ในปี 1948 ที่งาน Paris Motor Show คาดว่าจะมีรถยนต์รุ่น Citroën รุ่นใหม่ เสียงกระหึ่มที่ได้ยินในโลกของนักข่าวยานยนต์และแฟน ๆ ชี้ไปที่ยานพาหนะขนาดเล็กและใช้งานได้จริงซึ่งออกแบบมาสำหรับภาคสนาม แน่นอนว่าขับเคลื่อนล้อหน้า ไม่มีใครนึกถึงเทคนิคหรือสุนทรียภาพที่ยอดเยี่ยม Citroën 2CV เป็นโมเดลนวัตกรรมในยุคนั้นที่ต้องนำเสนอสองครั้ง: ใน Paris Motor Show รุ่นปี 1948 และ 1949
ที่ประตูห้องโถงแห่งใหม่ในเมืองหลวงของฝรั่งเศส แฟน ๆ ยานยนต์ต่างหวนคิดถึงรุ่นรถที่เกือบจะเข้ากับกลุ่มรถ SUV ในปัจจุบันได้พอดี เหมาะสำหรับสนองความต้องการขั้นพื้นฐานในการเคลื่อนย้ายไปกับมันทั้งบนท้องถนนและบนท้องถนนกลางถนน สนาม. ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นรถยนต์ที่เป็นที่รักและพิเศษมากเกือบเท่าประวัติศาสตร์ที่ล้อมรอบการเกิดและการค้า
การพัฒนา Citroën 2CV ดำเนินต่อไปเป็นเวลาสิบปีโดยมีสงครามโลกครั้งที่สองอยู่ระหว่าง วัสดุ การออกแบบ และการกำหนดค่าทุกประเภทได้รับการทดสอบโดยใช้เทคโนโลยีขั้นสูงสุดในสมัยนั้น มีการเปลี่ยนแปลงโครงการจนนาทีสุดท้ายอย่างแท้จริง
Citroën 2CV เป็นโมเดลนวัตกรรมในยุคนั้นที่ต้องนำเสนอสองครั้ง: ใน Paris Motor Show รุ่นปี 1948 และ 1949 ในตอนแรกของการนำเสนอ ความประหลาดใจนั้นยอดเยี่ยมมากเมื่อ Pierre Boulanger ผู้จัดการทั่วไปของ Citroën และสถาปนิกของแนวคิดเรื่องความคล่องตัวใหม่นี้ ถอดม่านที่ซ่อนโมเดลใหม่ออกต่อหน้าผู้ชมที่ได้รับการคัดเลือก “นี่คือรถยนต์แห่งอนาคต” โบลังเงอร์ บอกกับผู้ฟังที่ตกตะลึง นำโดยวินเซนต์ ออริออล ประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐฝรั่งเศสในขณะนั้น
บรรดาผู้ที่เข้าร่วมพิธีนี้และทุกคนที่เข้าร่วมในห้องโถงในวันต่อๆ มาต่างตกตะลึงเมื่อได้เห็นความงามอันแปลกประหลาดของแบบจำลองนี้ มีความคิดเห็นสำหรับทุกรสนิยม จาก "น่ากลัว" "แปลก" หรือ "น่ากลัว" เป็น "ตลก" หรือ "ไม่เหมือนใคร" ในส่วนของสื่อนั้นไม่ได้ให้อภัยการออกแบบมากเกินไป อย่างไรก็ตาม ทั้งนักวิจารณ์และสาธารณชนไม่มีโอกาสที่จะตกตะลึงกับเครื่องยนต์ของมัน เนื่องจากไม่มีทั้ง 3 ยูนิตที่จัดแสดงอยู่
เบื้องหลังการขาดงานนี้ได้ซ่อนการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคในนาทีสุดท้าย ระบบสตาร์ทเตอร์แบบกลไกขับเคลื่อนโดยคนขับเพิ่งถูกตัดออก และสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าขั้นสุดท้ายยังไม่พร้อม ด้วยเหตุนี้ Citroën จึงตัดสินใจที่จะไม่แสดงอะไรเลยจนกระทั่งปี 1949 กระตุ้นความอยากรู้อยากเห็นของนักข่าวผู้เชี่ยวชาญที่เต็มใจทำทุกอย่างเพื่อค้นหาสิ่งที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงรถแปลก ๆ คันนั้น บางคนถึงกับบุกเข้าสู่วงจรทดสอบของแบรนด์ที่ La Ferté-Vidame
