يتلي
أعدت الهيئة التنظيمية لخدمات الطاقة في البرتغال (ERSE) دراسة مقارنة حول تكاليف الوقود في دول شبه الجزيرة الأيبيرية... والنتيجة هي أن الأشهر لا تتحمل التكاليف. وفي المتوسط، يدفع البرتغاليون البنزين بسعر أعلى بمقدار 21 سنتا للتر الواحد من الأسبان.
والتفسير هو أيضا أن وزن الضرائب غير المباشرة: في حين تفرض حكومة بيدرو سانشيز الاشتراكية 49٪، فإن نظيره بقيادة أنطونيو كوستا يحتفظ بنسبة 57٪. وهنا يكمن السبب، وليس له علاقة بهجوم السوق. بل على العكس من ذلك، فهي مبالغ ثابتة تخضع لجهود التحصيل التي تقوم بها السلطات. ولذلك ليس من المستغرب أن تحتل البرتغال المرتبة الثامنة في قائمة الدول التي لديها أغلى البنزين في الاتحاد الأوروبي.
إذا أخذنا حالة الديزل، فإن فرق السعر يتراوح من 21 إلى 16 سنتًا للتر، ولكن دائمًا يكون المواطنون البرتغاليون هم الأكثر تضرراً. لقد كان الربع الرابع من عام 2021 محور التحليل، وهناك يمكن ملاحظة أن الدولة المجاورة أغرقت سكانها بصرف 1.7 يورو لكل لتر من البنزين، في حين أنها لا تتجاوز في بعض الأحيان حتى 1,48 يورو ليأس أهلها. المواطنين. وفي اسبانيا؟ يكلف 1.520 يورو. فلنأخذ الديزل ويمكن التحقق من أن 1.358 هو الرقم الذي ينطبق على الأراضي اللوسيتانية، مقارنة بـ XNUMX من الحدود باتجاه داخل كاستيا وبقية المناطق.
إذا قمنا بإزالة الضرائب غير المتوقعة من سعر البيع للجمهور، فإن البرتغال لديها تكاليف أقل لأن ERSE تؤكد على ما يلي: "إن العبء الضريبي الأعلى المطبق في لشبونة يبرر انخفاض القدرة التنافسية في سياق شبه الجزيرة". وتحدث حالة مماثلة عند الحديث عن الديزل: أقل بقليل من يورو واحد في إقليم لوسيتانيا دون احتساب الضرائب، ولكن أعلى بـ 25 سنتا للتر الواحد في حالة الأخذ في الاعتبار 52% من نسبته في النهاية، مقارنة بـ 45% في إسبانيا .
ويتعجب سكان البلد المجاور من هذه الزيادة الكبيرة في الضرائب غير المباشرة التي تم فرضها منذ وصول الحكومة الاشتراكية إلى السلطة (منذ سبع سنوات تقريبا والآن جددت لمجلس تشريعي آخر، حتى مع الأغلبية المطلقة)، والتي تنتهي في اليوم يوم مكلف للغاية عندما يتعلق الأمر بملء خزان السيارة. إنهم ينظرون إلى إسبانيا ولأن الناس يشكون دون أن يدركوا ما هي الشروط التي يمكن التوصل إليها.
هل نواجه سوء المعاملة؟ يعتقد العديد من البرتغاليين أن هذا أمر لا شك فيه ولا يفهمون كيف لا تخفف حكومة كوستا الضغوط الضريبية غير المباشرة، والتي تشكل في نهاية المطاف أكبر ضربة للحياة اليومية في البرتغال.
تاريخ مهم آخر لإضافة المزيد من الأموال إلى النار: تم تخفيض سعر البنزين إلى مبلغ واحد من الوقت حيث أن نسبة الوضع في 20 مرة أكثر من الأجور إلى المبلغ الأخير. إنه أمر يثير غضب الجيران الأيبيريين في خضم الوباء، في ظل أزمة اقتصادية لا يمكن وصفها إلا بأنها آفاق متسارعة وغير مشجعة للغاية.
الأرقام لم تثير أي شك. من ناحية، وصلت الزيادة في الوقود إلى 26% اعتباراً من منتصف عام 2020. ومن ناحية أخرى، تم احتساب تخفيضات الرواتب في الشركات بمتوسط 9%، رغم أنها أعلى بكثير في كثير من الحالات. علاوة على ذلك، فإن هذه الشركات تطبق أحيانًا التخفيض الهش حتى لو تضاءلت أرباحها فقط، ولكن لم يتم تخفيضها بالكامل. والحقيقة هي أن الاختلال بين تكاليف البنزين وما يحصل عليه العامل قد انفتح بنسبة 30%، مما يشير إلى آفة اقتصادية دون مغفرة.
وقد أظهر رئيس رابطة رجال الأعمال في البرتغال، لويس ميجيل ريبيرو، لهجة عدوانية من خلال إصدار تحذير خطير لرئيس الوزراء الاشتراكي: "على المدى القصير والمتوسط، سوف تكلفنا هذه الأسعار انتكاسة في الصادرات".
بالإضافة إلى ذلك، لدينا هنا أرض خصبة لـ "سياحة الطاقة" من البرتغال إلى إسبانيا، والتي تصطف في بعض الأحيان في طوابير طويلة وتصبح راسخة بسرعة فائقة. لا يعني ذلك أن التكلفة ترتفع فقط على الجانب الآخر من الحدود، بل أكثر من ذلك بكثير... لدرجة أن الحاجز النفسي البالغ XNUMX يورو لكل لتر لم يعد يشكل حدًا بعيد المنال وأصبح حقيقة ملموسة بالنسبة للجيران الأيبيريين. خلال بضعة أسابيع.
ومن وقت لآخر، تزدحم حركة المرور إلى المراكز الحدودية في هويلفا أو زامورا أو غاليسيا أو سالامانكا أو إكستريمادورا مع رغبة البرتغاليين في توفير بضعة يورو. الخزان يستحق الملء.
