Renault Megane быў адноўлены, каб працягваць заставацца бэстсэлерам пасля дваццаці шасці гадоў існавання і 1,3 мільёна адзінак, прададзеных па ўсім свеце. З красавіка ў дылерскія цэнтры паступіць электрычная версія E-Tech, якая ўключае чацвёртае пакаленне аднаго з флагманаў французскага брэнда.
Квінтэсэнцыяльны сямейны седан Renault стаў электрычным дзякуючы новай платформе CMF-EV, створанай сумесна з Nissan для электрычных аўтобусаў. Ён пастаўляецца з двума рознымі рухавікамі, 130 (з аўтаномнасцю 300 кіламетраў) і 220 CV (з аўтаномнасцю 470 кіламетраў), ад 35.200 130 еўра ў самай простай версіі і аздабленні (XNUMX CV).
Платформа дазваляе размясціць лёгкі рухавік (145 кг) спераду, дзе ён вызваляе астатнюю частку канструкцыі, каб дасягнуць большай зручнасці для пражывання кіроўцы і пасажыраў.
Шмат у чым таму, што такая платформа дазваляе размясціць колы практычна ў кутах, дзе адлегласць паміж восямі істотна павялічана да 2,7 метра. Акумулятар, размешчаны ў ніжняй частцы аўтамабіля, з'яўляецца самым тонкім на рынку, усяго 11 см у вышыню, што пакідае больш месца ўнутры для пасажыраў.
Адчуванні ад кіравання новым Megane не застаюцца незаўважанымі з першага манеўру. Рулявое кола мае значна большы паварот з меншым вуглом, што перадае імгненную хуткасць рэакцыі пры праходжанні паваротаў. Гэта разам з тым, што задняя вось шматрычагавая, што забяспечвае камфорт і фільтрацыю няроўнасцяў дарожнага пакрыцця, дае прыемныя адчуванні ад навядзення. Акрамя таго, акумулятар размяшчае цэнтр цяжару ніжэй, і гэта вельмі прыкметна на паваротах, асабліва на звілістым маршруце, па якім мы ехалі праз горы Малагі.
Ён уключае ўласныя рэжымы язды, камфорт, эка і спорт, а таксама магчымасць наладжвання чацвёртага рэжыму ў залежнасці ад характарыстык кіроўцы і рэжымаў язды. У пялёстках на рулі, замест звычайнага пераключэння перадач у аўтамабілях з унутраным унутраным рухавіком, ён уключае вельмі высокі ўзровень інтэнсіўнасці рэкуператыўнага тармажэння, што, верагодна, дазваляе вам забыцца пра тормаз.
Знешне Megane E-Tech застаецца верным сваім аэрадынамічным лініям і выдатна пазнавальны, бо спадчыннік арыгінальнай мадэлі важыць больш, чым відавочная мадэрнізацыя, надаючы агням важную ролю.
Якасныя матэрыялы вітаюць вас унутры, з ліпавым дрэвам і скурай у найвышэйшай аздабленні, але з вялікай колькасцю элементаў, зробленых з матэрыялаў, якія можна перапрацаваць.
Ён мае навакольнае асвятленне, якое можна запраграмаваць уручную, але яно аўтаматычна мяняецца кожныя паўгадзіны, каб адаптавацца да сутачных цыклаў.
Mégane E-Tech аб'яднаў да 26 сістэм дапамогі ваджэнню. Асабліва вылучаецца адаптыўны і кантэкстны рэгулятар хуткасці, які здольны карэктаваць хуткасць пры выяўленні крутых паваротаў. Усе гэтыя ADAS кіруюцца з руля.
Сувязь таксама з'яўляецца адным з пунктаў новай мадэлі Renault. Ён уключае ў сябе два вялікіх экрана па 12 цаляў кожны, якія падтрымліваюць сэрвісы Google, такія як Google Maps або галасавы памочнік Google, што значна палягчае доступ да ўсёй тэхналагічнай нагрузкі Megane.
Тэхнічны ліст
РУХАВІКІ: электрычныя 130 л.з. (акумулятар 40 кВт), 220 л.з. (акумулятар 60 кВт)
ПАМЕРЫ (даўжыня/шырыня/вышыня, у метрах): 4,21/1,783/1,5
БАГАЖНІК: 440 л
АВТОНОМНОСТЬ: 470 км (мадэль 220 HP) і 300 км (мадэль 130 HP)
МАКСІМАЛЬНАЯ СКОРАСЦЬ: 160 км/г
ХУТКАСЦЬ: 7,4 секунды ад 0 да 100 км/г
КОШТ: ад 35.200 XNUMX еўра
На момант запуску новы Renault Mégane E-Tech быў прададзены ў элегантных і адметных колерах кузава: цынкава-шэры, шыферна-шэры, начны сіні, чырвоны Desire, бліскучы чорны і леднікова-белы. Для большай індывідуальнасці можна выбраць двухколерны колер, які адрознівае колер даху і падступенняў, а таксама, у залежнасці ад аздаблення, колер карпусоў вонкавых люстэркаў: Slate Grey, Glossy Black і Glacier White, з больш чым 30 колерамі. магчымыя камбінацыі.
Яшчэ адным характэрным элементам з'яўляецца залацісты колер Warm Titanium, які ў аздабленні верхняй частцы ажыўляе планкі пярэдняга і задняга бампераў, а таксама бакавыя паветразаборнікі пярэдніх бампераў. Гэты колер надае элегантнасці і спартыўнасці новаму 100% электрычнаму Megane E-TECH.
