"هناك عدد أقل وأقل ممن يروننا أعداء"

في نهاية كل أسبوع ، يلتقي أليخاندرو مارتين بأصدقائه من صخرة باتا دي جالو. قبل أيام من ذلك ، اتفقوا على أي مناطق من مجتمع مدريد سوف يقومون بدواساتها: Navacerrada ، Villanueva de la Cañada ، Robledo de Chavela ، Fresnedillas ... يجتمعون اليوم معًا لرسم الطريق الذي يربط ميرافلوريس بميناء كانينسيا. يرتدون قمصانهم وخوذهم ، يبدأ راكبو الدراجات الهواة في الركوب بعد الفجر بوقت قصير للاستفادة من أفضل ساعات اليوم. الدواسة بعد الدواسة ، يصلون إلى نهاية هذه المرحلة البالغ طولها 65 كيلومترًا. "في السنوات الثلاث الماضية ، شعرت أن هناك وعيًا أكبر ، سواء من جانب راكبي الدراجات وسائقي السيارات أو الشاحنات ، ولكن

لا يزال هناك الكثير لفعله "، يؤكد هذا المعجب.

ساعد فقدان الدراجات (فقط في رحلات العاصمة في مدريد بمقدار سبعة عشر في العقد الماضي ، لتصل إلى 45.000 رحلة يومية على الأقل ، وفقًا لبيانات البلدية) على التعايش بين سائقي السيارات وراكبي الدراجات بشكل أفضل. لكن عملية القبول الكامل على الطريق تبدو بطيئة ومعقدة. يلخص خوسيه ألماغرو ، الأمين العام لاتحاد مدريد لركوب الدراجات (FMC) ، وهي منظمة تضم 5.000 راكب دراجات فيدرالي ، "لا يزال هناك نقص في الوعي" ، "نسبة صغيرة من تلك الموجودة في مدريد".

يحلل الوزير ، الذي يركز على حقيقة أن هذا يزيد من مخاطر الرياضيين ، "مدريد ليست مجتمعًا آمنًا لركوب الدراجات على الطرق ، لأن حجم حركة السيارات كبير مقارنة بالمناطق الأخرى". "هناك نقص في المعلومات ، سواء تجاه الدراج أو السائق ، حول كيفية الدوران. وقال الماجرو إن هناك سائقين لا يحترمون ولا يعتقدون أن راكب الدراجة هو الأضعف دائما ولكن هناك أيضا راكبي الدراجات الذين لا يعرفون اللوائح جيدا وهذا يزيد من احتمالية وقوع حوادث ". وقع بعض الحوادث في السياحة بين عام 2021.

التجاوز لمسافة قصيرة ، 50 سم ، سجلها راكب دراجة - BG

لكنهم لم يكونوا الوحيدين. في تشرين الثاني (نوفمبر) من العام الماضي ، فقد رجل يبلغ من العمر 48 عامًا كان يقود دراجته النارية على متن M-509 حياته عندما صدمته حافلة ؛ في سبتمبر ، كان واحدًا من 71 شخصًا لقوا حتفهم بعد حادث في دوار في بارلا ، وحدث نفس الشيء في يوليو على M-113 ، في ذروة Daganzo de Arriba ، في مأساة طريق جديدة حيث 40- رجل يبلغ من العمر سنة ، توفي متأثرا بجراحه. هذه هي أحدث حوادث راكبي الدراجات مع الوفيات التي وقعت في مجتمع مدريد ، والتي تشكل القائمة الوطنية لعام 2021 ، وهو العام الذي انتهى مع 31 حالة وفاة.

البنى التحتية

في حالة الصدمات التي عانى منها الاتحاد الفيدرالي ، لحسن الحظ ، لم تحدث وفيات. وأكد الماجرو "ليس لدينا سجل". حتى لا يزيد العدد ، من FMC يطلبون المزيد من الحملات الإعلامية واللافتات والاستثمار في البنية التحتية. "في سييرا دي جواداراما ، حيث توجد كثافة عالية من راكبي الدراجات ، اعتاد السائقون على مقابلتهم ومعرفة أنه يتعين عليهم الانتظار أو المكابح أو يمكنهم السير على الخط المستمر للتجاوز إذا لم تكن هناك سيارة قادمة. وأوضح أن اللافتات المزروعة ساعدت في ذلك ، لأنها تشعر أن المساحة مشتركة ".

