Zisik държи в ръцете си юздите на най-големия rent a car оператор в Испания, Europcar. Визията му за възстановяване на автомобилната и туристическата индустрия е ясна, със сектор, който изисква технологична неутралност и повече превозни средства.
Какво тегло има Испания за Europcar?
Испания е вторият ни по големина пазар след Германия и имаше много благоприятно развитие през 2021 г., особено при договорите за ваканция. Ние работим с Europcar и Goldcar, нашата „ниска цена“. И двете са благоприятни от възстановяването на вътрешния туризъм и тази година се надяваме, че ще има повече от чуждестранен произход. В сравнение с ресторанта в Европа, регистрациите на коли под наем са се увеличили до 17,6% от общия брой през 2021 г., повече от Италия са се увеличили до 22,4%.
Зад са Германия (10,3%) и Франция (8,35%).
Какъв е размерът на флота на Europcar в Испания?
През 2019 г., която е референтната година, имахме пик от 80.000 25 кърлежи. Ние сме най-голямата компания за отдаване под наем на пазара и вярваме, че имаме около 2021% пазарен дял. През XNUMX г. ще възстановим тази позиция на лидер и мисля, че това е година, която зависи от флотацията, която имаме и тук, като лидери, ще играем с предимство.
Какви прогнози имате за възстановяването на сектора през 2022 г. и след това?
Вярваме, че това ще бъде упражнение за възстановяване, благодарение на подобрението в туризма. Изчисляваме, че оборотът тази година ще бъде с 20% под 2019 г., на свой ред 1.400 милиона евро. Заявена е туристическа спирка и има нарушение на кампанията Страстната седмица. През 2023 г. надеждите ще се върнат към цифрите отпреди пандемията, но е трудно да се правят прогнози в тези много нестабилни времена.
Миналата година Volkswagen Group направи оферта за 2.900 милиарда евро за Europcar. Кога ще бъде завършена покупката?
През септември ще бъде направена окончателната оферта от консорциума, в случая на Volkswagen Group с 66%. В нашите резултати за 2021 г. е публикувано удължаване на публичното предложение до второто тримесечие, тоест, когато очакваме операцията да приключи.
Един от проблемите на кризата с полупроводниците е трудното снабдяване. Как се държи секторът?
Това, което искаме от производителите, е яснота в предлагането на автомобили, за да могат да планират упражнението, въпреки че също така чуваме, че те се нуждаят от превозни средства за своите дилъри. Ние удължаваме договорите, вместо да продаваме автопарка и да го обездвижваме в ниския сезон. Това идва с висока финансова цена, но ние го правим, за да гарантираме, че клиентите имат налични чекове. От друга страна, някои компании понякога прибягват до други канали за закупуване, като например внос.
Тази липса на инвентар води ли до по-скъпи цени за потребителя?
Това зависи от всяка компания. В крайна сметка става дума за търсене и предлагане. Това, което искаме, е да дадем правилния продукт на клиента, следователно, ние не сме с генерални увеличения на лихвите, но това, което виждаме, е, че по-ниското предлагане повишава цените.
Каква роля играят компаниите за автомобили под наем в декарбонизацията? Какъв процент превозни средства с ниски емисии имате във вашия автопарк?
Ние сме ангажирани с декарбонизацията, но вярваме, че тя трябва да се извърши чрез подреден преход, без да се дискриминира каквато и да е технология. През първите два месеца на годината 60% от превозните средства, регистрирани от rent-a-car компании, са бензинови, хибридни и plug-in хибриди. Ние сме тези с най-малко замърсяване, 12-15 грама CO2 на километър по-малко от средното за другите превозни средства. Проблемът не е в автопаркове под наем като нашия, които се обновяват на всеки 9 месеца, а по-скоро в останалата част от испанския автопарк, който е над 12 години, спрямо 6.8 години в нашия сектор. Старите превозни средства са отговорни за високите нива на емисии и те са тези, върху които трябва да се съсредоточи, като се насърчава тяхното изтегляне чрез самолети за стимулиране на бракуване.
Клиентите искат ли електрически превозни средства? До каква степен компаниите за коли под наем трябва да предлагат този тип превозно средство?
Правим си домашните, но липсва интерес от страна на клиентите: въпреки че им предлагаме, те не се наемат толкова, колкото бихме искали, защото трудно намират точки за зареждане. Никой не иска да наеме електрическо превозно средство и да не намери място за зареждане. Въпреки че Испания се подобри в индикатора за електромобилност, ние все още сме под средното за Европа.
