“如果动员时间延长，将会发生重大变化，而迄今为止大多数人认为不受欢迎的事情是合法且和平的。 基本产品短缺和一些部门缺乏物流服务结束了对政府的不满。 这是国家安全部队和机构最近几天在护送卡车和监测抗议活动后发出的警报。 正如 ABC 所了解的那样，该警报已经传到了行政部门的桌子上。 最后，在本周五下午晚些时候，航空公司宣布罢工将继续进行。
悬而未决的政府昨天和今天早些时候处理了一整天的钥匙，经过 14 小时的谈判后达成协议，其中涉及批准一项价值 1.000 亿欧元的援助计划，其中包括每升柴油、汽油、汽油和汽油的 20 美分奖金。 adBlue 至少在 30 月 XNUMX 日之前向运输部门开放，其中包括直接援助和提供信贷额度的设施等其他措施。
然而，执行机构未能阻止罢工，主要是因为召集组织货物运输保护平台不承认该协议，既是因为协议的不足，也是因为它们没有被考虑作为对话者。 今天早上，数千名司机沿着卡斯特拉纳大道示威，交通部长拉奎尔·桑切斯（Raquel Sánchez）决定伸手与该组织的代表会面，该组织的领导人曼努埃尔·埃尔南德斯（Manuel Hernández）为首，到现在为止被拒绝的东西。
ABC 咨询过的安全部队消息人士警告说，如果他们的停工持续下去，并且他们已将其移交给行政部门，情况将变得复杂。
ABC 咨询的消息人士认为，这一姿态迈出了第一步，使局势逐渐恢复正常，这在今天凌晨已经发生了。 即使没有达成协议，在早上举行会议这一事实 - 这是先前的主要要求之一 - 将被认为与许多卡车司机决定重返工作岗位有关。 然而，直到周日晚上，也就是许多航空公司加入的时候，今天上午的协议和下午的会议是否有助于平息抗议活动，还不能绝对确定。
会议上并没有强调太多的乐观情绪，因为平台暂时维持了无限期罢工。 根据 UGT 秘书长佩佩·阿尔瓦雷斯 (Pepe Álvarez) 的说法，用玛丽亚·赫苏斯·蒙特罗 (María Jesús Montero) 部长或“赞助人罢工”的话来说，“极右翼”的定义一直困扰着运营商。 政府和工会选择诋毁自去年 14 日以来使货物和供应品流动瘫痪的承运人，直到紧张局势迫使行政部门通过与雇主的强行游行来达成一项协议。 日复一日，受失业影响的行业一直在下降，而担忧却在增加。
ABC 咨询的安全部队消息人士警告说，如果这些停工持续下去并得到支持，情况将变得更加复杂，直到现在为止，这已移交给行政部门。 当佩德罗·桑切斯周三在控制会议上宣布第二天政府在达成协议之前不会取消谈判桌时，他已经掌握了这些信息。
是的，同样的消息来源保证“我们没有发现任何极右翼分子支持抗议活动”。 唯一同意这一诊断的政府成员是就业部长约兰达·迪亚兹（Yolanda Díaz），他拒绝给卡车的“黄背心”贴上“极右翼”的标签。
截至周三，有 5.757 名车队被护送，61 人被捕，445 人被调查/报告
保护货物运输的平台，自由职业者和小企业的少数协会，罢工的召集人，是街头游戏获胜的地方。 至少现在。 受影响部门的 X 射线导致拆除，政府已将其放在桌面上。 但根据诊断结果，如果承运人不顾今天早上签署的协议而动员起来，情况会变得更糟，尽管这一中断背后的人坚持认为他们不会进行此类行为，但它可能会导致暴力。
到目前为止，暴力事件还没有爆发。 运输商将其归因于两个因素：担心损坏车辆 - 只有非常安全的运输由国民警卫队和警察在国家范围内进行或护送 - 以及国家公路运输委员会的内部斗争（中电））。
交通示范海报之一——何塞·拉蒙·拉德拉
即便如此，在没有发生大冲突的情况下，应该指出的是，直到周三，国家警察和国民警卫队已经不得不护送 5.757 支车队，逮捕了 61 人，另有 445 人被调查/报告，而游行仍在进行中向政府代表团和分代表团通报的国家。
几天来，农业食品链中的公司一直在克服维持分销的困难。 由于此次停工的影响，超市每 130 小时损失 24 亿欧元。 啤酒厂警告说，由于缺乏原材料，可能会出现短缺。 后果完全影响到饱受打击的酒店业，这种饮料在许多机构中占利润的 25%。
就像多米诺骨牌一样，一个人推动另一个人，直到最后一个人倒下。 直接的经济后果是显而易见的； 但是，如果不停止这种情况，就不会忽视对就业的损害。 一些报告表明，仅在食品和饮料行业，他们雇用的 100.000 名工人中约有 450.000 人可能受到影响。
建筑材料生产商的雇主坚持认为，材料持续缺乏，将导致销售它们的商店关闭，从而导致工程中断，尽管尚未量化，但这种情况已经发生.
冲突一直在发生变化。 获得这些罢工的人是个体经营者和小商人，正如已经说过的那样，这是一个感觉没有国家公路运输委员会（CNTC）代表的平台，并且在最初几天很难协调动员。 几个运营商联盟（Fenadismer、Feintra 和 Fetransa）愿意加入，但在达成协议后他们不会加入。
马德里的运营商表现 – 何塞·拉蒙·拉德拉 (José Ramón Ladra)
在这些非常具有代表性的委员会中，有近 25% 的人参与其中，其中只有一个汇集了 32.000 多家公司和约 60.000 辆汽车。 这笔款项引起了人们的关注，因为有了这些支持，停工似乎不可避免地会产生更大的影响。
该平台一再保证他们不会实施暴力行为，但安全部队和机构不同意这一诊断。 “这个链条压力很大，除了传统工会和他们自己的联合会之外，那些以不同方式组织自己的人寄予了太多期望。 这可能会蔓延到其他部门。 这是一场史无前例的运动，很难计算所有后果。 存在巨大的不满和紧张情绪。”
还有一个令人担忧的因素：交通运输的例子正在蔓延，现在越来越多的工人聚集在远离工会和传统组织的新组织周围，这些组织正在失去越来越多的代表。
