أعلن الرئيس التنفيذي ماركوس دوسمان في مؤتمر صحفي في سبا فرانكورشان على هامش سباق الجائزة الكبرى البلجيكي يوم الجمعة أن شركة أودي الألمانية لصناعة السيارات ستظهر لأول مرة في الفورمولا 1 في عام 2026 كمختبِر للمحركات.
وأوضح دويسمان أن أودي ستنسحب من محركها الهجين في نوبورج أن دير دوناو في بافاريا بألمانيا ، وستتحد مع فريق فورمولا 1 "سيتم الإعلان عنه في نهاية العام".
وفقًا للصحافة المتخصصة ، يمكن إغلاق هذا التحالف مع Sauber ، التي تنافس حاليًا باسم Alfa Romeo ولديها محركات Ferrari. تنضم أودي إلى مرسيدس وفيراري ورينو وريد بول (مع تكنولوجيا هوندا) كشركة مصنعة للمحركات.
يأتي هذا الإعلان بعد عشرة أيام من موافقة المجلس العالمي لرياضة السيارات التابع للاتحاد الدولي للسيارات على لائحة بشأن المحركات الجديدة اعتبارًا من عام 2026.
"إنها لحظة مثالية مع اللوائح الجديدة: تغييرات F1 بطريقة أورثناها ، مع واحدة مهمة جدًا من الكهرباء" في المحرك الهجين ، طور Duesmann ، الموجود في بلجيكا مع ستيفانو دومينيكالي ، رئيس الفورمولا 1 ، و محمد بن سليم ، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات (FIA).
تميل المحركات ، الهجينة من عام 2014 ، من عام 2026 إلى زيادة الطاقة الكهربائية وستستخدم وقودًا مستدامًا بنسبة 100 ٪ ، وهو مطلب للعلامة التجارية الألمانية.
أودي ، مثل مجموعة فولكس فاجن ككل ، ملتزمة بالتحول نحو التكنولوجيا الكهربائية ، وتريد أن تعرض عرض F1 لتقدمها وطموحاتها الأكثر مراعاة للبيئة.
تم رفض إمكانية إنشاء فريق من الصفر وكل ذلك لأنه يشير إلى أنه ، إما من خلال التعاون أو الشراء ، فإن البوابة الأكثر ترجيحًا لأودي إلى F1 ستكون هي الهيكل السويسري لـ Sauber ، والذي يعمل حاليًا باسم Alfa Romeo.
بعد إعلان Audi ، يجب أن تعلن بورش قريباً دخولها إلى نخبة رياضة السيارات. كجزء من العلامة التجارية المفقودة لمجموعة فولكس فاجن ، حدد دوسمان أنه سيكون هناك "برامج مختلفة تمامًا" ، مع هيكل أودي في ألمانيا والأداء الأساسي لبورش في المملكة المتحدة.
هذه الدقة تفتح الباب أمام تعاون محتمل بين بورش وريد بول ، من خلال شراء 50٪ من الفريق النمساوي.
