Ở Tây Ban Nha, bạn chỉ có nghĩa vụ bảo hiểm xe đạp điện của mình nếu bạn có khả năng vượt quá tốc độ tối đa 25 km / h hoặc công suất cực đại 250 W. Tương tự như vậy, người lái xe có nghĩa vụ giao kết một phần trách nhiệm dân sự, tức là xe gắn máy có hiệu lực pháp luật. Và tại bước này, bạn cũng sẽ phải đăng ký xe.
Tuy nhiên, bây giờ Bộ Kinh tế và Chuyển đổi Kỹ thuật số và Bộ Tư pháp đã tiến hành tham vấn cộng đồng để đề xuất bảo hiểm bắt buộc cho những chiếc xe đạp điện này, một điều mà Hiệp hội Thương hiệu và Xe đạp Tây Ban Nha (AMBE) cho rằng "sẽ đặt ra quốc gia trong một tình huống ngoại lệ đối với phần còn lại của Châu Âu, một biện pháp mà tiêu chuẩn Châu Âu chỉ ra là không cân xứng, không hợp lý và không khuyến khích sự đổi mới «.
Họ cũng nhấn mạnh nó là "trái với tinh thần của tiêu chuẩn châu Âu, thiết yếu và phản tác dụng".
Và chính luật pháp Châu Âu ủng hộ đề xuất này đã chỉ ra rằng: “Việc đưa nó vào phạm vi của Chỉ thị 2009/103 / EC sẽ không cân xứng và sẽ không tồn tại theo thời gian. Sự bao gồm của nó cũng sẽ làm suy yếu việc triển khai các phương tiện hiện đại hơn, chẳng hạn như xe đạp điện, vốn không hoàn toàn chạy bằng lực cơ học và không khuyến khích sự đổi mới. Ngoài ra, không có đủ bằng chứng cho thấy những phương tiện nhỏ hơn này có thể gây ra tai nạn liên quan đến thương tích ở quy mô tương tự như các phương tiện khác, chẳng hạn như ô tô hoặc xe tải. "
Trên thực tế, từ Ủy ban Xe đạp Tây Ban Nha (MEB), họ đã đưa ra các lập luận chống lại đề xuất bảo hiểm bắt buộc cho xe đạp điện hoặc xe đạp có hỗ trợ bàn đạp:
-Về quan điểm pháp lý: Chỉ thị Châu Âu không thúc đẩy sự tồn tại của bất kỳ bảo hiểm bắt buộc nào cho xe đạp điện. Ngược lại, nó ảnh hưởng đến sự loại trừ của nó.
- Về góc độ xã hội: chưa có số liệu thống kê hay cơ sở khoa học nào cho thấy sự cần thiết phải đóng bảo hiểm bắt buộc đối với xe đạp điện. Mặt khác, các số liệu thống kê có sẵn cho thấy mức độ tai nạn rất thấp, tương tự như đối với xe đạp thông thường và ở quy mô nhỏ hơn so với các phương tiện khác.
- Theo quan điểm của trách nhiệm cho thuê đối với những thiệt hại do người đi xe đạp gây ra: trong đại đa số các trường hợp, có bảo hiểm bởi bảo hiểm gia đình, nhóm được đăng ký bởi các hiệp hội đi xe đạp và bởi các công ty đi xe đạp, mà nó cung cấp bảo hiểm cho đại đa số dân số.
- Theo quan điểm thúc đẩy sự di chuyển tích cực: việc áp dụng bất kỳ loại hình bảo hiểm nào sẽ có đặc điểm không khuyến khích, tương phản với khuyến khích tìm kiếm sự di chuyển bền vững và lành mạnh: tác động tiêu cực đến sức khỏe và giảm lượng khí thải CO2
- Theo quan điểm của thị trường đơn lẻ: việc thực hiện bảo hiểm dưới bất kỳ hình thức nào đối với xe đạp có hỗ trợ bàn đạp sẽ tạo ra sự méo mó trong thị trường chung vì đây là nước thành viên EU duy nhất yêu cầu bảo hiểm như vậy.
- Từ quan điểm kinh tế: không khuyến khích sự gia tăng của EPAC sẽ có tác động tiêu cực đến ngành công nghiệp quốc gia, thị trường xe đạp ở Tây Ban Nha, tái công nghiệp hóa và tạo việc làm ở nước ta.
