రీఫ్యూయల్స్ అని పిలువబడే పునరుత్పాదక ఇంధనాలు, థర్మల్ ఇంజన్‌లు మరింత వాతావరణ-స్నేహపూర్వకంగా పని చేయడానికి అనుమతిస్తాయి మరియు స్వల్పకాలిక మరియు 2033 నుండి, చివరి ఆడి వాహనం ఐరోపాలో దహన యంత్రంతో ఉత్పత్తి శ్రేణిని విడిచిపెట్టినప్పుడు డీఫోసిలైజేషన్ యొక్క సమర్థవంతమైన సాధనంగా ఉంటాయి. . ఫిబ్రవరి మధ్య నుండి ఉత్పత్తి చేయబడిన 6 kW (210 hp) V286 డీజిల్ ఇంజన్‌లతో కూడిన ఆడి మోడల్‌లు యూరోపియన్ స్టాండర్డ్ EN 15940కి అనుగుణంగా HVO ఇంధనాన్ని రీఫ్యూయల్ చేయగలవు. శిలాజ ఇంధన చమురుతో పోలిస్తే CO2 ఉద్గారాలు 70% మరియు 95% మధ్య ఉంటాయి. మూలం.
మొత్తం వోక్స్‌వ్యాగన్ గ్రూప్ వలె, ఆడి కూడా కార్బన్-న్యూట్రల్ మొబిలిటీని లక్ష్యంగా చేసుకుంది మరియు వాతావరణ తటస్థతను సాధించాలనుకుంటోంది.
2050 నాటికి నికర. ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ వాహనాలపై ప్రధాన దృష్టి ఉంది. అదేవిధంగా, ఆడి తన దహన యంత్రాల పర్యావరణ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది: నాలుగు బ్రాండ్లు దాని డీజిల్ ఇంజిన్‌లలో ఎక్కువ భాగాన్ని వాటి స్థానభ్రంశం కోసం ఆమోదించాయి, తద్వారా అవి పునరుత్పాదక ఇంధనం HVO (హైడ్రోట్రీటెడ్ వెజిటబుల్ ఆయిల్: హైడ్రోట్రీటెడ్ వెజిటబుల్ ఆయిల్)తో పని చేయగలవు.
"మా వ్యూహం 'Vorsprung 2030'తో మేము ఖచ్చితమైన లక్ష్యాన్ని అనుసరిస్తున్నాము: మేము 2026 నుండి మార్కెట్లో లాంచ్ చేసే అన్ని కొత్త మోడల్‌లు ప్రత్యేకంగా ఎలక్ట్రిక్‌తో ఉంటాయి. ఈ విధంగా మేము కార్బన్-న్యూట్రల్ మొబిలిటీ మార్గంలో ముఖ్యమైన సహకారం అందిస్తున్నాము, ”అని ఆడిలో టెక్నికల్ డెవలప్‌మెంట్ హెడ్ ఒలివర్ హాఫ్‌మన్ అన్నారు. “అదే సమయంలో, సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి మరియు ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి మేము మా ప్రస్తుత దహన యంత్రాల శ్రేణిని ఆప్టిమైజ్ చేయడం కొనసాగిస్తున్నాము. HVO వంటి పునరుత్పాదక ఇంధనాల వినియోగానికి అవసరమైన సాంకేతిక ఆధారాలను అందించడం దీనిని సాధించడానికి ఒక మార్గం.
ఈ ఇంధనం యొక్క మరొక ప్రయోజనం ఏమిటంటే, ఇది చాలా ఎక్కువ సెటేన్ సంఖ్యను కలిగి ఉంది, ఇది సాంప్రదాయ డీజిల్‌తో పోలిస్తే మరింత సమర్థవంతమైన మరియు శుభ్రమైన దహనాన్ని అనుమతిస్తుంది. "HVO సెటేన్ ఇండెక్స్ దాదాపు 30% ఎక్కువగా ఉన్నందున ఇది దహనాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది, సానుకూల ప్రభావాలతో ముఖ్యంగా చల్లని ప్రారంభంలో గమనించవచ్చు. ఈ ఇంధనం యొక్క వినియోగాన్ని ఆమోదించే ముందు, మేము వివిధ భాగాలపై దాని ప్రభావాలను ధృవీకరిస్తాము మరియు నిర్దిష్ట ధ్రువీకరణ పరీక్షలలో సేవలు మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాయువు ఉద్గారాలను తనిఖీ చేస్తాము" అని V-TFSI, TDI మరియు V-TFSI ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్‌ల డెవలప్‌మెంట్ హెడ్ మాట్యాస్ స్కోబర్ వివరించారు. PHEVలు ఆడి వద్ద. సాధ్యమైనంత ఎక్కువ మంది కస్టమర్లకు పునరుత్పాదక ఇంధనాలను ఉపయోగించుకునే అవకాశం ఉన్నందున, అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన ఇంజిన్ వేరియంట్‌లకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడింది.