نقاط الصراع

لراكبي الدراجات على الطرق

عدم وجود علامات وسوء حالة الأسفلت عند مخرج سان لورينزو ديل إسكوريال إلى M-505 باتجاه أفيلا

M-608 بين Guadalix de la Sierra و Venturada في كلا الاتجاهين بسبب المركبات عالية السرعة وسوء حالة الكتف الصلب

M-600 من km 1 إلى km 23 مشاكل في فقدان وفقدان التشوير

M-607 بين Colmenar Viejo و Cerceda في كلا الاتجاهين بسبب المركبات عالية السرعة وسوء حالة الكتف الصلب

مدخل ممر الدراجات M-607 من C / Ntra. السيدة من فالفيردي إلى مستشفى آر لافورا

M-600 بين Valdemorillo و El Escorial عبر مناطق بها تضيق كبير على الكتف الصلب

M-501 في القسم الواقع بين Navas del Rey و San Martín de Valdeiglesias ، في كلا الاتجاهين

M-305 حالة الأكتاف السيئة عند مخرج ومدخل أرانجيز

مصدر الاتحاد الإقليمي لراكبي الدراجات / ABC

نقاط الصراع

لراكبي الدراجات

من الطريق

مدخل ممر الدراجات M-607 من C / Ntra. السيدة من فالفيردي إلى مستشفى آر لافورا

M-501 في القسم الواقع بين Navas del Rey و San Martín de Valdeiglesias ، في كلا الاتجاهين

M-607 بين Colmenar Viejo و Cerceda في كلا الاتجاهين بسبب المركبات عالية السرعة وسوء حالة الكتف الصلب

M-608 بين Guadalix de la Sierra و Venturada في كلا الاتجاهين بسبب المركبات عالية السرعة وسوء حالة الكتف الصلب

M-305 حالة الأكتاف السيئة عند مخرج ومدخل أرانجيز

M-600 بين Valdemorillo و El Escorial عبر مناطق بها تضيق كبير على الكتف الصلب

عدم وجود علامات وسوء حالة الأسفلت عند مخرج سان لورينزو ديل إسكوريال إلى M-505 باتجاه أفيلا

M-600 من km 1 إلى km 23 مشاكل في فقدان وفقدان التشوير

مصدر الاتحاد الإقليمي لراكبي الدراجات / ABC

يوجد في مجتمع مدريد حاليًا ممران للدراجات منفصلان عن السيارات ، مما يقلل من "الخطورة": أحدهما على M-607 من مدريد إلى سوتو ديل ريال ، والآخر في سان مارتين دي لا فيغا. "كلما ابتعدت عن M-40 أو M-50 ، كانت الطرق أكثر أمانًا لراكبي الدراجات. أن يكون لكل طريق شعاعي ممر دراجات خاص به سيكون مثالياً "، يتخلى عن ذلك.

الشمال والجنوب

يتزامن مع خافيير فرنانديز ، مدير نادي تدريب الدراجات ، مع أكثر من 140 مرخصًا. "هذا القسم من M-607 يشبه M-30 لراكبي الدراجات ، في عطلة نهاية الأسبوع هناك الآلاف والآلاف. هذا هو المظهر المثالي للطرق الآمنة تمامًا "، كما يقول الرجل ، وهو معجب منذ أن كان في الثامنة من عمره ، ويفرق بين السيناريو الذي يأتي في شمال المنطقة والجنوب. "في منطقة سييرا ، السائقون محترمون للغاية ، وهناك عدد أقل وأقل ممن يعتبروننا أعداء. وأوضح فيرنانديز أن هناك وعيًا أقل في المنطقة الجنوبية ، فهم يهينون أكثر وأحيانًا يتخطون بعضهم بعضًا ".

