt, hvis det er påkrævet på grund af mekanisk, strukturel eller medicinsk nødvendighed. Selvom disse stik forårsager en aerodynamisk gevinst, er det fuldstændig lovligt.
Hvad der var ulovligt (eller i det mindste ulovligt) i 2022 er nu lovligt, hvilket ikke betyder, at det optrådte i alle biler. Det er selvfølgelig meget sandsynligt, at den løsning, som Ferrari har fundet for at give flere aerodynamiske fordele med sin forvinge, ikke optræder i andre enkeltsæder, og de følger to forskellige udviklingsveje, som det allerede er sket siden udgivelsen af denne forordning.
