Sa tibuuk nga tuig, ang mga drayber kinahanglan nga maanad sa mga bag-ong regulasyon ug sa tanan nga mga karatula sa trapiko, tungod kay gi-update kini sa General Traffic Regulations sa usa ka bag-ong disenyo, pagbag-o sa pipila nga naa na ug pagtangtang sa usa nga wala na magamit.
Kini nga pagbag-o gihimo, sumala sa DGT, sa tumong nga mohaum sa bag-ong panahon sa katilingban, ug sa dagway sa mga bag-ong paagi sa transportasyon, sama sa Personal Mobility Vehicles (VMP). Ang pagbag-o nakit-an sa draft nga Royal Decree aron usbon ang Mga Regulasyon sa Trapiko, nga ipatuman sa tungatunga sa 2023.
Ang pagdagsang sa mga de-koryenteng sakyanan, bisikleta, skate ug personal mobility nga mga sakyanan, ang paggamit sa pribadong sakyanan makaapektar sa pampublikong transportasyon sa panahon sa post-Covid, ug nga ang ligid mahimong mas dako sa siyudad.
Bisan pa, aduna pa'y trabaho nga buhaton tungod kay ang 40% sa mga Espanyol nag-angkon nga wala'y nahibal-an mahitungod niining bag-ong mga timailhan sa trapiko, 33.8% nag-angkon nga nahibalo; samtang alang sa 26% ang hilisgutan pamilyar sa kanila, apan dili sila sigurado.
Mao nga daghang mga Espanyol, nga nag-atubang sa posibilidad nga mag-atubang pag-usab sa DGT theoretical exam, nagduhaduha kung makapasar ba sila. Sa partikular, 59,6% ang dili motuo o wala mahibal-an kung sila makapasar niini, samtang ang 40,4% nagkonsiderar nga posible nga makapasar sa maong eksaminasyon.
mao ang usa sa mga konklusyon sa Northgate nga pagtuon sa sober nga kinaiya ug mga batasan sa pagmentinar sa sakyanan sa mga Espanyol nga mga drayber pinaagi sa iyang II Mobility Survey.
Niini, 64,4% sa mga gi-survey namahayag nga higpit nilang gisunod ang traffic regulations sa pagmaneho. Ang kaatbang nga bahin mao ang 35,6% nga nagtuo nga dili husto ang ilang paagi sa pagmaneho. Ingon usab, ang 82% nagpasalig nga ang labing kanunay nga paglapas nga mahimo nga molapas sa limit sa tulin. Gisundan sila sa paghawid sa manibela gamit ang usa ka kamot (68%), pagtan-aw sa mobile (27%) ug pagdrayb gamit ang dili angay nga mga sapin (20,8%).
Ang 64% sa mga drayber sa Espanya nag-angkon nga nagsunod sa mga regulasyon sa trapiko kung nagmaneho sa Northgate
Ang laing importante nga aspeto sa pagdrayb mao ang gilay-on sa kaluwasan tali sa mga sakyanan. Ang mga hulagway sa dagkong mga retensyon sa pipila ka estratehikong mga dapit sa network sa dalan sa nasod dili talagsaon. Sa kini nga mga kaso kung kinahanglan ang espesyal nga pag-atiman aron malikayan ang mga pagbangga sa likod, usa ka butang nga dili problema sa 71% sa mga gisurbi nga nagsiguro nga sila magpadayon sa usa ka luwas nga distansya kung nagmaneho.
Sa mga gi-survey nga mga drayber, 59,3% ang miila nga wala sila nagpahigayon sa pagmentinar sa sakyanan nga adunay mga rebisyon nga girekomenda sa tiggama kay sa mga katugbang nga mga sakyanan. Bisan pa, sa laing bahin, kadtong nagpakabana sa paghimo sa usa ka kinatibuk-ang overhaul sa sakyanan (40,7%), ang giisip nga labing importante mao ang presyur sa ligid (79,9%), gisundan sa lebel sa lana (60,2%), usa ka inspeksyon. sa husto nga operasyon sa mga headlight, turn signal ug emergency nga suga (46,2%), pagsusi nga sila adunay mga obligado nga mga butang sa kaso sa emerhensya (42,9%) ug, sa katapusan, ang mga preno (39,3%).
Sa bisan unsang kaso, ang sulundon mao ang kanunay nga paghimo sa mga pagbag-o nga girekomenda mismo sa mga tiggama sa awto. Gikan sa Northgate nahinumduman nila ang kahinungdanon sa paggamit sa usa ka awto nga kanunay nga giserbisyuhan, ug tungod niini ang ilang tibuuk nga armada adunay garantiya nga naserbisyuhan sa ilang kaugalingon o gisuportahan nga mga workshop, nga nagsunod sa mga deadline nga gipakita sa mga tiggama.
