ПАСЛУГІ
Ад малака да аўтамабіляў, якія праходзяць праз гелі для ваннаў, да іншых больш далёкіх прыкладаў, такіх як плакат для папяровых канвертаў або плакат для печыва і цукерак у XNUMX-я гады. У Іспаніі існуюць дзелавыя картэлі, якія непасрэдна ўплываюць на спажыўцоў праз канкурэнтаздольныя цэны, што прыводзіць да махлярскіх пагадненняў паміж кампаніямі з розных сектараў.
Гэта сакрэтныя і незаконныя пагадненні паміж некалькімі кампаніямі, якія замест таго, каб канкурыраваць адна з адной, усталёўваюць цэны, абмяжоўваюць аб'ёмы вытворчасці кожнай з іх або дзеляць долі рынку. Падман таксама можа ўключаць размяшчэнне фальшывых заявак на публічных тэндэрах або абмен інфармацыяй аб будучых цэнах, сярод іншых антыканкурэнтных дзеянняў.
У цяперашні час ёсць некалькі актыўных спраў у працэсе іскаў, такіх як злавесны або малочны картэль. Альберт Пох, юрыст з юрыдычнай фірмы Redi, растлумачыў, што гэтая практычнасць нанесла шкоду спажыўцу, таму што канчатковыя цэны для насельніцтва адсутнічаюць або таму, што якасць разгляданага тавару або паслугі зніжаецца. Поч таксама асуджае, што дзелавыя змовы па-ранейшаму актыўныя, таму што «яны вельмі вартыя» і што канчатковыя санкцыі звычайна не цягнуць за сабой вельмі высокія штрафы за імпарт. «Яны не адпужваюць», — кажа Поч, які нагадвае, што грамадзяне маюць права патрабаваць кампенсацыі нанесенай шкоды.
«Картэлі абмяжоўваюць свабодную канкурэнцыю, што ў канчатковым выніку азначае доступ да меншай колькасці тавараў і паслуг, паколькі маркетынг абмежаваны або нават забаронены для кампаній, якія не ўдзельнічаюць у картэлі. абмежаваўшы рынак, цана расце, таму што дэфіцытныя тавары заўсёды даражэйшыя або таму, што фіксацыя гэтых коштаў непасрэдна ўзгоднена ўдзельнікамі картэлі», - інтэрпрэтуе, са свайго боку, Альмудэна Веласкес, юрыдычны дырэктар Reclamador.
У выпадку аўтамабіляў картэль вытворцаў аўтобусаў складаецца з групы вытворцаў і дыстрыб'ютараў транспартных сродкаў, якія абменьваюцца камерцыйнай інфармацыяй для атрымання большага прыбытку за кошт пакупнікоў. У перыяд з 20 красавіка па 1 снежня 2021 года Вярхоўны суд вынес 13 рашэнняў, якія пацвярджаюць штрафы, накладзеныя Competition на некалькі кампаній-удзельніц.
Наваколле складае сем мільёнаў паміж фізічнымі асобамі -паводле разлікаў Рэдзі- і кампаніямі, якія набылі новы аўтамабіль у перыяд з лютага 2006 года па жнівень 2013 года з амаль 30 санкцыйных брэндаў, маюць права патрабаваць кампенсацыі за завышаную цану. «Любы, хто купіў аўтамабіль, пацярпелы ад картэля, можа прэтэндаваць, незалежна ад стану транспартнага сродку і ад таго, ці валодае ён ім у цяперашні час. Фактычна, мы заклікаем усіх тых, хто пацярпеў ад картэля, далучыцца да нашай ініцыятывы да 31 сакавіка», — параіў Андоні Дэ ла Льёса, партнёр Redi Abogados і прэс-сакратар Compensación del Coche. Дэ ла Льёса падкрэслівае, што рахунак-фактура на куплю павінна быць прадастаўлена, а таксама кантракт або рэгістрацыйны падатак.
Ціта Альварэс, каардынатар і прэс-сакратар Elite Taxi Barcelona і Taxi Project, растлумачыў, што праз Redi Abogados яны выявілі, што таксісты заплацілі больш міль за набыццё аўтамабіля. «У Іспаніі 68.000 3.000 кіроўцаў аўтаномных таксі, і за гэты перыяд часу яны будуць параўноўваць шмат аўтамабіляў. У мяне няма дакладнай колькасці пацярпелых, але больш за 10 таксістаў з сектара ўжо зарэгістраваліся», — сказаў Альварэс. У сувязі з гэтым гэта паказвае на тое, што яны чакаюць кампенсацыі ад 15 да XNUMX% ад агульнай сумы, заплачанай за галачку, плюс тых, хто зацікаўлены ў затрымках, якія назапашваліся гадамі. «Шкада, што ў нашай краіне працягваюць дамаўляцца аб цэнах, таму што ў горшым выпадку вяртаецца значна менш грошай, чым сума, першапачаткова вызначаная ў якасці штрафу», — дадае каардынатар Elite Taxi Barcelona.
