ПАСЛУГІ
Еўрапейская камісія прапанавала прайсці праз «Рэгламент стандартаў эфектыўнасці для лёгкіх транспартных сродкаў» забарону на продаж рухавікоў унутранага згарання з 2035 года. Агулам 15 іспанскіх арганізацый заявілі, што гэтая мера асабліва закране найбольш нізкія даходы, для якіх яны заклікалі да «больш даступнай і інклюзіўнай» энергетычнай пераходу.
Тым не менш, у якасці альтэрнатывы можна прапанаваць экалагічнае паліва і сінтэтычнае паліва (нізкавугляроднае або нейтральнае па вугляроду) у якасці альтэрнатывы, якая дазваляе неадкладна і значна скараціць выкіды CO2 дзякуючы сумяшчальнасці з існуючым паркам і інфраструктурай.
Сінтэтычнае паліва вырабляецца з вадароду і CO2, якія здабываюцца з атмасферы. Для яго распрацоўкі выкарыстоўваецца электраэнергія з аднаўляльных крыніц, якія шляхам электролізу аддзяляюць кісларод і вадарод з вады, у выніку чаго ўзнікае аднаўляльны вадарод. Энергетычныя кампаніі і вытворцы аўтамабіляў, такія як Porsche, Audi або Mazda, абараняюць гэтую альтэрнатыву. Згодна з іх разлікамі, яны дазволілі знізіць выкіды тэрмічнага праверкі на 90% падчас выкарыстання, у той жа час пазбегнуць забруджванняў, якія ўтвараюцца пры вытворчасці новага аўтамабіля і адпаведнага акумулятара.
Што датычыцца экапаліва, то яго нейтральнае або вадкае паліва з нізкім узроўнем выкідаў CO2, якое вырабляецца з гарадскіх, сельскагаспадарчых і лясных адходаў, ад пластмас да выкарыстаных матэрыялаў. Яны не зроблены з нафтай.
Іспанія мае адну з найбуйнейшых нафтаперапрацоўчых магутнасцяў у Еўропе, а яе нафтаперапрацоўчыя заводы, якія вырабляюць паліва з выкапнёвага паліва, такога як бензін або дызельнае паліва, нават могуць вырабляць экалагічнае паліва з выкапнёвага паліва, якое можна выкарыстоўваць практычна ва ўсіх транспартных сродках, якія ходзяць па нашых вуліцах і шашы. Акурат 9 сакавіка ў Картахене пачаліся будаўнічыя работы па стварэнні першага ў Іспаніі перадавога завода па вытворчасці біяпаліва, у які Repsol інвестуе 200 мільёнаў еўра. Завод, як правіла, мае магутнасць для вытворчасці 250.000 900.000 тон сучаснага біяпаліва, такога як біядызель, біярэактыўны рэактыў, біянафта і біяпрапан, якія можна выкарыстоўваць у самалётах, караблях, грузавіках і аўтобусах, і што дазволіць скараціць на 2 2 тон CO180.000 у год. . Гэта колькасць, падобная да COXNUMX, які паглынае лес памерам XNUMX XNUMX футбольных палёў.
Сёння, калі мы запраўляем наш аўтамабіль на АЗС, мы ўжо ўводзім 10% гэтых прадуктаў у нашы дамы, хоць мы пра гэта не ведаем, і на кожны працэнт, які мы павялічваем, мы дасягнулі б 800.000 2 тон выкідаў COXNUMX у год.
энергетычная залежнасць
Па словах Віктара Гарсія Небрэды, генеральнага сакратара Мадрыдскай асацыяцыі працадаўцаў станцый тэхнічнага абслугоўвання (Aeescam), экапаліва можа значна знізіць нашу знешнюю энергетычную залежнасць. З яго пункту гледжання, «сыравіна ёсць і нафтаперапрацоўчая прамысловасць таксама, але важна, каб ЕС і Іспанія стварылі юрыдычную пэўнасць для дасягнення неабходных вялікіх інвестыцый і перш за ўсё, каб некаторыя тэхналогіі прыносілі карысць іншым».
Небрэда сцвярджаў, што мэта складаецца ў тым, каб дасягнуць 2050 года з балансам чыстых выкідаў 0. Гэта не толькі азначае, «што CO2 не выкідваецца праз выхлапную трубу, гэта азначае, што ўвесь цыкл, ад свідравіны да кола, ад чысты баланс 0″. У гэтым сэнсе ён растлумачыў, што любы электрамабіль не вырабляе выкідаў у выхлапную трубу, «калі там вырабляецца акумулятар у залежнасці ад таго, як выпрацоўваецца электраэнергія, якая найбольш забруджвае навакольнае асяроддзе».
Экапаліва можа ўнесці фундаментальны ўклад у дасягненне гэтых мэтаў, бо «прынцып тэхналагічнай нейтральнасці з'яўляецца асноўным, і было б недаравальна не дапусціць развіцця ўсяго, што дазваляе дасягнуць жаданых мэтаў», - рэзюмаваў ён.