วิวัฒนาการของ 2CV ตั้งแต่นำเสนอ PF
ความน่าดึงดูดใจแก้ไขได้ด้วยตัวเองในปีถัดมา เมื่อ 2 CV ที่สอนความลับทั้งหมดของเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ 375 cm3 ที่มีระบบส่งกำลัง 4 สปีดและกำลัง 9 CV เป็นราชาและผู้ปกครองของจุดยืนของแบรนด์ ความกระตือรือร้นไม่เป็นเอกฉันท์: "แน่นอนว่ารถคันนี้จะไม่ช่วยทำความสะอาดการเงินของรัฐ" Maurice Petsche รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังและเศรษฐกิจฝรั่งเศสในสมัยนั้นรู้สึกเสียใจเมื่อเห็นลักษณะของมันและเหนือสิ่งอื่นใด ม้าภาษีสองตัวที่หายากของมัน
ที่งานมอเตอร์โชว์ปี 1950 Citroën 2CV เป็นอีกก้าวสำคัญอีกครั้งหนึ่งด้วยการตีพิมพ์แค็ตตาล็อกที่เล็กที่สุดในประวัติศาสตร์ของรถยนต์ ในปี 1949 แบรนด์ได้ทำลายสถิติด้วยภาพอันมีค่าขนาดเล็ก พร้อมภาพประกอบขาวดำ 4 ภาพ ในปีถัดมา Citroën ก้าวไปไกลยิ่งขึ้นด้วยเอกสารขนาด 9 x 13,5 ซม. พิมพ์ด้านหนึ่งและมีแผนผังด้านข้างของ Citroën 2 CV Van เป็นภาพเดียว ประโยชน์ของมันคือตัวอธิบาย
ด้วยจุดมุ่งหมายเพื่อทำให้รถยนต์เป็นประชาธิปไตย โครงการ 2 CV หรือที่เรียกว่า TPV (Very Small Car) ถือกำเนิดขึ้นในปี 1938 โดยมีแนวคิดในการสร้างยานพาหนะสำหรับชนชั้นทางสังคมที่มีการบุกรุกเล็กน้อยจากพื้นที่ชนบท โลก. Pierre Boulanger ร่างข้อกำหนดนี้: "สี่ที่นั่ง, กระเป๋าเดินทาง 50 กก., 2 CVtaxes, ขับเคลื่อนล้อหน้า, ความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม., กระปุกเกียร์สามสปีด, บำรุงรักษาง่าย, พร้อมระบบกันสะเทือนที่ให้คุณข้ามสนามได้ ไถด้วยตะกร้าไข่โดยไม่หักและบริโภคเพียง 3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร” ระงับระหว่างสงคราม โครงการจะก่อให้เกิด Citroën 2 CV ในปี 1948
ในประเทศที่อยู่ระหว่างการฟื้นฟู ซึ่งมุ่งหวังให้มีความเป็นอยู่ที่ดีขึ้น การเปิดตัวเชิงพาณิชย์มาในเวลาที่เหมาะสม ในขั้นต้นมีเฉพาะในรถเก๋งเปิดประทุน ตั้งแต่ปีพ. ศ. 1950 ก็มีให้ในรุ่นรถตู้ จะขายได้มากกว่า 5 ล้านหน่วยเมื่อสิ้นสุดการผลิตในปี 1990 วางตลาดในรุ่นต่างๆ เช่น Charleston ในตัวถังทูโทน Cocorico หรือ Sahara ในรุ่น 4 × 4 ได้ทำเครื่องหมายความทรงจำของคนหลายชั่วอายุคนด้วย เงาโค้งมน มากกว่าสัญลักษณ์ 2 CV คือวิถีชีวิต
