Renault Megane заново винайшов себе, щоб продовжувати залишатися бестселером після двадцяти шести років існування і проданих 1,3 мільйона одиниць по всьому світу. З квітня в дилерські центри надійде електрична версія E-Tech, яка є четвертим поколінням одного з флагманів французького бренду.
Сімейний седан Renault за перевагою стає електричним завдяки новій платформі CMF-EV, створеній у поєднанні з Nissan для електричних автобусів. Він поставляється з двома різними двигунами, 130 (з 300 кілометрами автономної роботи) і 220 к.с. (з 470 кілометрами автономної роботи), від 35.200 130 євро в його версії і простішій обробці (XNUMX к.с.).
Платформа дозволяє розмістити легкий двигун (145 кілограмів) у передній частині, де він звільняє решту конструкції, щоб отримати більше місця для водія та пасажирів.
Багато в чому тому, що така платформа дозволяє розміщувати колеса практично в поворотах, де колісна база до 2,7 метра значно зросла. Акумулятор, розташований у нижній частині автомобіля, є найтоншим на ринку, висотою всього 11 см, що залишає більше місця всередині для пасажирів.
Відчуття поведінки нового Megane не залишаються непоміченими з першого маневру. Кермо має набагато більший поворот з меншим кутом, що забезпечує миттєву швидкість реакції під час проходження поворотів. Це разом з тим, що задня вісь є багатоважільною, що забезпечує комфорт і фільтрацію в нерівностях поверхні, дає приємне відчуття наведення. Крім того, акумулятор розміщує центр ваги нижче, і це дуже помітно під час поворотів, особливо на звивистому маршруті, який ми пройшли через гори Малаги.
Він включає в себе власні режими водіння, комфорт, екологічність і спорт, а також можливість налаштування четвертого режиму на основі характеристик і режимів водіння водія. У рульових лепестках замість звичайного перемикання передач в автомобілях внутрішнього згоряння він включає дуже високий рівень інтенсивності рекуперативного гальмування, що, ймовірно, дозволяє забути про гальмо.
Зовні Megane E-Tech залишається вірним, він має свої аеродинамічні лінії і чудово впізнаваний, оскільки спадкоємець оригінальної моделі важить більше, ніж очевидна модернізація, відводячи ліхтарям важливу роль.
Якісні матеріали вітають вас всередині, з липовим деревом і шкірою в найвищій обробці, але з великою кількістю елементів, виготовлених з матеріалів, що підлягають переробці.
Він має навколишнє освітлення, яке можна запрограмувати вручну, але автоматично змінюється кожні півгодини, щоб адаптуватися до циркадних циклів.
Mégane E-Tech включав до 26 систем допомоги водієві. Особливої уваги заслуговує адаптивний і контекстний круїз-контроль, який здатний коригувати швидкість при виявленні крутих поворотів. Усі ці ADAS керуються з керма.
Підключення є також одним із пунктів нової моделі Renault. Він включає в себе два великих екрана по 12 дюймів кожен, що є сервісами Google, такими як карти Google або голосовий помічник Google, що значно полегшує доступ до всього технологічного навантаження, яке є у Megane.
Технічний лист
ДВИГУНИ: Електричний 130 к.с. (батарея 40 кВт), 220 к.с. (батарея 60 кВт)
ВИМІРИ (довжина/ширина/висота, в метрах): 4,21/1,783/1,5
БАГАЖНИК: 440 літрів
АВТОНОМІЯ: 470 км (модель 220 CV) і 300 км (модель 130 CV)
максимальна швидкість: 160 км/год
ШВИДКІСТЬ: 7,4 секунди від 0 до 100 км/год
ЦІНА: від 35.200 XNUMX євро
На момент запуску новий Renault Mégane E-Tech був представлений на ринку в його елегантних і характерних кольорах кузова: цинково-сірий, шиферно-сірий, нічний блакитний, червоний Desire, блискучий чорний і льодовиковий білий. Для більшої персоналізації можна вибрати двоколірний колір, розрізняючи колір даху та стояків і, залежно від обробки, колір корпусів зовнішніх дзеркал у кольорах: сірий сланцевий, чорний глянс і білий льодовик, з більше 30 можливих комбінацій.
Ще одним із відмінних елементів є золотий колір Warm Titanium, який у верхній обробці оживляє планку переднього та заднього бамперів, а також бічні повітрозабірники передніх бамперів. Цей колір додає елегантності та спортивності новому 100% електричному Megane E-TECH.
