弗拉克沉船博物館的水下考古學家在波羅的海底部發現了標誌性的瓦薩船的姊妹船，被稱為 XNUMX 世紀的瑞典“泰坦尼克號”。 沉船殘骸於 2021 年 XNUMX 月在瓦克斯霍爾姆島附近的海峽中首次被發現。 這個距離瑞典首都僅 30 公里的斯德哥爾摩群島在 2019 年已經成為頭條新聞，當時同一位科學家發現了瓦薩號“繼承者”的另外兩艘殘骸。 現在，根據這組研究人員的說法，測量數據、船舶的技術細節、木材樣本和檔案數據證實這是 Applet 餐廳。 根據保存在瑞典檔案中的各種文件，從 1650 年開始，三艘船在該地區沉沒，以形成水下屏障，阻止敵人從海上到達斯德哥爾摩：Applet（於 1629 年下水）、Kronan（建於1632 年）和權杖（1634 年）。 這三艘船與瓦薩號一起由國王古斯塔夫·阿道夫二世 (Gustav Adolfo II) 委託建造。 Applet 是在標誌性船舶一年後由同一造船廠設計和製造的。 瓦薩號的歷史非常悲慘：這艘美麗的木雕大帆船本應成為瑞典王室軍事力量的象徵，但在其首航途中在斯德哥爾摩海域失事。 它只行駛了一公里，可能是由於其結構缺陷導致他們失去穩定性並淹沒了下層甲板。 1961 年 XNUMX 月，他發現並營救了他令人印象深刻的餐廳，引起了瑞典國家的注意，他們正屏息以待重新發現其航海歷史。 波羅的海的沉船保存完好，包括木雕的花絲，因為它是低氧環境，因此不易受到來自其他水域（例如加勒比海）的木食性甲殼類動物的侵擾。 確認 建造沉船的橡木於 1627 年在 Mälardalen 被砍伐，與來自 Vasa Jim Hansson / Vrak / SMTM 的木材位於同一地點。 CC-BY 儘管如此，瑞典艦隊對於王室在 XNUMX 世紀確立自己的強國地位具有決定性作用。 “通過 Applet，我們可以解決圍繞瑞典造船業發展的難題。 我們的許可將了解我們的軍艦如何在不穩定的瓦薩河中演變為能夠航行和控制波羅的海的巨人，這是瑞典在 XNUMX 世紀崛起為大國的決定性因素，”其中一位考古學家在一份聲明中說.Findingofficial，Jim Hansson。 設計者失誤 部分船舷已沉入海床，但船體一直保存到較低的砲台。 將分離的兩側有不同的背級大砲，這暗示 Applet 有兩座橋。 對樣品的分析表明，建造沉船所用的橡木於 1627 年在梅拉達倫被砍伐，與瓦薩的木材在同一地點砍伐。 沉船的木材可以進行細緻的研究，樹木年代學能夠檢測到年份，甚至可以檢測到每根送到造船廠的原木來自的森林。 10 年 1628 月 XNUMX 日，星期日，瓦薩號進行了處女航。 幾分鐘之內，船就沉沒了。 他只跑了 1.300 米。 沒有人因沉船事故而被判有罪，直到今天才能給出大概的原因。 顯然，瓦薩號設計得不好。 由於沒有對穩定性進行精確的數學計算，他們最終建造了一艘與其尺寸和如此多的大砲 (64) 不相容的船。 Desktop Code Image for mobile、amp 和 app Mobile Code AMP Code APP Code 這艘船的建造者 Hein Jacobsson 甚至在下水之前就懷疑它建造得太窄，因此可能不穩定。 為此，他在接受國王古斯塔夫·阿道夫二世的第二次委託時，將 Applet 設計得更寬，船體形狀也略有不同。 海底屏障 當瑞典加入三十年戰爭時，Applet 是駛往德國的船隻之一。 船上大約有 1.000 人，其中 900 人是士兵。 戰後一直服役到 1658 年。 那一年，經過檢查，認為它不再值得修理。 第二年，它在 Vaxholm 島附近沉沒，以防止來自丹麥和荷蘭的船隻到達斯德哥爾摩。 XNUMX 世紀，瓦薩號打算從海底打撈上來，但它的重量超出了當時的技術所能承受的範圍。
