ПОСЛУГИ
Ілюзія і робота всього життя можуть опинитися в руїнах. На парафії Біада у Віго він подолав загрозу високопотужного бігуна, якого ніхто не просив, але якого Абель Кабальєро не хоче відмовлятися. Маючи трохи більше 5.000 зареєстрованих мешканців, але по суті сільські, незважаючи на близькість до міського центру найбільшого міста Галичини, Беада повстала проти всемогутнього мера за проект дороги з двома смугами в кожному напрямку, яка б позаду парафія. І що найбільше хвилює його сусідів та навколишніх сіл: дорога забрала б не один десяток будинків, деякі нещодавно збудовані та ось-ось відкриються.
Кошмар PO-010 більше не спить у Беаді, а «галльське село» оливкового міста розглядається перед його популярним і своєрідним мером, незвиклим до реакції громадян.
Справа з намистинками — це просто особливе нещастя одного чи кількох сусідів, яке, як правило, ускладнює життя в будинку, який не має іншого вибору, крім як руйнувати та неминуче експропріювати, щоб побудувати інфраструктуру, що становить загальний інтерес. Це не є неминучим і незамінним нещастям для загального блага і прогресу; принаймні, враховуючи її сусідів, на ґрунті війни проти проекту. А також опозиція в блоках. У цьому випадку з парафією Віго існує безліч обставин, які змусили район, який зібрав більше 3.000 компаній проти муніципального проекту, і PP, Marea і BNG кричати до неба: вони кричать проти міського голови-соціаліста за «непотрібну» роботу, яка також, на його думку, була опрацьована через чорний хід і навмисну таємницю.
Майбутня дорога, довжиною трохи більше трьох кілометрів, задумана як гілка високої пропускної здатності, яка з’єднає автомагістраль A-55 (Віго-Порріньо) в Баруксані з проспектом Клари Кампоамор, дуже близько від стадіону де Балаїдос і Стеллантіс. заводу (старий Сітроен). Ця дорога, хоча й з іншим планом, була частиною старого проекту кільцевої дороги Віго, який визнав Генеральний план муніципального планування (PXOM) 2008 року, який в кінцевому підсумку повалив Верховний суд. Після судової невдачі ця концепція раунду забула. Однак невелика ділянка, що веде до промислового масиву Балаїдос, хоча, як було сказано, з іншим плануванням, тепер відновлена за допомогою нового PXOM, який PSdeG спочатку ухвалив окремо 26 серпня минулого року — проголосував PP проти, тоді як BNG і Мареа вважали за краще утриматися.
Дорога високої пропускної здатності, яку не пропускають ні сусіди, ні опозиція: «Це потрібна, це дорога, якої ніхто не просив, яку ніхто не розуміє», – сказав Хосе Альфонсо Марнотес, речник популярної групи в міськраді. ABC. «Невиправдана дорога», яка «загрожує відрізати дуже важливу частину сільських парафій» Віго, зачіпає ту ж лінію Ксаб'єра Переса Ігрексаса, мера BNG. Радник Ен-Мареа Рубен Перес також не вважає це необхідною роботою і шкодує, що «пожертвував» парафією, щоб підтримати, на його думку, потреби старого заводу Citroën.
Для муніципальної влади, однак, це «стратегічна дія», як її визначила радник міського планування Марія Хосе Каріде, яка вважала за краще відповідати на запитання цієї газети за допомогою письмової анкети. Мер захищає нову дорогу, щоб гарантувати доступ до Університету Віго та лікарні Кункейро, основних навчальних та оздоровчих закладів у столичному регіоні.
Критика обробки
Проте критикують сусіди та опозиція не лише придатність твору, а й нібито мракобісність його обробки. PXOM завершив свою початкову пропозицію в серпні минулого року — на телематичному пленарному засіданні —, але ті, хто постраждав, запевнили ABC, що вони не дізналися про муніципальні плани до кінця листопада. На запитання цієї газети радник з питань містобудування стверджував, що, оскільки проект був представлений у квітні 2020 року — у розпал тривоги — він процвітав «кілька разів із представниками мікрорайону» з наміром «послухати сусідам» та «відповідати на їхні запитання».
