OWO
Laaarin idaamu microchip, ẹya pataki fun iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ igbalode eyikeyi, diẹ sii ati siwaju sii eniyan n ranti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ọdun atijọ. Wọn ko ni awọn sensọ gbigbe, tabi iṣakoso oju-ọjọ, tabi awọn kamẹra ẹhin, tabi iyara oju-omi kekere, ṣugbọn aworan wọn yiyi ni isalẹ awọn opopona ti wa ni oju-ọna ti ọpọlọpọ awọn ọmọde ti o jẹ akojo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ olokiki loni. Juan Carlos Pérez, ààrẹ Galician Automobile Club lọ́wọ́lọ́wọ́, jẹ́wọ́ ìfẹ́ rẹ̀ àkọ́kọ́ pé: “Ṣaaju kí n tó dàgbà tó láti wakọ̀, mo ti ń gbìyànjú tẹ́lẹ̀ láti pa bàbá mi lójú láti ra ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ nígbà tí a jẹ́ ọmọ ọdún.” Awọn gbigbe pampered awọn media daradara nitori awọn ebi ni a 27-odun-atijọ Mercedes, a "logan ati wahala" nkan, biotilejepe "eyi ti mo ti gan fe," o wi pe, "yoo jẹ a Dodge Dart."
Ti a mọ ni Barreiros Dart, ohun akọkọ ti ifẹ ti olugba jẹ ọkọ ayọkẹlẹ F-apakan (loke awọn mita 5) ti ile-iṣẹ Spani ti ṣelọpọ laarin 1965 ati 1971. Ko ṣee ṣe, ṣugbọn lati akọkọ Mercedes akọkọ, o jẹwọ, «Ẹnu-ọna wa si idile wa ati pe a bẹrẹ lati dawọle ni agbaye ti awọn ere, awọn idanileko… o ṣe olubasọrọ pẹlu awọn eniyan ti awọn ẹgbẹ ati pe o ṣe ọna rẹ”.
Ololufe kẹkẹ mẹrin ṣe alaye pe ifẹ yii, eyiti “n pọ si nigbagbogbo”, yatọ pupọ. Nibẹ ni o wa awon ti o gbadun o lati wakọ, awọn miran lati atunse. O tun kan ọjọ ori. Abikẹhin bẹrẹ pẹlu awọn awoṣe ti wọn ti rii ninu awọn obi wọn, ninu ọran ti Golfu, ọkan ninu awọn ọkọ itan arosọ julọ laarin awọn ololufẹ ọdọ. “O jẹ atẹjade nla ni awọn ọdun iṣelọpọ rẹ, awọn ọdun 70 ti o pẹ, 80s ati 90s ati pe o le rii ni awọn iwọn nla, eyiti o jẹ ki idiyele naa ni ifarada diẹ sii. Ni ọdun 25, nigbami ọkọ ayọkẹlẹ ti ni igbesi aye diẹ sii ju awọn eniyan ti o bẹrẹ ati pe ni ibi ti wọn lọ ati ohun ti o ṣe iranlọwọ fun wọn lati bẹrẹ ni agbaye ti ọkọ ayọkẹlẹ atijọ, lati dagbasoke ni awọn itọwo wọn ati ni awọn ọna wọn. . Idi ikẹhin jẹ nigbagbogbo lati tọju ati ṣafihan ohun-ini ọkọ ayọkẹlẹ yii ni gbogbo itankalẹ rẹ, ”Pérez sọ, ẹniti lẹhin awọn ọdun igbẹhin si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ojoun ni ikojọpọ ti ko jẹ nkankan lati rii. Iyebiye ti o wa ni ade ti gareji rẹ jẹ '53 ti Amẹrika ṣe, Cadillac ti o ni agbara giga. "O jẹ eyi ti Mo fẹran pupọ julọ nitori apẹrẹ, nitori chrome, nitori ọna ti o wakọ, nitori apẹrẹ," olutayo yii ti chassis Ayebaye yan fun, jẹwọ pe paapaa fun igbesi aye rẹ lojoojumọ. o nlo oko ti O ti wa ni ogun odun.
Yuring fun igba pipẹ, o sọ pe, iwakọ Mercedes 300 Diesel, o mọ 'aileparun' nitori pe o farada awọn kilomita miliọnu laisi iṣoro. “Mo lo lati ọdun 2000 si ọdun 2016 fun ohunkohun ti o nilo. O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan lati ọdun 1980 ṣugbọn o ti ni awọn window agbara tẹlẹ, titiipa aarin, idari agbara, awọn iyara marun… diẹ ninu awọn itunu nitori wọn jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe lati paṣẹ”, o tọka.
Wiwa ọkan ninu awọn ohun-odè wọnyi ti rọrun fun ọdun diẹ bayi, o ṣeun, paradoxically, si awọn imọ-ẹrọ tuntun. Lati awọn ibi isere ati awọn ifihan, awọn onijakidijagan ti ṣe fifo si Wallapop tabi awọn iru ẹrọ iṣowo iru Milanucios, nibiti awọn atẹjade aibikita ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ atijọ ti pọ si. Atijọ apoju awọn ẹya ara ẹrọ, awọn ifihan agbara tan, kapa, awaokoofurufu, fuses, iwo, eefi pipes tabi redio igba ni awọn iṣọrọ wa nipasẹ awọn aaye ayelujara, eyi ti "centralize" awọn iṣẹ ti ifẹ si ati ki o ta atijọ paati. “Wọn jẹ awọn oju-iwe ti o gbe ọja Alailẹgbẹ julọ julọ ati pe iwọn idiyele jẹ jakejado. Lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ fun awọn owo ilẹ yuroopu 1.000 ti o tọ lati bẹrẹ kopa ninu awọn ifọkansi, si ibikibi ti eniyan fẹ. Ọpọlọpọ awọn idiyele wa ati nigbagbogbo da lori ọkọ ati awoṣe kọọkan. O jẹ akoko naa, ipo, wiwa. Ohun ti o ṣe pataki julọ ni atilẹba ati pe o wa nigbagbogbo ni idile kanna, nitori pe o funni ni awọn iṣeduro ”, ṣe imọran Pérez si awọn iran tuntun ti awọn ololufẹ ti ọna miiran ti awakọ. Ni awọn iṣakoso ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi, awọn iyokù ti awọn ọjọ ori ti o ti kọja, irin-ajo akoko, wọn sọ pe, ni idaniloju.
