Fernando Rebón, oluṣakoso iṣaaju ti agbegbe aabo ijabọ ADIF ni agbegbe ila-oorun ila-oorun, ṣe akiyesi lakoko ẹri rẹ bi ẹlẹri onimọran ni ọjọ Ọjọbọ ti iwadii ti ijamba Alvia ti o yọkuro ni Angrois ni ọdun 2013. O jẹ nigbati o sọ pe “O jẹ airotẹlẹ pe awakọ kan yoo wakọ fun diẹ ẹ sii ju iṣẹju kan ati idaji ti o gba patapata ati pẹlu kẹkẹ-ẹrù ti o kun fun awọn ero”, nigbati aabo Garzón (awakọ ẹrọ ti ọkọ oju irin ti o ya) beere lọwọ rẹ boya o jẹ deede fun idena aabo lati ṣiṣẹ nikan awakọ fifuye. Oro naa ni pe ni ọna A Grandeira ko si eto ERTMS, eyiti o jẹ iṣakoso iyara ti nlọsiwaju, ṣugbọn ASFA, ti o fo lori awọn kilomita 200 fun wakati kan: ọkọ oju irin naa fi ọna naa silẹ ni fere 180 km / h. Nitoribẹẹ, gẹgẹ bi o ti ṣẹlẹ ni Oṣu Keje Ọjọ 24, Ọdun 2013, ko si eto ti o ṣe idiwọ ọkọ oju-irin lati yi kuro ni iṣẹlẹ ti iru aṣiṣe awakọ nla bẹ. Otitọ ni pe fun Rebón ikuna eniyan ti iru alaja bẹ jẹ “ko ṣee ṣe” ati “iyalẹnu”. "Iwakọ naa mọ lati ọjọ kini kini ASFA jẹ, awọn ewu ti o daabobo ati ohun ti o wa ni ọwọ rẹ", ni ṣoki pe wọn jẹ "awọn akosemose awakọ". “ASFA ṣe iranlọwọ bi o ṣe ṣe iranlọwọ,” o jẹwọ. Ati pe o pari pe "ohun ti eto naa ko ti pese sile fun ni sisan fun iṣẹju kan ati idaji patapata kuro ni otitọ."
O ṣe aabo ni gbogbo igba ni isunmọtosi ilowosi rẹ pe ami ifihan ti ọna naa jẹ deede ati pe o peye si awọn ilana. Ni otitọ, o tẹnumọ, ti o ba jẹ iru awọn ami ẹgbẹ kan (ko si ọkan ti o kilo fun iyara ti o pọju), "ninu awọn ipo ti awakọ n lọ, yoo jẹ asan." Ṣugbọn "awakọ naa le kuna," Agbẹjọro ti ẹjọ naa dahun. Nigbati olugbeja Garzón beere nipa awọn igbese ti a gba lẹhin ajalu naa, Rebón jẹwọ pe aabo jẹ “tobi” pẹlu ASFA pẹlu ina ju laisi rẹ lọ. Otitọ ti a ko ti lo tẹlẹ jẹ, ni pataki, gẹgẹbi ẹlẹri, nitori a ko mọ ewu naa. Gẹgẹbi ipo Adif, ko si ewu lori ọna ti a ti sọ fun olutọju amayederun, tabi awọn alamọdaju aabo tikararẹ ko "mọ" nigba awọn accompaniments ni agọ. Ẹlẹri kẹta, Emilio Martín Lucas, oluṣakoso aabo ti Siemens-Dimetronic (eyiti o jẹ alabojuto fifi awọn interlocks, ifihan agbara ati ASFA sori orin 082), sọ nipa eyi pe “ko ti ṣẹlẹ si ẹnikẹni pe aṣiṣe yii le ṣẹlẹ”. "Mo iba ṣe pe a ti wa pẹlu rẹ," o sọ.
Kàkà bẹ́ẹ̀, ó dà bíi pé ewu títẹ̀ yẹn wà lára àwọn awakọ̀ ojú irin àti àwọn òṣìṣẹ́ Renfe. Imeeli olokiki lati Iglesias Mazairas, ninu eyiti o beere pe ki o ṣe iwadi iṣeeṣe ti fifi sori ẹrọ “awọn ami opin ayeraye ni 80km / h ti o le dẹrọ ibamu pẹlu awọn iyara to pọ julọ” ko de ọdọ awọn ọfiisi aabo Aif, Rebón ni idaniloju: “meeli wa ko ṣe de."