Проте ті, хто постраждав від робіт, лише наприкінці листопада дізналися, що над їхніми будинками є запроектована дорога. "Тут все було зроблено неправильно", - сказала Ана Паскуаль, президент Avibe, платформи для тих, хто постраждав від дороги. У штабі окружного товариства парафії він викрив план майбутньої дороги, але, як би там не було, у постраждалих не було новин. Ніхто йому не сказав. І для учасників цієї платформи бракувало прозорості не тільки під час оприлюднення проекту, а й раніше, під час його підготовки: «Сусіди не були включені».
Проектована дорога розділяє парафію Віго Біаді на дві частини – М. Муньіз
У кожної жертви своя драма, але хтось міг перенести її ще більше. Нове житло завжди повинно бути джерелом радості та задоволення, але це не буде у випадку з Абелем Меджуто. Для цього 57-річного готельєра, який прожив у Біді більше двох десятиліть, трагедія експропріації була б помножена на три. Вони купили ділянку землі, на якому будують в черзі три шале: одне для його дружини й собі, а два інших для двох їхніх дітей; кожен із відповідною іпотекою. Один з будинків, на якому вже добре виконані роботи, майже «готовий до заселення», — пояснив Абель ABC. Проігнорував, що над проектом нависла тінь експропріації; інакше йому не спало б на думку купувати й будувати. Міська рада не попередила його про плани майбутньої дороги, коли в січні-лютому 2021 року надала йому ліцензії. На даний момент Caride захищає, що Рада обмежується дотриманням «чинного законодавства». Ліцензії, — додає мер, — «повинні бути надані в терміни, якщо поточне планування виконано». «Лише первинне погодження, яке, в даному випадку, було лише в серпні 2021 року, як встановлено законом, передбачає призупинення дії ліцензій», – виправдовувалися цій газеті в соцраді.
Будівництво дороги, у будь-якому випадку, не здається неминучим, особливо тому, що Xunta відмовляється його фінансувати — міська рада хотіла, щоб вона взяла на себе 85,5 з 98,7 мільйонів, які коштуватиме ця регіональна конкурентна дорога —. У цей момент керівник Кабальєро знову вдається до теорії про передбачувану зневагу Ксунта де Фейжоо до Віго.
Відмова галицького уряду взяти на себе вартість дороги, однак, не заспокоїла місцеве занепокоєння. Вони хочуть, щоб він зник з PXOM, оскільки на будівництво цього заводу знадобиться 18 років. Вони представили 3.000 аргументів для остаточного схвалення. І це те, що, якби його було зібрано в PXOM, постраждалі жили б із ризиком того, що проект може матеріалізуватися майже два десятиліття. Майже два десятиліття, коли, з іншого боку, ніхто не купував землю та будинки під загрозою можливої експропріації. Крім того, багато хто з них перетвориться на сільську землю, що призведе до втрати вартості. Вони вірять, що врятувати їх може лише шум ЗМІ. У вівторок вони знову концентруються перед міськрадою.
За кілька метрів від будинку Адольфо проходить шосе, в Беаді – М. Муньіс
«Раніше це був рай, тепер синвівір, мені набридло»
У Біаді йде тверезий мокрий дощ. Вже 20 років парафію перетинає ще одна велика дорога – ВГ-17, по дві смуги в кожну сторону. Відтоді життя Адольфо Альвареса та його дружини «це життя без життя». За 12 метрів від його будинку проходить автомобільний міст з безперервними стелажами. «Раніше це був рай, — описує Адольфо ABC, — з вікна я міг бачити Сіес». Тепер «все шум і забруднення». Адольфо, вже радіючий, щоранку виходить на прогулянку Саміл, щоб втекти з того пекла. У його випадку він навіть волів би, щоб будинок був експропрійований. І хоча проект нової дороги його не зачіпає, він знає, що страждає, і співчуває землякам.
