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當主要汽車集團努力製造具有更多功能和自主性的電動客車時，西班牙最容易銷售的電動客車，因為它擁有最嚴峻和區域性的海域。 一切都將取決於我們的需求。
我們談論的是 Dacia Spring，這是一個小型的城市造型，我們只需 17.000 多歐元就可以使用它，它提供了您在城市甚至鄉村環境中移動所需的一切，其射程達到 230 公里。
確實，小達契亞省去了許多奢侈品，但它擁有日常旅行的必需品，內部空間可以輕鬆容納四個人（因此大多數此類旅行都是只有一兩個乘客），並有一個足夠大的後備箱，可以裝下每週購買的物品、兒童背包或健身包。
由於它的尺寸，它非常適合作為第二輛車，它很容易停車，並且由於它認可的自主性（在我們的測試中，我們很容易超過 150 公里），每天都需要插上電源來充電電池。 一個問題可能是“路上”沒有充電站，所以如果我們考慮過購買這樣的電動汽車的可能性，我們必須牢記，我們必須有一個固定的停車位和一個充電器觸手可及。
Dacia Spring 不僅符合要求。 配備 33 kW 電動機，相當於 44 CV，立即 125 Nm，再加上 27,4 kWh 電池，在城市循環中的續航里程可達 305 km（根據 WLTP），最高可達混合循環230公里。 它不是路上最快的，但也不是假裝的，儘管在城市裡我們甚至可以在方向盤上玩得開心。 它提供了大量的充電選項，但通過帶有 Flexicharger 電纜的 Green'Up 插座，大約需要 100 個半小時才能達到 7,4%； 或通過帶有特定電纜的 5 kW Wallbox，使用時間少於 45 小時。 在一周的測試中，在實踐中，每天大約行駛 XNUMX 公里，我們不需要多次插入它。
對其有利的是高效的永久再生製動系統，每次您將腳從油門上抬起時，它都會恢復能量。 事實上，在我們在馬德里市中心的一些旅行中，我們最終得到的電池比我們在開始品牌之前所能使用的更多（利用慣性和斜坡）。 為了節省能源，您還在中控台上安裝了一個 ECO 按鈕，因此您可以將耗電量增加 10%。 但這種模式將功率限制為 23 kW（而不是 33 kW），最高速度限制為 100 公里/小時。 在市中心的東西不是問題。
上市後所有版本的標準配備包括100%電動可變動力轉向、手動空調、遠程集中加熱、自動點火開關和限速器（帶遙控飛行） .
每個版本還提供 Media Nav 多媒體設備，包括 7 觸摸屏、導航、DAB 收音機、與 Apple Carplay 和 Android Auto 兼容的有線智能手機複製、藍牙、USB 插座和輔助輸出。
該瀏覽器非常直觀，易於使用，並且“圖標”非常大，因此我們在移動時使用它非常簡單。 語音識別（通過智能手機）通過方向盤上的命令激活。 它允許您通過語音激活和控制智能手機的 iOS 或 Google 助手。
總之，這是我們嚐過的一種檢查，它提供的服務既不比城市車輛的預期多也不少於預期，是通向電動汽車的門戶。