Штраф для малочных прадпрыемстваў
Яшчэ адным з самых вядомых сюжэтаў з-за вялікай колькасці пацярпелых вытворцаў і асвятлення ў СМІ было малако. З 2000 па 2013 гады асноўныя пакупнікі малака пагаджаліся на больш танныя пастаўкі, тым самым абмяжоўваючы магчымасці перамоваў з фермерамі. Але ў ліпені 2019 года Нацыянальная камісія па рынках і канкурэнцыі (CNMC) аштрафавала восем буйных малочных кампаній і дзве галіновыя асацыяцыі ў памеры 80,6 мільёна еўра за зніжэнне закупачных цэн. Антыканкурэнтная практыка заключаецца ў абмене інфармацыяй на нацыянальным і рэгіянальным узроўні аб цвярозых закупачных цэнах на сырое каровіна малако, аб'ёмах закупак у фермераў і лішках малака. Гэтая інфармацыя дазволіла кампаніі скарэктаваць свае паводзіны і не прапаноўваць больш высокія цэны і камерцыйныя ўмовы падрадчыкам, пакуль канкурэнцыя абмежаваная, не асуджаючы CNMC. «Цяпер жывёлаводы маюць права патрабаваць кампенсацыі шкоды ад кампаній, адказных за картэль, што эквівалентна суме, якую яны перастануць атрымліваць», — растлумачыў Поч.
Адным з тых, хто пацярпеў ад такой практыкі, якая супярэчыць свабоднай канкурэнцыі, з'яўляецца Элізеа Себрэйра, фермер з Фероля, які асуджае, што, нягледзячы на штраф Канкурэнцыі, такая практыка захоўваецца і сёння. «Яны прывозяць нам кантракты і навязваюць вам цану, якую вы павінны падпісаць так ці так. Кампаніі не зменіш, бо яны згодныя, а ў нас няма сіл. Гэта працягваецца і цяпер, і гэта яшчэ горш: мы падрабляем сябе, але іншага выйсця ў нас няма», — прызнаў ён. Цвярозы, калі гэтае значэнне ўплывае на рост кошыка, Себрэйра запэўнівае, што спажывец не вылучаецца, таму што дыстрыбутарскія кампаніі таксама выціскаюць буйныя малочныя кампаніі.
Са свайго боку, прэс-сакратар Facua, Рубен Санчэс, нагадвае, што адбылося з картэлем геляў для ваннаў, створаным у 2005 годзе і дзякуючы якому некалькі кампаній-вытворцаў пагадзіліся скараціць упакоўку, каб прадаваць меншую колькасць па той жа цане. Згаданае павышэнне кошту было дасягнута за кошт продажу тавару ў вазе меншага памеру, але ў якой яны прадстаўлены па той жа цане на паліцах. У сувязі з гэтым Санчэс заклікаў зрабіць больш жорсткімі рамкі санкцый, каб кампаніі не думалі, што гэта кампенсуе ім рызыку парушэння закона. «Калі гаворка ідзе пра вельмі дарагую прадукцыю, як у выпадку з аўтамабілямі, то лагічна, што яна вырабляецца запатрабаванай. Але ў іншых выпадках, напрыклад, з гелямі для ваннаў, спажыўцы не звяртаюцца ў суд, каб патрабаваць некалькі цэнтаў, і ў іх нават не захоўваюцца чэкі аб пакупцы», — кажа дыктар Facua.
Крокі для атрымання кампенсацыі
Працэдура пачынаецца з пазасудовага пазову, каб паспрабаваць вырашыць канфлікт шляхам недапушчэння звароту ў суд. Але вопыт паказвае, што «кампаніі, якія ўдзельнічаюць у картэлі, вельмі мала схільныя прыняць пагадненне і прымусіць падаць пазоў», - кажа юрыст Альмудэна Веласкес. «Варта ўлічваць, што тэрмін іх сфарміравання можа складаць як адзін, так і пяць гадоў у залежнасці ад таго, калі быў створаны картэль», — дадае ён. Гэты тэрмін пачынае адлічвацца з моманту, калі пацярпелы бок даведаецца не толькі аб існаванні картэлі, але і аб усіх яго прыкметах, таму тэрмін іскавай даўніны з'яўляецца адным з найбольш абмяркоўваемых пытанняў у гэтым выглядзе судовых працэсаў.
«Кампетэнтнымі судамі з'яўляюцца гаспадарчыя суды, і нават калі яны мяркуюць наяўнасць шкоды, яна павінна быць даказаная, што, тым не менш, патрабуе завяршэння экспертызы, у якой гэтыя шкоды вызначаюцца колькасна. Кампанія падала ў суд, яна дасць яшчэ адну супярэчлівую справаздачу ў сваім адказе, і менавіта суддзі, з улікам гэтых справаздач і іх ратыфікацыі ў судзе, будуць вызначаць суму кампенсацыі», - дадае Веласкес, які прыводзіць прыклад той, што ў картэлі Кампенсацыя разлічваецца ў дыяпазоне ад 5% да 20% ад ацэначнай сумы, або ад кошту пакупкі.
