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海關和間接稅 (ADII) 總署署長 Nabyl Lakhdar 昨天就在休達建立海關的可能性（這將是摩洛哥獨立以來的首次）和梅利利亞（這裡有，但四年前就關門了）。
首先，在每週一次的“TelQuel”採訪中，他否認了這種可能性：“為了開始商業運營，必須建立基礎設施。 目前，即使是地理條件也不允許。 此外，這不是一個熱門話題。 休達和梅利利亞的台階是它唯一的小走廊。 海關控制需要的遠不止這些。 我們需要幾十公頃來建造參觀區、控制區等。 休達過境點的當前配置不允許這樣做。
我們沒有足夠的空間來考慮這種類型的項目。”
後來，已經對 Efe 機構，他想對聲明進行限定：“這是一個由摩洛哥和西班牙內政部指導的政治問題 [...] 海關總署將執行政治當局做出的所有決定。”
摩洛哥官員指出，他已與西班牙同行就兩個過境點的實際結構所帶來的地理困難發表評論，以期在不干擾乘客過境的情況下通過卡車和拖車，但補充說，當“政治決定做出來，我們將申請”帶來必要的改變，據 Efe 報導。
《海關監管》
確切地說，西班牙和摩洛哥在 3 月 7 日佩德羅·桑切斯和穆罕默德六世會晤後簽署的聯合聲明的第 XNUMX 點明確提到了這種可能性：“人員和貨物流動的全面正常化將有序建立，包括適當的海關控制裝置和陸地和海平面的人員。
ABC 諮詢的政府消息人士承認，“目前談判難以推進”。
休達和梅利利亞自治市急切地等待商業海關的開放，這將意味著與得土安和納祖爾省失去經濟流動的願景。 現在在西班牙和摩洛哥之間被陸地邊界打斷的同一個邊界，而不是海上或空中。 兩國之間沒有通過非洲邊境口岸的貨物過境。
幾天前，一名民警向 ABC 承認：“我們每人只放了大約 XNUMX 公斤，當我們看到這是給房子或自用的東西時。” 用戶確認的東西。 “我帶了十二個餡餅。 我告訴他們它們是回家的，他們讓我把它們放進去，”一名來自休達的男子說，他正在門口等他的妻子。 這是唯一允許的事情。 貿易已被扼殺在萌芽狀態。 汽車和市民不再進入休達或梅利利亞的商店。 沒有海關，就沒有規定什麼可以通過，什麼不能通過。
