Després d'onze temporades consecutives acabant el Dakar amb motos, afronta el seu segon any pujat amb cotxe. Laia Sanz (Corbera, 1985) espera remuntar el lloc 23 del nou passat i ho intenta amb un escac molt millor, el Century de l'equip Astara. Dakar número tretze o dotze més un…? Quina pregunta. La veritat és que no tinc gaires manies però m'ho està dient molta gent i m'està entrant una mica de paranoia… La veritat és que passo. No sóc gens supersticiosa. Sí que és cert que porto la meva medalleta però no tinc gaires manies. La preparació ha estat bona i ha aconseguit un cotxe que sobre el paper és més competitiu. Content? Hi ha temporades en què l'únic que val és el resultat però n'hi ha d'altres, com aquesta, que és aprenentatge al màxim. En aquest sentit, ha estat intens. Personalment estic molt satisfeta de l'evolució que ha tingut. He estat a cada cursa de les noies més ràpides i Carlos Sainz, company d'equip a l'Extreme-E, m'ha ajudat molt. Tot plegat ha sumat molt i espero posar-ho en pràctica aquest any al Dakar. I amb el check he fet un pas endavant. L'any passat era ideal per acabar i aprendre però fer servir clar que el canvi de reglament ens permet anar amb un cotxe més competitiu. També l'equip és més competitiu, amb Carlos Checa i Óscar Fuentes. Què cobreix el dia aquest equip? Estic contenta del conjunt, que és molt bo. I el cotxe té bones prestacions, és fiable, dur i ens permetrà sostenir un punt més de ritme, sobretot a les zones ràpides, de pedra, amb roda gran, més suspensió i un bon motor. A les zones de dunes anirem més de cul i més estressats perquè la tracció del darrere no et permet massa errors però ens anirem adaptant. No hem fet gaires quilòmetres i això ho notarem els primers dies, però serà qüestió d'anar agafant confiança. Hi haurà picadura amb ells… Segur, però al Dakar els primers rivals no són els companys d'equip. El teu rival principal ets tu mateix. Jo crec que ens pot anar bé estar tots tres perquè ens podem ajudar. No els veig com a rivals sinó com a companys encara que segur que després a la pista hi haurà piques. No distingeix gèneres a l'hora de competir però hi haurà 54 dones aquest Dakar Per a vostè seria un èxit ser la primera dona en aquest Dakar? és secundari Jo el que miro és la classificació general. In motorcycles if you gain molts anys la classificació femenina però el meu objectiu era fer-ho bé a la general. No hi penso. De moto a cotxe “No em sento la Laia de les motos; em queda molt per demostrar perquè als cotxes no sóc ningú» I que siguin tantes dones competint? és una alegria Recordo un any que érem 17 i es va dir que era un gran disc i ara som tres cops més. És brutal i és guai perquè als equips veus cada vegada més enginyers, mecànics… El paper de la dona és cada vegada més normal. És bo i és positiu. Abans érem la bestiola rara i ara és cada vegada més normal. Em sembla perfecte perquè és el que veuen les noves generacions. En què heu notat l'experiència que heu adquirit aquest any? Em fa més calma, que no em vingui tot tan de nou. Tindre més experiència en quatre rodes i això em fa sentir més còmode i preparat. També Maurizio Gerini, mig copilot, té un any d?experiència. Estem més tranquils. Sent que ha aconseguit als cotxes aquell estat que tenia a les motos? No, em queda molt. If he estat un dels pilots amb més evolució a l'Extreme-E i s'ha vist a Xile. Ho puc fer perquè tinc molt marge de millora però aconseguir el que vaig aconseguir amb motos… No em sento la Laia de les motos, em queda molt per demostrar perquè als cotxes no sóc ningú. Fins a quin punt ha estat important Carlos Sainz? Han parlat molt del Dakar? Sí, parlem molt. La veritat és que he d'agrair-li no només la feina com a company a l'Extreme-E, sinó que hagi volgut fer de mentor. M'hi ha ajudat molt i m'ha donat consells. És algú a qui puc trucar en qualsevol moment amb qualsevol dubte. M'ha ajudat molt a celerar aquest procés d'aprenentatge i començar aquest camí a les quatre rodes amb algú com ell al costat és una passada. Ha estat per observació o consells que li hagi donat? Per tot això. Veure com treballa… Després entens perquè és on és amb l'edat que té i continua sent molt competitiu. Cuida cada detall, és un obsés de la posada a punt del cotxe. Pel que fa a pilotatge també? Fer. Mirem la telemetria i és molt bo poder-se comparar amb el mateix check i al mateix circuit i veure on frena, on accelera… A més, els consells que et dóna de conducció. Cada cap de setmana amb Carlos Sainz és una masterclass. El nivell de l'acte “A les zones de dunes anirem més de cul i més estressats perquè la tracció del darrere no et permet errors” Sent pressió per fer un bon resultat al Dakar? The pressure me la poso jo mateix i el meu objectiu is a day acabar en un car oficial. L'objectiu l'any passat era acabar, però aquest ja no ens serveix. L'any passat va acabar 23a. S'asseu en l'obligació de millorar-ho? Cal ser realista. Amb la moto era una qüestió de pilotatge, amb els cotxes és de mitjana i d'haver fet quilòmetres.
