SEGUIR
Honda és la darrera de les empreses japoneses a desenvolupar una ambiciosa estratègia d'electrificació. Després de poc temps des que Toyota va fer, que va anunciar que destinaria 64.500 milions d'euros per al llançament de models zero emissions, la marca Minato va presentar un pla de 36.800 milions.
Amb aquesta importació, al llarg dels propers 10 anys, llançaran 30 models 100% elèctrics i esperen assolir una capacitat productiva anual de dos milions d'unitats. L'objectiu, segons el conseller delegat, Toshihiro Mibe, és canviar el seu model de negoci d'ingressos no recurrents (la venda d'automòbils) als recurrents, com el programari.
"Honda no es limitarà a observar", ha afirmat el directiu, "sinó que volem prendre la iniciativa i dur a terme la transformació".
Aquests 36.800 milions (5.000 milions de iens) suposen la major part dels més de 58.600 milions destinats a R+D per a la propera dècada.
Mibe va detallar la seva estratègia per assolir una gamma sense la presència de la gasolina el 2040. Per això, continuarà aprovisionant-se de la tecnologia Ultium desenvolupada per General Motors als EUA. A la Xina, el seu soci serà el gegant CATL, i al Japó, Envision AESC, que també treballa amb Nissan.
També es destinaran 315 milions d'euros a una línia de demostració que ajunta bateries d'estat sòlid, que impedeixen que estigui operativa el 2024 i que aquesta tecnologia pugui estar llesta per al seu comercial a finals de lacada.
Aquesta setmana es produirà l'anunci de col·laboració amb GM, en què les empreses es comprometran a treure milions de models zero emissions assequibles a partir del 2027, amb el focus posat a SUV compactes.
Honda afirma ser completament neutral en carboni el 2050, però General Motors apuntarà a un rang d'emissions de carboni el 2035.
El teaser de l'equip esportiu presentat per Honda
A mitjan aquesta dècada, Honda presentarà dos vehicles elèctrics amb zero emissions, un dels quals serà el vaixell insígnia. Tot just se'n van mostrar teasers, però les seves siluetes baixes feien pensar en l'NSX, que serà descontinuat aquest any.
Els dos milions d'unitats elèctriques suposen al voltant del 40% dels cinc milions que tenen previst per al 2030. Això esperen que suposin un marge operatiu al voltant del 7%, en comparació del 5,5% que van assolir el 2021.
Tot i això, aquestes xifres són molt ambicioses, ja que Honda només ha venut 32.649 models zero emissions des del 1997, quan va presentar l'Honda EV Plus. Gairebé la meitat, 14.324, van ser matriculades l'any passat.
Així mateix, la companyia es reestructurarà en àrees tecnològiques —pel que fa a productes, com no s'ha fet— que es coordinaran per a les acabades de crear Operacions de Desenvolupament de Negoci. Les noves divisions són: Productes Electrificats; bateries, energia, paquet denergia mòbil; Hidrogen i Programari. Aquesta és la darrera interconnexió de totes les seccions.
