Sa Spain, obligado ka lang na iseguro ang iyong electric bicycle kung kaya mong lumampas sa 25 km/h maximum speed o 250 W peak power. Gayundin, ang driver ay obligado na kontrata ng isang bahagi ng sibil na pananagutan, iyon ay, na ang isang legal na epekto ay nauugnay sa isang moped. At sa hakbang na ito, kakailanganin mo ring irehistro ang sasakyan.
Gayunpaman, ngayon ang Ministry of Economic Affairs at Digital Transformation at ang Ministry of Justice ay naglunsad ng pampublikong konsultasyon upang magmungkahi ng sapilitang insurance para sa mga electric bicycle na ito, isang bagay na mula sa Association of Brands and Bicycles of Spain (AMBE) na "maglalagay sa bansa sa isang pambihirang sitwasyon na may paggalang sa iba pang bahagi ng Europa, isang panukala na, tulad ng ipinahiwatig ng pamantayang European, ay magiging hindi katimbang, hindi makatwiran at humihikayat ng pagbabago«.
Sinalungguhitan din nila ito bilang "salungat sa diwa ng European standard, essential at counterproductive".
At ang mismong European na batas na sumusuporta sa panukalang ito ay nagpapahiwatig na: “Ang pagsasama nito sa saklaw ng Directive 2009/103/EC ay hindi katimbang at hindi magtatagal sa paglipas ng panahon. Ang pagsasama nito ay magpapabagabag din sa pagpapatupad ng mas modernong mga sasakyan, tulad ng mga de-kuryenteng bisikleta, na hindi eksklusibong pinapagana ng mekanikal na puwersa, at pinipigilan ang pagbabago. Bilang karagdagan, walang sapat na katibayan na ang mas maliliit na sasakyang ito ay maaaring magdulot ng mga aksidenteng nauugnay sa pinsala sa parehong sukat ng iba pang mga sasakyan, gaya ng mga kotse o trak."
Sa katunayan, mula sa Spanish Bicycle Board (MEB) ay nagharap na sila ng mga argumento laban sa panukala para sa compulsory insurance para sa mga electric bicycle o pedal-assisted na bisikleta:
-Mula sa legal na pananaw: hindi itinataguyod ng European Directive ang pagkakaroon ng anumang sapilitang insurance para sa mga de-kuryenteng bisikleta. Sa kabaligtaran, naiimpluwensyahan nito ang pagbubukod nito.
-Mula sa panlipunang pananaw: walang mga istatistika o anumang siyentipikong batayan na nagpapakita ng pangangailangang magbigay ng sapilitang insurance para sa mga de-kuryenteng bisikleta. Sa kabilang banda, ang magagamit na mga istatistika ay nagpapakita na ang antas ng mga aksidente ay napakababa, katulad ng sa mga maginoo na bisikleta at sa isang mas maliit na sukat kumpara sa iba pang mga sasakyan.
-Mula sa punto ng view ng pananagutan sa pag-upa para sa mga pinsalang dulot ng siklista: sa karamihan ng mga kaso, mayroong saklaw ng home insurance, ang grupong naka-subscribe sa mga asosasyon ng pagbibisikleta at ng mga kumpanya ng pagbibisikleta, na nag-aalok Ito ng saklaw sa karamihan ng ang populasyon.
-Mula sa punto ng view ng pagtataguyod ng aktibong kadaliang kumilos: ang pagpapataw ng anumang uri ng insurance ay magkakaroon ng disinsentibong katangian, na magiging kabaligtaran sa promosyon na naghahangad ng sustainable at malusog na mobility: isang negatibong epekto sa kalusugan at pagbabawas ng mga emisyon ng CO2
-Mula sa punto ng view ng iisang market: ang pagpapatupad ng insurance ng anumang uri para sa mga pedal-assist na bisikleta ay magdudulot ng distortion sa common market dahil ito lang ang EU member country na nangangailangan ng ganoong coverage.
-Mula sa pang-ekonomiyang pananaw: ang paghina ng loob sa pagtaas ng mga EPAC ay magkakaroon ng negatibong epekto sa pambansang industriya, merkado ng bisikleta sa Espanya, muling industriyalisasyon at paglikha ng trabaho sa ating bansa.