HVO తయారీకి, ఆహార పరిశ్రమలో ఉపయోగించే వంట ఆమ్లత్వం లేదా వ్యవసాయంలో ఏర్పడే అవశేషాలు వంటి వ్యర్థ పదార్థాలు మరియు అవశేషాలు ఉపయోగించబడతాయి. హైడ్రోజన్‌ను చేర్చడం ద్వారా, ఈ కూరగాయల ఆమ్లాలు అలిఫాటిక్ హైడ్రోకార్బన్‌లుగా మార్చబడతాయి, ఇది వాటి లక్షణాలను సవరించి, డీజిల్ ఇంజిన్‌లలో ఉపయోగించడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది. దీనిని సంప్రదాయ డీజిల్‌కు జోడించవచ్చు, శిలాజ ఇంధనాలను భర్తీ చేయవచ్చు లేదా 100% స్వచ్ఛమైన ఇంధనంగా కలపకుండా ఉపయోగించవచ్చు.
HVO అనేది BTL ఇంధనం అని పిలవబడేది (బయోమాస్-టు-లిక్విడ్: బయోమాస్ టు లిక్విడ్). BTLతో పాటు, GTL (గ్యాస్-టు-లిక్విడ్: గ్యాస్ టు లిక్విడ్) మరియు PTL (పవర్-టు-లిక్విడ్: ఎనర్జీ టు లిక్విడ్) వంటి ఇతర సింథటిక్ డీజిల్ తయారీ పద్ధతులు ఉన్నాయి. వాతావరణం నుండి పునరుత్పాదక విద్యుత్, నీరు మరియు CO2 నుండి స్థిరంగా పొందడం ఖచ్చితంగా సాధ్యమే. EN 15940 ప్రమాణంచే నియంత్రించబడే ఈ ఇంధనాల యొక్క సమిష్టి పేరుగా, ఇది XTL (X-టు-లిక్విడ్: X నుండి ద్రవం) చివరిలో ఉపయోగించబడుతుంది, దీనిలో "X" అసలు భాగాన్ని సూచిస్తుంది. ఈ రకమైన ఇంధనం యొక్క డిస్పెన్సర్లు ఈ గుర్తుతో గుర్తించబడతాయి. ఈ ఇంధనంపై అమలు చేయడానికి ఆమోదించబడిన ఆడి మోడల్‌లు ట్యాంక్ క్యాప్‌పై XTL అనే సంక్షిప్త పదంతో లేబుల్‌ను కలిగి ఉంటాయి.
అన్ని 6 kW (210 hp) V286 డీజిల్ ఇంజన్‌లు A4, A5, A6, A7, A8, Q7 మరియు Q8 శ్రేణులలో ఫిబ్రవరి 2022 ఇంధన వనరుల నుండి HVO ఇంధనంతో తయారు చేయబడ్డాయి. ఈ మోడల్‌లు మార్చి ప్రారంభంలో ఆడి Q5 మరియు వేసవిలో ఆడి A6 ఆల్‌రోడ్, 180 kW (245 hp) వరకు ఇంజిన్‌ల విస్తరణ దశలో చేరతాయి.
అదేవిధంగా, జూన్ 4 నుండి తయారు చేయబడే ఆడి A3, Q2 మరియు Q3 యొక్క 2021-సిలిండర్ డీజిల్ ఇంజిన్‌ల కోసం HVO యూరోప్‌లో హోమోలోగేట్ చేయబడింది. లాంగిట్యూడినల్ మాడ్యులర్ ప్లాట్‌ఫారమ్ ఆధారంగా మోడల్‌లలో, A4, A5 యొక్క TDI ఇంజిన్‌లు , A6, A7 మరియు Q5 నాలుగు-సిలిండర్ శ్రేణులు గత సంవత్సరం మధ్య నుండి స్వీడన్, డెన్మార్క్ మరియు ఇటలీలో HVO-సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి, ఎందుకంటే ఈ దేశాలలో ఈ ఇంజిన్‌లకు డిమాండ్ ఎక్కువగా ఉంది.
HVO డీజిల్ ఐరోపాలోని 600 కంటే ఎక్కువ ఫిల్లింగ్ స్టేషన్‌లలో అందుబాటులో ఉంది, వాటిలో ఎక్కువ భాగం స్కాండినేవియాలో ఉన్నాయి, ఇది పర్యావరణ అవసరాలను ప్రత్యేకంగా కఠినతరం చేస్తుంది.
వెర్ల్టే పవర్-టు-గ్యాస్ ప్లాంట్ వంటి అనేక పైలట్ ప్రాజెక్ట్‌లతో, ఆడి స్థిరమైన ఇంధనాల తయారీకి సంబంధించి విలువైన పరిజ్ఞానాన్ని పొందింది, దీని నుండి మొత్తం వోక్స్‌వ్యాగన్ గ్రూప్ లాభపడుతోంది. ఈ అనుభవం మొత్తం స్థిరమైన శక్తి వ్యవస్థ కోసం భావనల అభివృద్ధికి కూడా ఒక ముఖ్యమైన ఆధారం. VW గ్రూప్ ఖనిజ ఆమ్లాలు మరియు ఇతర ఇంధన వనరుల తయారీదారులతో సహకరిస్తుంది, పునరుత్పాదక ఇంధనాలతో ఇప్పటికే ఉన్న ఇంజిన్‌ల అనుకూలతను నిర్ధారించడానికి సాంకేతిక నైపుణ్యాన్ని అందిస్తుంది.
