Vlada Češke Republike objavila je svoju namjeru da pokrene reformu prava putnika u vazdušnom saobraćaju do svog rotirajućeg predsjedavanja Vijećem EU. Kraj "neočekivanih nedostataka kontrole letenja" u amandmanu "razlog za odustajanje" aviokompanije nejasan i neproverljiv od strane putnika, kažu zagovornici potrošača
Češki nacrt reforme predviđa i promjene u naknadama za kašnjenje, tako da evropske potrošačke organizacije počinju da iznose svoje žalbe i upozoravaju na "ozbiljan gubitak prava" putnika. Savjetodavni centar za potrošače njemačkog saveznog udruženja upozorio je na slabljenje uslova letenja u Evropskoj uniji.
Ovo je novo poglavlje u borbi aviokompanija da smanje prava putnika. Komisija EU je 2013. godine razmatrala, između ostalog, ograničavanje prava na naknadu za letove unutar EU i za kratke međunarodne letove, manje od 3.500 kilometara, koje je postojalo od 2004. godine. kašnjenja, zahtjevi putnika mogli bi se aktivirati tek nakon pet sati, kako je planirala Komisija. Međutim, nakon glasanja u Evropskom parlamentu, inicijativa je ostala mrtvo slovo na papiru jer se zemlje članice nisu složile.
Manje odstupanja
Avio-kompanije su, međutim, od tada nastavile da vrše pritisak na izmenu odgovarajuće uredbe o putnicima, ne samo da pokušavaju da povećaju termin za kašnjenje, već i da smanje nadoknadu, koja prema sadašnjem evropskom zakonodavstvu iznosi do 600 evra sa kašnjenja od tri sati.
"Ako se konačno implementira, kompenzacija će se isplaćivati mnogo rjeđe", objasnio je Gregor Kolbe, glasnogovornik Saveznog udruženja potrošača (VZBV), "a također ne bi bilo poticaja za aviokompanije da ponude plus uslugu." Kolbe je smatrao da su "ono što je neophodno i poželjno jesu pomaci u suprotnom smjeru, kao što su veća nadoknada u slučaju kašnjenja, duži zahtjevi za prijavljivanjem ili kraći periodi aktivacije", rekao je Kolbe.
“Haos na mnogim aerodromima dovodi do prava na odštetu”, rekao je Philipp Kadelbach, advokat Flightrighta, koji je izračunao da je u odnosu na prethodnu godinu organizacija zabilježila desetostruko povećanje upita putnika. „85% onih koji su pogođeni kašnjenjem letova ne zna svoja prava i ne traži“, ističe on, ali i pored toga avio-kompanije moraju da rezervišu sredstva na svojim računima da bi ispunile zahteve.
Prava
Prema Uredbi EU o pravima putnika 261/2004, mnogi pogođeni mogu imati pravo na povraćaj novca ili kompenzaciju za kartu. Uredba EU o pravima zračnih putnika primjenjuje se na letove koji polijeću ili slijeću u EU. U drugom slučaju, aviokompanija također mora imati sjedište u EU.
Ako je pregled otkazan, možete zatražiti odštetu ako se avion javio manje od 14 dana prije planiranog polijetanja i aviokompanija je sama izazvala otkazivanje. Ako se posjeta otkaže iz razloga koji su van kontrole aviokompanije, oni na koje se odnosi imat će pravo na zamjenski let ili novu rezervaciju, ili mogu zahtijevati troškove karte, uključujući dodatne troškove za rezervacije sjedišta ili prtljaga. U tom slučaju ne morate prihvatiti vaučer za zamjenu za druge karte ako to ne smatrate korisnim. Ako do otkazivanja dođe s malim zakašnjenjem, ako avion preuzme odgovornost i ako ne nudi zamjenski pogled pogođenoj strani, možete zahtijevati odštetu kao i ponovno slanje avionske karte.
Visina naknade zavisi od trajanja rute leta. Za letove na kratkim razdaljinama (manje od 1.500 kilometara), pogođeni imaju pravo na odštetu od 250 eura po osobi, dok će za letove srednje dužine (do 3.500 kilometara), na primjer od Berlina do Majorke, pogođeni imati pravo na 400 eura. Za veće udaljenosti (više od 3.500 km) moguća kompenzacija je do 600 €.
U slučaju kašnjenja, avio-kompanija plaća ako je za njih odgovorna i ako su duže od tri sata. Ako zbog kašnjenja na aerodromu postoji dugo čekanje, aviokompanija mora onima koji su pogođeni osigurati besplatna pića i grickalice. Ovaj skup pravila posebno je teško ukinuti niskobudžetnim kompanijama, što neke od odgovornih navodi da sumnjaju u održivost ovog poslovnog modela. “Ne mislim da je putovanje avionom sa prosječnom cijenom od 40 eura održivo na srednji rok”, rekao je, na primjer, izvršni direktor Ryanair-a, Michael O, Leary.
