馬德里和 Cercanías 交通通行證折扣的第一天，如果在年底前進行 16 次旅行，後者免費，比預期的要熱鬧。 就像回到學校的好學生一樣，大多數用戶都完成了作業，只有少數人在售票處排隊取票或換票，就 Renfe 而言，這是 small forever cardboard 的虛擬票 另一方面，其他人則在科斯拉達中央車站徒步驗證了他們的通行證，儘管有些懷疑。 “我把屏幕放在紅色的上面，但它什麼也沒做，”迭戈笑著評論道，然後才意識到並不是所有的大門都有二維碼閱讀器。 一旦這種恍惚結束，門就會打開，這個年輕人在“應用程序”中檢查他的第一次旅行是如何跳過的。 “我只剩下 15 個，他回來時還有 14 個，”他補充說，不知道他什麼時候才能再次趕上火車。 在阿托查站，日前，一家商業化運營商，正是因為本週四可預見的客流量增加，回應了乘客的多次要求，要求獲得新的循環通行證或將其換成實體卡。 他評論說：“我從星期一就來過這裡，今天已經註意到了增長，”他肯定會損害用戶對這些措施的滿意度。 基於此，售票處和自動售貨機處的人流將保持不變，但不會誇大。 已經在地鐵裡，一位年輕的委內瑞拉人第一次向同一個阿托查站的地鐵工作人員索取青年通行證。 “我最近剛到西班牙，我不知道那裡更便宜，但他們降低了價格對我來說似乎很好，”他評論道，然後消失在大廳盡頭。 由於可預見的人群雪崩，駐紮在 Vallecas 地區的郊區員工已經改變了一天的位置。 “我沒有停止，但總的來說，人們很高興，”他說，並提出了一個異議。 “有些人聽說過‘免費’這個詞，尤其是那些來自 Renfe 的人，當他們來到這裡時，他們認為自己不必付費。” 大多數接受諮詢的用戶都同意，早上第一件事就是最繁忙的交通，而且停靠在“更靠近街區”的站點。 一對年長的夫婦從巴爾德莫羅抵達，老年人的訂閱價格減半。 “而且我不得不降低它，”他說，而她重申需要實施這種類型的折扣。 街道上，1月7日、8日、XNUMX日的免費巴士，也為公共交通的推廣做出了貢獻。 當然，考慮到時間較短，影響較小。 八月的最後一天 訂閱價格下調前的二十四小時，幾個感興趣的人已經在首都一些最中心的車站附近徘徊。 這份報告當然沒有被忽視：在 Sol 地鐵站，一隊蜿蜒的人在公共交通通行證管理辦公室門口等候。 在幾名因丟卡而不知所措的京城遊客中，偶爾可以看到父親帶著兒子願意拿小伙子的季票：“我們想趁現在的優惠，所以我們是來找出堆肥的，”一位感興趣的人士評論道。 但不僅僅是年輕人，新的打折卡也會落入一些最小的人手中。 在 Moncloa 辦公室，一對夫婦處理數據以支付社區公共交通服務費用，供一名未滿 14 歲的男孩使用。 然而，有興趣訂閱的人中有很大一部分也是普通用戶，新降價的到來讓他們完全措手不及。 到年底 這些措施將在 31 月 31 日之前生效，並且在 2023 年 30 月 XNUMX 日之後不能使用，將降低運輸費率，比當前價格低 XNUMX%。 但是，由於馬德里自治區宣布額外提供 50% 的折扣，這項優惠將擴大至 20%。 另一方面，只要滿足協議規定的條件，Cercanías 通行證將免費，而多程票的費用最多可降低 30%。