"Njẹ ko si ọkan ro wipe ti won le ni ohun ašiše lori ila?", kilo awọn abanirojọ. “A kì í bi ara wa láwọn ìbéèrè yẹn. Ninu awọn ayewo a rii boya iṣẹlẹ kan wa ati pe a ṣe, ṣugbọn awọn ilana ti wa ni ibamu sibẹ ati pe ti ewu naa ko ba rii, kilode ti iwọ yoo ṣe?” Ẹlẹri naa dahun. Niwọn igba ti ifihan naa ko, bi a ti salaye, o jẹ iṣẹ-ṣiṣe ti iṣakoso aabo lati “ibeere” rẹ, wọn yoo rii daju pe yoo ṣiṣẹ ni deede.
Lilo foonu alagbeka
Ẹlẹri akọkọ, Fernando Rebón, tun ni idaniloju ni akọkọ nipa lilo ẹrọ alagbeka nipasẹ awọn awakọ ọkọ oju irin. O kede, ni ibẹrẹ, pe “ilana ohun ti o wa nipa iru irinṣẹ yii ni pe lilo awọn foonu alagbeka le jẹ ipin ti isunki.” Ati pe o tẹsiwaju: “Nkan ti ilana naa sọ pe wọn ni lati yago fun lilo awọn eroja idamu”, nitorinaa wọn ko gba laaye lilo awọn foonu alagbeka.
Sibẹsibẹ, ko ṣe pato boya o n tọka si awọn ẹrọ alagbeka aladani tabi ti ile-iṣẹ, ati akiyesi pe Rebón n tọka si pe ẹrọ yii jẹ ẹya isunmọ lati 1997, ṣaaju ki ile-iṣẹ naa pin awọn foonu ajọ, ni ọdun 2000, gẹgẹ bi awọn ẹlẹri miiran ti ni. itọkasi. Ni afikun, si awọn ibeere lati ọdọ olugbeja, o gba pe akiyesi naa kii ṣe iwuwasi gaan.
Dossier ewu ko ṣe akiyesi ohun ti tẹ
Onimọ-ẹrọ Juan Eduardo Olmedilla, olutọju ti UTE fun laini AV082, ṣalaye ni igbọran, eyiti o wa titi di wakati meje, pe faili aabo ti o pese ko de ọdọ A Grandeira curve (kilomita 84,4), ṣugbọn o duro ni kilometer 84. (bi jina bi awọn ga iyara lọ). Lati ibẹ o jẹ ọrọ ti Siemens-Dimetronic, eyiti o “ṣe awọn iwe aabo”, ṣugbọn ko mọ boya awọn ijabọ ISA, ti a pese sile nipasẹ oluyẹwo ominira, Ineco, han.
Fun UTE ko si awọn iyipo, onimọran ẹlẹri yii salaye, nitori “orin ti abala orin ko kun awọn iyipo ati pe ko wa fun wa.” O tẹnumọ pe “fun Aif awọn iṣipopada wa, kii ṣe fun UTE”. O tun ṣalaye pe awọn titiipa “ṣubu labẹ ojuṣe pipe ti Siemens”, ṣaaju Dimetronic.
Ọdunkun gbigbona de Siemens, ni ẹnu ẹlẹri Martín Lucas. O ṣe idaniloju pe iwe-ipamọ aabo ni a ṣe nipasẹ iṣọpọ apapọ ti agbegbe Santiago, ṣugbọn pe ko “mọ” pe oluyẹwo ominira nigbamii ṣe ijabọ lori ọran naa. Ni gbogbo awọn ọran, o ranti “ipade nla kan, pẹlu wiwa ọpọlọpọ eniyan, ninu eyiti a ti jiroro ọrọ naa” boya boya ijabọ ominira jẹ pataki fun interlock yẹn. Ninu rẹ, o fọwọsi, “ariyanjiyan kan wa laarin Isakoso Ikole ati Isakoso Aabo Ile-iṣẹ”, nitori igbehin - ni ori eyiti o jẹ Andrés Cortabitarte, olujebi miiran ninu idanwo naa - sọ “wipe o fẹ oluyẹwo ominira kan. ", ṣugbọn akọkọ "ko ṣe afihan ararẹ tabi sun siwaju lati ṣe idalare nigbamii". "Ati Emi ko ranti mọ", o pari.