"اللافتات أساسية ، وكذلك الحملات. أنا مقتنع بأنه ، حتى لو كانت قاسية ، إذا ركزت بعض الإعلانات الصادرة عن DGT على راكبي الدراجات ، فإن الناس سيأخذوننا في الاعتبار بشكل أكبر. لقد ارتفعت البيانات المتعلقة باستخدام الدراجات بشكل كبير ، وإذا اعتقد كل سائق أن بإمكان أحد أفراد أسرته ركوبه ، فسيكون هناك المزيد من الاحترام "، كما يؤكد مدير الرياضة.

يعد علم الجبال الجيد والطقس من النقاط القوية في مجتمع مدريد لهذه الممارسة ، على الرغم من وجود مناطق سوداء تم الكشف عنها بواسطة FMC بسبب سوء حالة الكتفين ، ونقص اللافتات ، وسوء حالة الإسفلت في الأقسام من M -505 ، عاكسات مثبتة على M-600 أو السيارات عالية السرعة بين Colmenar و Cerceda.

مثال على تجاوز "مثالي" ، مسافة 2,2 متر - BG

قال بالدو ، راكب دراجات هاو سجل في نهاية الأسبوع الماضي صعوده إلى نافاسيرادا ليتمكن من تحليل المسافة التي تجاوز بها كل علامة "من بين 59 تجاوزًا ، قام 27٪ من السائقين بذلك بأقل من متر ونصف". جاء عبر. "في بعض الأحيان ، يكون الأمر مخيفًا لأن الخطر حقيقي ، فهم يمرون بأقل من متر. هناك أوقات أخرى يقطعون فيها المسافة الصحيحة ولكن بسرعة كبيرة "، أوضح راكب الدراجة الهاوي هذا الذي كرس عطلات نهاية الأسبوع لاستعادة طرق سييرا نورتي على وسيلة النقل ذات العجلتين.

إن راكب الدراجة في المناطق الحضرية الذي يسافر بضربة بدالة في شوارع العاصمة يسير بشكل مختلف. وفقًا لبيانات من مجلس مدينة مدريد ، لم يفقد أي شخص على دراجة حياته في العام الماضي ، على الرغم من حقيقة أنهم سجلوا 303 حالة سقوط و 110 درجة (حوادث وقعت عندما اصطدمت دراجة من الخلف) و 326 اصطدامًا. من بين هؤلاء ، احتاج 36 شخصًا فقط إلى الاستشفاء لأكثر من 24 ساعة ، وكان 126 شخصًا في المستشفى لمدة تقل عن يوم واحد ، وتلقى 254 رعاية صحية في موقع الحادث.

الجانب الأيمن

على سبيل الاختلاف ، يقر مرسوم التنقل الخاص بالعاصمة أن راكبي الدراجات يجب أن يحتلوا مركز الممر الأيمن وليس الكتف. "هناك من يقول لك إنك تتمسك باليمين ، لكن لا ، هذا هو المكان المناسب للذهاب إليه ، رغم أنهم عادة لا يعرفون ذلك. إنه إجراء كبير غير معروف ومن الأساسي الذهاب بأمان "، كما يقول بالدو.

نصح إيفان فيلاروبيا ، مستشار التنقل عبر الدراجات ، بأن أرقام الحوادث لا تزال مماثلة لتلك التي كانت موجودة قبل ستة أعوام. يقول: "لقد انخفضت الحوادث الخطيرة أيضًا". "لقد كان القبول ملحوظًا للغاية. داخل M-30 ، تزداد تواتر رؤية الدراجات ؛ في الخارج ، يكون الوضع أقل مدنية ، هناك أشخاص يطلبون منك التنحي "، كما يؤكد. على الرغم من أن العاصمة بها عيوب أيضًا: الاختناقات المرورية وقلة مواقف السيارات. وخلص فيلاروبيا إلى أن "عدم وجود موقف آمن للدراجات على مستوى الشارع يعد رادعًا". على الرغم من ذلك ، ستستمر الإطارات والإطارات في التدحرج على الأسفلت.