ติดตาม
เรืออับปางของ 'Villa de Pitanxo' ได้ผ่านพ้นไปยังศาลแห่งชาติแล้ว โดยเรืออับปางเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ในนิวฟันด์แลนด์ (แคนาดา) ซึ่งได้เปิดการสอบสวนเพื่อชี้แจงว่าความรับผิดชอบทางอาญาในอุบัติเหตุครั้งนี้เกิดขึ้นหรือไม่ เช้าวันนั้น มีลูกเรือเพียงสามคนจาก 24 คนที่อยู่บนเรือเท่านั้นที่รอดชีวิต ยังขาดอีก 12 ตัว
หน่วยออร์แกนิกของตำรวจตุลาการของกองกำลังป้องกันพลเรือนของกองบัญชาการปอนเตเบดราได้เริ่มการสอบสวนการล่มสลายของเรือประมงที่อยู่ในเมืองมาริน และกระบวนการนี้อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของศาลแห่งชาติ ตามรายงานของลา วอซ เด กาลิเซีย สามารถยืนยัน AB C ได้ การสอบสวนจะยังอยู่ในขั้นเริ่มต้น
ผู้รอดชีวิตสามคนประกาศเมื่อวันพุธที่แล้วและอาจมีความขัดแย้งระหว่างรุ่นตาม Ep: กะลาสีจากกานาซามูเอล Kwesi ได้เสนอรายงานต่อเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยพลเรือนซึ่งตรงกันข้ามกับชายอีกสองคนซึ่งเป็นกัปตันเรือประมง Juan Padínและหลานชายของเขา Eduardo Rial ทั้งชาว Cangas (Pontevedra)
จนถึงปัจจุบัน สมมติฐานที่มีน้ำหนักมากกว่าเป็นสมมติฐานที่เสนอโดยกลุ่ม Nores ซึ่งเป็นเจ้าของเรืออับปาง และนี่คือข้อสมมติฐานที่หัวหน้า Juan Padín กล่าวไว้ว่า การจมจะเกิดขึ้นระหว่าง "การซ้อมรบ" ตั้งแต่นั้นมา เรือก็จม "เร็วมาก" เนื่องจากการกระแทกของทะเลที่ทำให้มันอยู่ในรายการ หลังจากประสบกับการหยุดชะงักในเครื่องยนต์หลักระหว่างการซ้อมรบ
เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยพลเรือนได้ส่งการตรวจสอบอย่างรอบคอบไปยังศาลสูงแห่งชาติตามคำกล่าวของกะลาสีกานา ซึ่งอาจเผยให้เห็นมุมมองใหม่เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น ขณะนี้การสอบสวนพยายามที่จะชี้แจงว่ามีความรับผิดชอบทางอาญาหรือไม่ ซึ่งอาจถือเป็นอาชญากรรมของการฆาตกรรมอันเนื่องมาจากความประมาทหรือความปลอดภัยต่อคนงาน
ลูกเรือสามคนให้การเป็นพยานเมื่อวันพุธที่แล้วในเมือง Vigo ต่อหน้าคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุและเหตุการณ์ทางทะเล (Ciaim) ซึ่งเป็นสถาบันภายใต้กระทรวงคมนาคม ขณะนี้ร่างกายมีกำหนดจะออกรายงานอุบัติเหตุร้ายแรงในน่านน้ำแคนาดาในหนึ่งปีอย่างช้าที่สุด คณะกรรมการสืบสวนชุดนี้เริ่มสอบสวนเรืออับปางในช่วงแรก โดยได้จัดตั้งทีมสืบสวนและรวบรวม "เอกสารและหลักฐานทางอิเล็กทรอนิกส์" เกี่ยวกับเรือ ลูกเรือ และการเดินทางของเรือ
ในการทำเช่นนี้ ได้รวบรวม: ใบรับรองเรือ, โครงการก่อสร้าง, การเปลี่ยนแปลง, รายชื่อลูกเรือ, คุณสมบัติลูกเรือและใบรับรอง, บันทึกอิเล็กทรอนิกส์ของระบบตำแหน่งเรือ (กล่องสีฟ้าตกปลาและบันทึกของระบบระบุอัตโนมัติ), พยากรณ์อากาศ, การสื่อสารทางวิทยุและเหตุฉุกเฉิน สัญญาณ
การสอบสวนของ Ciaim (เป็นอิสระจากการที่ศาลสูงแห่งชาติเปิด) เข้าสู่ระยะที่สอง ซึ่งรวมถึงการสัมภาษณ์กับลูกเรือที่รอดชีวิต ซึ่งเดินทางไปซานติอาโกในช่วงเช้าของวันที่ 21-22 กุมภาพันธ์บนเที่ยวบินจากนิวฟันด์แลนด์ ญาติของผู้หายสาบสูญยังได้ให้สัมภาษณ์ซึ่งให้คำแถลงเมื่อวันศุกร์
