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微芯片是製造任何現代汽車的基本要素，在這場危機中，越來越多的人懷念過去的車輛。 它們沒有停車傳感器，沒有氣候控制，沒有後置攝像頭，也沒有巡航速度，但它們在道路上滾動的圖像被記錄在今天許多經典車輛收藏家的孩子們的視網膜上。 加利西亞汽車俱樂部現任主席胡安·卡洛斯·佩雷斯 (Juan Carlos Pérez) 坦白了他早期的愛好：“在我能開車之前，我就已經在努力說服我父親在我們幾歲的時候買輛車了。” 這一舉動受到了媒體的高度讚揚，因為他們一家得到了一輛已有 27 年車齡的奔馳，這是一輛“堅固且無故障”的部件，儘管“我真正想要的”，他說，“將是一輛道奇 Dart”。
被稱為 Barreiros Dart 的收藏家的第一個願望是一輛由西班牙公司在 5 年至 1965 年間製造的 F 級汽車（1971 米以上）。這是不可能的，但他承認，從第一輛梅賽德斯開始，“我們的汽車”進入家庭後，我們開始介入集市、研討會的世界……你與俱樂部的人們接觸，然後你就走自己的路»。
這位四輪愛好者解釋說，這種“一直在增加”的喜愛是非常多樣化的。 有些人通過駕駛來享受它，另一些人則通過恢復來享受它。 它還影響了年齡。 最年輕的孩子從他們在父母身上看到的車型開始，以高爾夫為例，它是年輕車迷中最神秘的車輛之一。 “它在生產年份、70年代後期、80年代和90年代流通量很大，而且數量較多，這使得價格更實惠。 25 歲的時候，有時汽車已經比開始的人更有生命力了，這是他們拉動的地方，幫助他們在舊車的世界裡開始，發展他們的品味和方式。 最終目的始終是保護和展示汽車遺產的所有演變”，佩雷斯表示，他多年來致力於古董車，擁有從無到有的收藏。 他車庫皇冠上的寶石是一輛 53 年的凱迪拉克，美國製造，消耗量很大。 “這是我最喜歡的一款，因為它的設計、鍍鉻、駕駛方式和形狀，”這位經典底盤的粉絲說道，他承認，即使對於他日常使用的汽車來說，他也很喜歡這款車。已經二十歲了。
他保證，長期以來，駕駛梅賽德斯 300 柴油車時，他知道“堅不可摧”，因為它可以毫無問題地行駛 2000 萬公里。 “從 2016 年到 1980 年，我一直用它來滿足任何需要。 這是一輛 XNUMX 年的汽車，但它已經配備了電動車窗、中控鎖、動力轉向、五檔速度……某些舒適性，因為它們是按菜單製造的”，他表示。
矛盾的是，由於新技術的出現，幾年後尋找這些收藏品中的一件變得更加容易。 車迷們從展覽會和表演中躍入 Wallapop 或 Milanuncios 等購買和銷售平台，這些平台上嚴肅的老式汽車出版物激增。 通過這些網站可以輕鬆找到舊的備件、指示器、把手、車燈、保險絲、喇叭、排氣管或收音機外殼，這些網站“集中”了舊車的買賣操作。 “它們是對經典市場影響最大的頁面，而且價格範圍非常廣泛。 從值得開始參加集中活動的 1.000 歐元汽車到您想要的任何地方。 有很多價格，並且始終取決於每種車輛和型號。 這是找到它的時刻、環境。 最有價值的是原創性，它一直屬於同一個家族，因為這提供了保證”，佩雷斯向新一代的另一種駕駛方式愛好者建議道。 他們說，在過去時代的倖存者的控制下，時間旅行是有保證的。
