ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ อันที่จริง ระบบที่ซับซ้อนของมัน ซึ่งต้องขอบคุณนวัตกรรมทางเทคโนโลยีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ช่วยเราในด้านการขับขี่ และที่สำคัญที่สุด ช่วยชีวิต หากนำไปใช้ทั่วทั้งกองยานยนต์ คาดว่าอุบัติเหตุมากกว่า 50.000 ครั้งต่อปี ผู้เสียชีวิต 850 ราย และการบาดเจ็บในโรงพยาบาล 4.500 รายสามารถหลีกเลี่ยงได้
ในบรรดาตัวเลือกที่ได้รับความนิยมหรือเป็นที่รู้จักมากที่สุด Parking Assistancee โดดเด่น ซึ่งช่วยป้องกันอาการปวดหัวมากมายสำหรับผู้ที่มีปัญหาในการจอดรถ แต่ยังมีการคิดค้นเพื่อเพิ่มระบบเบรกอัตโนมัติ การเตือนการเปลี่ยนเลนโดยไม่สมัครใจ การควบคุมอาการง่วงนอนและเมื่อยล้า และ alcolock ซึ่งเป็นอุปกรณ์กีดขวางการเริ่มดื่มแอลกอฮอล์ ระบบขั้นสูงบางระบบจะมีผลบังคับใช้ในรถยนต์ใหม่ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2022
ดังนั้นในรถโค้ชที่ได้รับการอนุมัติ ณ วันที่ 6 กรกฎาคมของปีนี้ การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, ระบบช่วยเปลี่ยนเลนโดยไม่สมัครใจ, ระบบช่วยความเร็วอัจฉริยะ, อาการง่วงนอน, กล้องมองหลังและคำเตือนสิ่งรบกวนสมาธิจึงเป็นสิ่งจำเป็น และอาการง่วงนอน ในทำนองเดียวกัน ในรถยนต์ทุกคันที่จดทะเบียน ณ วันที่ 6 กรกฎาคม 2022 จะมีการเตือนภาคบังคับว่าต้องถอดเข็มขัดนิรภัยในทุกที่นั่งและเซ็นเซอร์แรงดันลมยาง
กลุ่ม Belron ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Carglass Spain ได้ทำการทดสอบในสหราชอาณาจักรกับสถาบันวิจัย TRL เพื่อประเมินผลกระทบของการปรับเทียบใหม่ที่ไม่ดี โปรโตคอลขั้นตอนที่คล้ายกับขั้นตอนโครงสร้างและไดนามิกของ Euro NCAP ได้รับการพัฒนาสำหรับระบบ AEB ในกรณีนี้ รถที่ทดสอบจะปล่อยที่ความเร็ว 50 กม./ชม. กับสิ่งกีดขวางทางไฟฟ้าสถิต (เช่น รถยนต์และรถจักรยานยนต์) โดยมีค่าคาบเกี่ยวกัน 100%, -50% และ +50%; เทียบกับวัตถุที่จำลองให้เป็นคนเดินเท้า อยู่นิ่งๆ และเคลื่อนไหวอยู่ (ข้ามถนน) และกับอีกคนหนึ่งที่จำลองคนขี่จักรยานข้ามถนน
ตัวอย่างที่ครบกำหนดโดยอุบัติเหตุมีPF .ที่ปรับเทียบผิด
ในกรณีนี้ แสดงให้เห็นแล้วว่าระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติของ AEB เสื่อมประสิทธิภาพลงอย่างชัดเจนเมื่อการปรับเทียบกล้องที่ติดตั้งกับจอแสดงผลเบี่ยงเบนไปจากข้อกำหนดของผู้ผลิต ส่งผลให้เกิดปฏิกิริยาล่าช้าและการรวมเข้าด้วยกันในการชนกับสิ่งกีดขวาง การทดสอบขอบของข้อผิดพลาดในการสอบเทียบแต่อยู่ไกลจากข้อกำหนด
รายงานสรุปว่าการปรับเทียบใหม่ที่ไม่ดีแสดงถึงความเสี่ยงต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารและผู้ใช้ถนนของเรา ภาพของการทดสอบ (วิดีโอ) ที่ดำเนินการโดยรถยนต์ล้ำสมัยกำลังเปิดเผย: รถยนต์ที่มีระบบ ADAS ที่ปรับเทียบใหม่ได้ไม่ดีอาจทำให้เกิดการชนหรือวิ่งทับได้ เนื่องจากระบบไม่สามารถคำนวณระยะทางหรือเวลาได้อย่างถูกต้อง และการเบรกด้วยไฟฟ้า
การปรับเทียบระบบ ADAS ใหม่ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีการฝึกอบรม ประสบการณ์ วิธีการ สิ่งอำนวยความสะดวก และเทคโนโลยีขั้นสูง
ADAS
ดวงตาที่ตรวจจับสิ่งที่เกิดขึ้นรอบคัน
ระบบ ADAS ต้องการ "ตา" เพื่อดูสิ่งที่เกิดขึ้นรอบ ๆ รถและรวบรวมข้อมูลนี้เพื่อให้รับรู้สภาพแวดล้อมที่เชื่อถือได้และระบบรักษาความปลอดภัยสามารถปฏิบัติตามได้ "ดวงตา" เหล่านั้นคือกล้องและเซ็นเซอร์ ซึ่งส่วนใหญ่ติดตั้งอยู่ที่กระจกหน้ารถ เมื่อคุณเปลี่ยนกระจกบังลม คุณจะต้องถอดกล้องออกจากกระจกที่แตกแล้วติดตั้งเข้ากับตัวใหม่ เมื่อติดตั้งแล้ว ระบบเหล่านี้จะต้องได้รับการปรับเทียบใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าระบบทำงานด้วยความแม่นยำสูงสุดและรับประกันข้อมูลที่ถูกต้อง ไม่ควรลืมว่าระบบ ADAS สามารถควบคุมรถได้ คนขับเชื่อใจพวกเขาและรอการตอบสนองเพื่อเตือนเขาถึงสถานการณ์เสี่ยงหรือให้พวกเขาเข้าไปแทรกแซง
ในบรรดาข้อเสนอที่สหพันธ์รถยนต์ระหว่างประเทศ (FIA) ได้เสนอต่อรัฐสภายุโรปโดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มประโยชน์ของระบบ ADAS ให้ได้มากที่สุดก่อนการบังคับใช้ที่บังคับคือ "การรับรองกระบวนการสอบเทียบที่โปร่งใสเพื่อให้ระบบ ADAS รักษาประสิทธิภาพด้วยเมื่อเวลาผ่านไป" สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากความจริงที่ว่าระบบ ADAS อาจทำงานผิดพลาดจากกล้องและเซ็นเซอร์ที่ไม่ได้ปรับเทียบใหม่ ซึ่งทำงานไม่ถูกต้อง