ในแถลงการณ์ของ Radio Galega รัฐมนตรีทะเล Rosa Quintana ได้สนับสนุน "ปล่อยให้ช่างเทคนิคทำงาน" แทนที่จะพยายามหาข้อสรุปอย่างเร่งด่วน โดยอิงจากข้อมูลที่เผยแพร่ออกไป ด้วยคณะกรรมการสอบสวนแบบเปิด กินตานายืนยันว่าช่างเทคนิคควรได้รับอนุญาตให้ "ทำการประเมิน" ในขณะที่เน้นย้ำว่าคำกล่าวของผู้รอดชีวิตจะช่วยให้ "ให้ความกระจ่างมากขึ้นเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น"
ด้วยความหวังว่าจะรู้ "ข้อสรุปของการศึกษา" สิ่งที่กินตานาทำล่วงหน้าก็คือ "เราทุกคนจะต้องดึงบทเรียน" จากสิ่งที่เกิดขึ้น และหวังว่าคำอธิบายที่พวกเขาได้รับเกี่ยวกับความโชคร้ายของ Villa de Pitanxo "จะยังทำหน้าที่ เรียนรู้" . สมาชิกสภาได้ยินว่า "ครอบครัว (...) ต้องการคำตอบ" และ "สิ้นหวัง" ยังเป็นผลผลิตของวันข้ามหลักสูตรโดยไม่ต้องหาทางออกที่ดีที่สุดที่จะกล้าไปที่ร้านอาหารของเรือลากอวนซึ่งสงสัยว่าจะเจอศพของเหยื่อโดยไม่ฟื้นตัว แต่ตอนนี้ เขาได้เน้นว่า ถึงเวลาแล้วสำหรับการสืบสวน "เพื่อให้ช่างทำงานอย่างจริงจังและไม่เร่งรีบ"
เรือรับโทษสะสม
'วิลลา เดอ ปิตันโซ' ได้รวบรวมบทลงโทษหลายประการสำหรับการละเมิดกฎการประมงที่ผิดกฎหมายอย่างร้ายแรง ซึ่งรวมถึงการจับปลาเฮลิบัตดำที่ไม่ได้ประกาศไว้ สิ่งนี้ได้รับการประกาศเมื่อวันอังคารที่ Digital Economy Galicia ตามคำวินิจฉัยของศาลแห่งชาติซึ่ง Europa Press เข้าถึงได้ คำสุดท้ายลงวันที่ 17 กรกฎาคม 2020
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงประมงลงโทษในปี 2016 กัปตันเรือ 'Villa de Pitanxo' ฐานละเมิดกฎหมายการประมงทางทะเลอย่างร้ายแรง ค่าปรับรวมกว่า 160.000 ยูโรสำหรับประเด็นต่างๆ เช่น การกำจัดหรือการปกปิดหลักฐานในการควบคุมการตรวจสอบ การไม่ส่งตำแหน่งเรือ การไม่มีใบอนุญาตทำการประมง และการละเมิดอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการจับบนเรือและการเคลื่อนย้าย ในทำนองเดียวกัน จับปลาเฮลิบัตดำหนัก 27.778 กิโลกรัม ซึ่งซ่อนไว้และไม่ได้ลงทะเบียนในหนังสือพิมพ์
การละเมิดยังอ้างถึงกลุ่มติดอาวุธ Pesquerías Nores ซึ่งถูกกำหนดให้สูญเสียคะแนนที่เจ้าของเรือมีในกฎระเบียบควบคุมการประมงของยุโรปเนื่องจากปัญหาต่าง ๆ เช่นการกำจัดหลักฐานในงานควบคุมตลอดจนการจับกุม ข้อมูล.
ห้องใต้ดินที่ซ่อนอยู่
กลุ่ม Nores อ้างว่ามีข้อผิดพลาดในการสื่อสารระหว่างเจ้าหน้าที่ของเรือ เนื่องจากยืนยันว่าไม่ได้ซ่อนปลาฮาลิบัต และ "เป็นกะลาสีที่รับผิดชอบที่ลืมถอดออก" ผู้ปกครองระบุ อย่างไรก็ตาม ศาลปกครองที่มีความขัดแย้ง-ตัดสินได้ตัดสินใจที่จะพิสูจน์การละเมิดที่สะท้อนโดยผู้ตรวจการซึ่ง "ตรวจสอบการมีอยู่ของโกดังที่ซ่อนอยู่ซึ่งพบปลาเฮลิบัตสีดำที่บรรจุถุงและไม่มีป้ายกำกับได้รวม 26.788 กิโลกรัม «.
อุทธรณ์ที่นำเสนอโดยเจ้าของเรือถูกปฏิเสธโดยคำตัดสินของศาลสูงแห่งชาติซึ่งในประเด็นอื่น ๆ ปกป้องความเกี่ยวข้องของการปรับสูงสุด 60.000 ยูโรในการคว่ำบาตรหนึ่งครั้งเนื่องจากการกระทำของผู้ตรวจพบว่า การซ่อนปลาเฮลิบัตในที่ลับโดยคำนึงถึงลักษณะของเรือและปลาเฮลิบัตกรีนแลนด์นั้นเป็นสายพันธุ์ที่อยู่ภายใต้มาตรการอนุรักษ์พิเศษ”
ในประโยคก่อนหน้าของศาลแห่งชาติปี 2017 ซึ่งมีการประเมินทรัพยากรของPesquerías Nores การละเมิดที่ร้ายแรงที่กระทรวงลงโทษในปี 2014 จะถูกรวบรวมรวมถึงผู้ตรวจสอบยืนยันว่า "การเปลี่ยนแปลงโดยเจตนา" ของการจำแนกประเภท จับกล่องปลาเฮลิบัตกรีนแลนด์สองแถวเพื่อส่งต่อให้เป็นรองเท้าสเก็ต
