Ang mga propesyonal sa logistik at supply chain ay hindi kailanman mas pinahahalagahan kaysa sa nakaraang dalawang taon, isang panahon kung saan ang sektor ay nakakuha ng higit na timbang sa pandaigdigang ekonomiya. Ang pandemya, ang pagpapabuti sa kalakalan ng kuryente, ang pagtaas ng mga presyo ng enerhiya at ang huling straw ng digmaan sa Ukraine ay nangangahulugan na ang logistik, mula sa halos walang malay, ay dapat ituring na isang pangunahing sektor para sa ekonomiya at ng lubos na pangangailangan. Ang visualization na ito ay isa sa mga novelty ng XII Barometer ng Logistics Circle na isinagawa para sa International Logistics Exhibition (SIL) na gagawing Barcelona mula Mayo 31 hanggang Hunyo 2 sa kabisera ng southern Europe at Latin America ng sektor.
Ang mga resulta ng isang survey sa 1.032 na mga tagapamahala sa sektor ay nagpapakita na ang pandemya ang naging pangunahing dahilan para sa mga mamamayan na pahalagahan ang aktibidad na ito bilang mahalaga na may 46,3%, na sinundan ng pagtaas ng 'ecommerce' na may 41,6% Ang krisis sa microchip ay nag-ambag sa pagtaas ng katanyagan na may 10,4%, ngunit 1,7% lamang ang nagiging sanhi ng pagkawala ng mga propesyonal, reverse logistics o shortages.
Ang barometer ay nagpapahiwatig na ang pinakamahalagang aspeto ng logistik sa hinaharap ay ang automation ng mga operasyon (32,1%) na sinusundan ng pakikipagtulungan sa transport material (26,4%) at ang pagpapalitan ng standardized na impormasyon (24,1%). ), habang ang pakikipagtulungan sa Ang mga tuntunin ng storage ay nasa ikaapat na puwesto na may 7,7% ng mga tugon at pag-personalize ng serbisyo (7,4%) sa ikalimang puwesto sa ranking na ito. 2,3% ng mga kalahok ay nagpapatunay na gagamitin nila ang 'blockchain', ang regularisasyon ng transportasyon, ang pagsulong ng multimodal na transportasyon, ang propesyonalisasyon ng mga tauhan, ang koordinasyon at teknolohiyang nauugnay sa robotics, ang pakikipagtulungan ng iba't ibang mga link ng supply ng padlock o ang hamon ng relokasyon.
Tungkol sa mga inaasahang pamumuhunan para sa susunod na limang taon upang umangkop sa 4.0 na ekonomiya, ang mga resulta ng barometer ay nagpapakita na sila ay tumaas nang malaki kumpara sa huling ginawa noong 2020. 54,3% ng mga direktor ay nagpapatunay na ang kanilang mga kumpanya ay mamumuhunan ng mas mababa sa isang milyon (-10,3%). Gayunpaman, 32,1% ang nagsabi na mamumuhunan sila ng halagang aabot sa pagitan ng isang milyon at 5 milyon (+8,2%). Ganito rin ang nangyayari sa kumpanyang may pagtataya sa pamumuhunan na nasa pagitan ng 5 at 10 milyon, na sa pagkakataong ito ay kumakatawan sa 5,6% at sa pinakabagong edisyon ng pag-aaral na ito ay kumakatawan ito sa 3,5%, ngunit 5,6% din ng mga na-survey ang nagsasabing mamumuhunan sila sa pagitan 10 at 50 milyon, isang figure na halos kapareho ng noong 2020. Ang bilang ng mga kumpanyang nagpaplanong gumawa ng pamumuhunan na higit sa 50 milyon ay kumakatawan sa 2,4% ngayong taon, (+0,6, XNUMX%).
Kalidad at kakayahang umangkop
Ang kalidad ang pinakamahalagang aspeto kapag nag-subcontract ng isang serbisyo ng logistik, na may 82,4% (+6,9%). Ang kakayahang umangkop ay ang pangalawang aspeto na may 61,1%, pangalawa para sa katiyakan dahil sa karanasan at tiwala na may 59,2%, mga numero sa parehong mga kaso na katulad noong 2020. Ang mga matitipid na inaakala ng kumpanya na mag-subcontract ng isang partikular na serbisyo ng logistik ay nananatili sa ikaapat na puwesto, na may 48,4% ( -6,9%), ngunit ang mga makabuluhang pagtaas nito ay naranasan ng espesyalisasyon, na may 31,4% (+4,8%) at ang agos na may 29,6 % (+10%).
Ang mga pangunahing alalahanin ng mga carrier ng logistik ay nakatuon sa serbisyo at kalidad (21,5%), at ang kahusayan at pag-optimize ng mga gastos at stock ay nasa pangalawang posisyon (18,9%). 13,9% ang pagmamarka ng bilis, pagiging maagap at pangako ng mga kumpanya ng logistik bilang ang ikatlong sakit ng ulo. Ang komunikasyon at impormasyon (mga teknolohiyang kontrol) ay sumusunod sa 7,3% (-5,1%), pagpaplano na may 7,1% (+2,8%) at sustainability na may 6,1% ( +0,8%). Gayunpaman, ang delingkuwensya ay isang isyu na halos hindi nag-aalala sa sinuman (0,1% ng mga kaso).
Para sa 96,2% ng mga na-survey, ang pinaka-outsourced na aktibidad ng logistik ay transportasyon, malayo mula sa pamamahagi (52,8%). Sa edisyong ito ng Barometer, tiyak na bumaba ang bilang ng mga Spanish shippers mula sa pagpapatupad ng 44-toneladang mga trak sa transportasyon ng mga kalakal sa kalsada, na may 58% (-7,7%), habang ang mga detractors ay tumaas ng 2,2% ay ang 10,8%. Gayundin, 72,3% ng mga kumpanyang pang-industriya ng Espanya ang nagsasaad na sila ay nakatuon sa SDGs.
Ang taon ng Extremadura
Ang Extremadura ang magiging inimbitahang komunidad sa ika-22 edisyon ng SIL. Matapos ang paglagda ng kasunduan sa pagitan ng presidente ng Lupon, Guillermo Fernández Vara, at ang espesyal na delegado ng Estado sa CZFB, si Pere Navarro, Rafael España, Ministro ng Extremaduran ng Ekonomiya, Agham at Digital Agenda, ay nagbigay-diin na ang imbitasyon ay motivated " para sa diskarte sa logistik na pinagkalooban nito sa rehiyon". Sa kanyang bahagi, tiniyak ni Padre Navarro na "Ang Extremadura ay isang rehiyon na may malaking interes at kapasidad sa logistik at ipinagmamalaki namin na nais nilang dumalo sa SIL upang i-highlight ang kanilang tungkulin bago ang mga pangunahing manlalaro sa sektor sa Espanya, ngunit gayundin sa internasyonal. antas. internasyonal ".
