Вічна інтеграція Air Europa в материнську компанію Iberia, IAG, уже йде до завершення через три роки. Обидві сторони завершують роботу над новою угодою, і все вказує на те, що вона становитиме близько 500 мільйонів євро. Але сім'я Ідальго все ще наполягає на тому, щоб підвищити цю перевагу в остаточному контракті, як стало відомо цій газеті. Джерела, близькі до переговорів, вказують на цю газету, що авіакомпанія Globalia приховує збільшення показників продажів, які вона отримала на ринках далеких перевезень у 2022 році. Згідно з даними AENA, Air Europa завершила минулий рік лише на 3% менше пасажирів, перевезених до Латинської Америки, після транспортування понад двох з половиною мільйонів квитків до мережі напрямків, де вона працює в цих регіонах. І що в першому кварталі потік до цих країн був зупинений вірулентністю Omicron. Це не єдиний актив на його користь. Згідно з тими ж джерелами, в Balearic airlines вони розуміють, що зараз правильний час для покращення пропозиції, знаючи, що Китай та решта азіатських ринків починають відновлюватися. Iberia хоче придбати 100% авіакомпанії, щоб використовувати літаки Air Europa, на додаток до всієї її операційної потужності (близько 4.000 співробітників) у тому регіоні, який буде найпотужнішим у найближчі роки з очікується, що понад 1.400 мільярда потенційних туристів відвідають Європу протягом наступного десятиліття. І сила, з якою все вказує на те, що ці ринки збираються відновитися, як ніколи розпалила апетит Iberia, яка хоче прискорити це розширення. Air Europa знає, що для Iberia мало часу, і прагне отримати від цього більше. Будь-який аргумент дійсний. 31 березня закінчується ексклюзивне право IAG вести переговори щодо того, що зараз є її конкурентом у небі. Якщо цю дату буде перевищено без угоди, Air Europa може потрапити в руки інших великих іноземних груп, таких як Lufthansa і Air France-KLM. Щоб запобігти тому, щоб така можливість стала реальністю, кілька тижнів тому уряд викликав президентів обох авіакомпаній, повідомляє El Confidencial. Мета? Домовтеся, щоб обидві сторони відсвяткували закриття операції, необхідної для того, щоб зробити аеропорт Барахас «хабом» для Латинської Америки та Азії та щоб Air Europa не потрапила в чужі руки та не звалила проект на землю. На даний момент IAG також має 20% аерозолю, чого вона досягла після конвертації в серпні конвертованої позики в 100 мільйонів євро, яку мав аерозоль Хуана Хосе Ідальго. Номер, який буде перезапущено після останньої операції. Наприкінці року інтеграція Air Europa в Iberia буде нижчою від першої угоди, досягнутої в 2019 році. Тоді фіксований платіж становив 1.000 мільйонів євро. Звичайно, Iberia візьме на себе великий борг Air Europa, який у 2021 році становить близько 900 мільйонів євро. Гроші, які включають 475 мільйонів урядової допомоги. Але після хорошого розвитку бізнесу минулого року з відновленням туристичних потоків ця сума була полегшена. Однак після закриття операції йому також доведеться пройти перевірку на конкуренцію, яка вже підірвала попередню угоду наприкінці 2021 року. Iberia та Air Europa мають переконати CNMC в Іспанії та відділ конкуренції Європейської комісії в Брюсселі надати план концесій іншим авіакомпаніям на маршрутах, де обидві компанії збігаються. Отримавши відмову з боку чергової влади, операція була б приречена на загибель.
