Fernando Alonso האט נישט טראַכטן אַז ער וואָלט ליידן אַזוי פילע סעטבאַקס דעם סעזאָן מיט זיין אַלפּיין. אין עסטרייך האט מען דעם פארגאנגענעם וויקענד די שלייף געצויגלט און דער שפאניער האט זיך געדארפט פארמאכן מיט אלערליי פראבלעמען. און טראָץ אַלץ קראַפט סקאָרינג קומט צענט. א טעות פון א מעכאניקער ביים אויפשטעלן דאס ראד האט אים געצוואונגען זיך נאכאמאל אפשטעלן. "מיר האָבן פאַרלאָרן 50 אָדער 60 פונקטן" דעם סעזאָן, ער האט געזאגט איידער די ראַסע אין רעד בולל רינג. דעם זונטיק איז די ציפער געוואקסן. דער אָפּרוטעג איז שוין געווען פאַרדרייט שבת. ער האט צו אָנהייבן אַכט אין די ספּרינט ראַסע וואָס באשלאסן די לעצט סטאַרטינג גריד, אָבער זיין אַלפּיין האט נישט אָנהייבן ווען אַלע די קאַרס זענען שוין אין פאָרמירונג, געצווונגען אים צו אָנהייבן די פּענאַלטאַמאַט, פּונקט פאָרויס פון Bottas, אויך פּינאַלייזד.
די אַנטוישונג איז גרויס. "די מאַשין האט נישט אָנהייבן, איך געלאפן אויס פון באַטאַרייע. מיר געפרוווט צו אָנהייבן דעם מאַשין מיט אַ פונדרויסנדיק באַטאַרייע, אָבער נישט גענוג. נאכאמאל א פראבלעם מיט מיין קאר, און זיכער אן אנדער אָפּרוטעג אין וואָס מיר האָבן אַן הינטער-קאַמפּעטיטיוו מאַשין און מיר זענען געגאנגען צו לאָזן מיט נול פונקטן" דערקלערט שפּעטער. "דאָס איז איינער פון די בעסטער יאָרן פֿאַר מיר, איך פילן אויף אַ זייער גוט מדרגה, און מיר האָבן פאַרלאָרן וועגן 50 אָדער 60 פונקטן," ער קלאָגט. דער שפאניער האט אויסגעארבעט דעם פראבלעם: “אויסנעמען די דעקלעך פון די טירעס איז געווען די צווייטע פריאריטעט, דער ערשטער פראבלעם איז געווען אנצוהויבן די קאר און מיר האבן נישט געקענט, עס איז דא אן עלעקטרישע פראבלעם וואס האט עס די גאנצע צייט אפגעשטעלט. מיר וועלן קוקן אין עס פֿאַר די ראַסע. עס איז זייער דיסאַפּויניד, זייער פראַסטרייטינג, איך בין דרייווינג אין איינער פון די העכסטן לעוועלס פון מיין קאַריערע און די מאַשין וועט נישט אָנהייבן, דער מאָטאָר. נישט פיל נקודות, אבער פון מיין זייט בין איך זייער שטאלץ מיט דער ארבעט וואס איך טו. אויב איך געבן אַרויף אָדער האָבן נול פונקטן ווייַל פון מיין גרייַז, איך וועט פילן שלעכט. אָבער אַזוי לאַנג ווי איך טאָן מיין אַרבעט, איך קענען באַקומען דאָרט געזונט, "האט ער פאַרזיכערט.
דעם זונטאג האט ער נאכאמאל געליטן א פראבלעם און האט געמוזט פארהאלטן די צונג כדי אויסצומיידן זיך באשולדיגן קעגן זיין מאנשאפט, וועלכע האבן אים אנגעטאן א אומרעכט רייף, וואס האט באדייט אן עקסטרע אפשטעל און פארניכטעט א מעגליך זעקסטן ארט. "עס איז געווען אַ זייער שווער ראַסע, ספּעציעל סטאַרטינג אַזוי ווייַט צוריק. מיר האָבן געהאט פיל מער גאַנג, אָבער מיר אַלע זענען געווען אויף אַ דרס באַן און קיינער אָוווערטוק, אַזוי מיר פאַרפאַלן אַ פּלאַץ פון צייט דאָרט, "ער אנגעהויבן דערקלערן. "אין די סוף איך טראַכטן מיר קען האָבן פאַרטיק זעקסט אָבער מיר האָבן צו מאַכן אַן עקסטרע גרוב האַלטן, איין שויס נאָך די פריערדיקע ווייַל איך האָבן אַ פּלאַץ פון ווייבריישאַנז אין די טירעס, איך האט נישט וויסן וואָס איז געשעעניש און איך האָבן צו האַלטן, מיר וועלן זען וואָס כאַפּאַנז מיט די ויספאָרשונג, "ער צוגעגעבן. אלענסא האט זיך נישט געוואלט ארויסברענגען פובליק אין דעם טעות, ווייל די רעגולאציעס ספּעציפיצירן אז אויב א קאר האט נישט קיין רעד ריכטיג אנגעשטעלט, מוז ער גלייך אפשטעלן און דער שפאנישער דרייווער וועט פארענדיקן דעם שויס ביז ער גייט ווידער אריין אין די קעסטלעך, וואס קען פירן צו אַ שטראָף. דערפֿאַר האָט די FIA פארזיכערט אז זי וועט פאָרשן דעם אינצידענט.
אין די סוף, סטאַרטינג די פּענאַלטאַמאַט, דערוואַרטן צו ענדיקן אין צענט שטעלע און כעזשבן אַ פונט, וואָס האט נישט באַפרידיקן די ספּאַניאַרד: "סילווערסטאָון און דאָס זענען געווען מיין צוויי בעסטער ראַסעס. דארט האבן מיר געקענט ענדיקן די פינפטע און דא זאגן מיר נאר אבער איך האב געפילט אסאך שנעלער ווי די קארס וואס זיי האבן געקעמפט קעגן און דאס איז א גוט געפיל.
