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Sportage 佔起亞在西班牙銷量的 18%。 為了穩定暢銷，該品牌剛剛推出了第五代車型，具有全新的美學和對電氣化的巨大承諾。 該模型結合了時尚而肌肉發達的外觀設計和前衛的內飾，採用集成曲面屏幕，採用最新的連接技術。
對於柴油、汽油和混合動力車型以及輕度混合動力車型（現已發售），預計 XNUMX 月推出的插電式混合動力車型將實現最高效率，並獲得 DGT 的“零”成就和環保標誌。 柴油發動機還可以與 Mil Hybrid 技術相結合，進一步減少排放和油耗。
在聯繫期間，我們已經能夠驗證輕度混合動力和汽油混合動力版本的行為。 在這兩種情況下，它們都由 1.6 升 T-GDI 發動機提供動力。
在混合動力版本中，它與帶有永久電機和 44,2 kW (60 hp) 功率的電力牽引電機以及容量為 1,49 kWh 的鋰離子聚合物電池相結合。 這導致總系統功率為 230 hp。 在非常安靜的駕駛中，踩油門時的動力總是有爭議的。 位於後排座椅下方的電池在城市路線上非常有效，在這些路線上，電動機對節省燃料和減少排放的貢獻可能會受到更大的影響。
如果它被收回，對於公路和高速公路旅行，電動組的較低重量使輕度混合動力版本更加高效。 在這種情況下，起亞使用相同的內燃機，但在我們的測試中，6 hp 發動機的平均油耗不超過 180 升，而其傳統混合動力兄弟的平均油耗為 7.4 升。 在任何情況下，在車輛接觸期間獲得的數據以及那些未經認證的數據都會被處理。
在西班牙推出的新款 Sportage 還包括 1,6 升柴油發動機，可提供 115 馬力或 136 馬力的功率。 得益於輕度混合動力技術，136 PS 柴油變體可將排放和油耗降至 5 l/100 km 以下。
就將於 1,6 月向西班牙經銷商提供的 Sportage 插電式混合動力車而言，66,9 升渦輪增壓柴油發動機由 91 千瓦（13,8 馬力）的永磁電驅動電機完成。）功率，包括鋰離子聚合物電池，容量為 265 kWh。 結合起來，它們提供了 180PS 的總系統輸出，其中 XNUMXPS 來自 T-GDI 發動機。
新款 Sportage 可配備 7 速雙離合自動變速箱 (7DCT)。 還提供六速手動 (MT) 和專為 MHEV 版本提供的 6 速智能手動變速箱 (iMT)。 Sportage Hybrid 和 Sportage Plug-in Hybrid 均配備六速自動變速箱 (6AT)
霍加技術
發動機：汽油、柴油、輕度混合動力、混合動力和插電式從 115 到 265 馬力（4X2 和 4X4） 長度/寬度/高度（米）：4,51/1,86/1,65 後備箱：從 546（混合動力）到 1.780 升消耗量：低於 5 l/100 km 價格：低於 23.500 歐元
地形模式
Sportage 的第一個概念是地形模式的概念，該概念在第五代 Sportage 中首次亮相。 地形模式專為希望在戶外進行冒險和休閒活動的駕駛員而開發，可自動調整 Sportage 的設置，以在任何地形和環境條件下實現最佳動態駕駛。 全輪驅動系統（取決於版本）是電子控制的，可根據路況和駕駛情況在前後車道之間優化動力分配。
新的電子控制懸架 (ECS) 使車輛對 Sportage 的車身和轉向運動做出快速反應，通過快速阻尼調節來抵消轉彎時的俯仰和側傾，還可以減少車輪反彈的影響。
科技內飾
在新的 Sportage 內部，材料和飾面的質量脫穎而出，同時為前排和後排座椅的乘客提供了寬敞的空間。 Sportage 為側踏板提供 996 毫米的踏板間隙（PHEV 版本為 955 毫米），但側面的淨空高度為 998 毫米。 行李箱容量達到 591 升。
儀表板上將有一個集成的曲面屏幕和一個觸摸屏面板，以及運動通風口。
12,3 英寸（31 厘米）觸摸屏技術和集成控制器充當駕駛員和乘客控制連接性、功能性和可用性特性的神經中樞。 這兩個系統都易於使用、高度直觀且觸感流暢。 12,3 英寸（31 厘米）儀錶盤配備先進的 TFT 液晶顯示屏，可生成精確清晰的圖形。
