超过 8 万辆在西班牙乘用车中使用超过 15 年的车辆和超过 70 万辆没有 ITV 的车辆。 根据 DGT 的数据，在 53 公里/小时的速度下，车轮磨损的旧车的制动距离比轮胎状况良好的同款车高 23%。 此外，涉及旧车的事故与轮胎相关的事故发生率高出 68%，与刹车相关的事故发生率高出 XNUMX%。
由于经济危机和许多人的财产损失，车队已经大大恶化。 我们是欧洲拥有最古老公园的国家之一。
平均为 11,2 年。 同样，由 15 岁以上的教练执行的意外受害者增加了 78% 以上，这意味着不到 43 年的新教练经历的意外受害者显着减少 (4%)。
在同一点上，Carfax 的最新报告指出，与 50 至 9 岁的汽车相比，11 至 6 岁的汽车购买受损二手车的风险增加了 8%。老的。
根据 Anfac（西班牙汽车和卡车制造商协会）的数据，2021 年达到了 13,5 年，比上一年多了将近半年，这对西班牙来说不仅是环境问题，而且由于这些汽车的高污染排放旧车辆，还有道路安全，特别是如果它们遭受结构损坏。
在这种情况下，Carfax 透露，与之前分析的车龄范围为 50 至 9 年的车辆相比，车龄在 11 至 6 年之间的汽车受损的风险增加了 8%。 一般而言，当您从 8 岁以下的乘用车年龄组到 9 至 18 岁的年龄组时，获得损坏的二手车的风险会增加一倍，这意味着增加了 100%。
似乎道路安全风险还不够突出，还有影响我们呼吸的空气的风险，尤其是在大城市。 而且，根据 Anfac 的数据，这些使用了十多年的乘用车中的绝大多数仍在流通，并且被归类为“轻型无标签”或“标签 B”，占近三分之二西班牙船队 (64,7%) 及其几乎所有氮氧化物 (NOx) 污染排放的原因，91,4% 和不少于 92,7% 的颗粒排放。
然而，由于价格上涨和可用性低，负担得起的新车供应稀缺，这一趋势自大流行以来一直存在，并且因乌克兰战争导致的供应问题而加剧，许多公民已经决定用打捞车换取另一次机会，以防万一您不知道它在路上已经损坏或严重损坏，他们可以使用 Carfax 提供的工具访问数据。
车辆的状态及其生命轨迹是购买车辆时的基本信息。 考虑到这一点，不止一位司机可能改变了他们最终的购买决定。 如果手头有如此详细的信息，68% 的人（超过三分之一）会避免购买以前损坏的二手车。
