ఎలక్ట్రిక్ కారు నుండి ఇంటి పైకప్పు వరకు, 'ఇతర' బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్

ఇంజిన్, హుడ్, చక్రాలు, హెడ్‌లైట్లు, అద్దాలు లేదా తలుపులు. అవన్నీ వాహనాలలో భాగం మరియు యూరోపియన్ నిబంధనలు 95% ఆటోమొబైల్స్ తప్పనిసరిగా రీసైకిల్ చేయబడాలని సూచిస్తున్నాయి. ప్లాస్టిక్, టెక్స్‌టైల్ ఫైబర్‌లు, ఉక్కు, ఉక్కు, అల్యూమినియం, నూనెలు, ఇంధనాలు కలిపిన 4.000 కంటే ఎక్కువ ముక్కలు. దానికి మనం ఇప్పుడు గ్రాఫైట్ లేదా లిథియం వంటి వాటిని జోడించాలి. కొత్త ఎలక్ట్రిక్ కార్ల బ్యాటరీలలో ఈ చివరి 'పదార్థాలు' చాలా అవసరం, "ప్రస్తుతానికి అవి పెద్ద సమస్య కాదు, కానీ భవిష్యత్తులో ఇది జరగవచ్చు ఎందుకంటే ప్రతిదీ విద్యుదీకరించబడుతుంది," అని సెస్విమ్యాప్ జనరల్ డైరెక్టర్ జోస్ మారియా క్యాన్సర్ అబోటిజ్ స్పందిస్తారు. , ప్రపంచ రీసైక్లింగ్ దినోత్సవం సందర్భంగా.

గత సంవత్సరం, స్పెయిన్‌లో, మొత్తం 36.452 ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు నమోదయ్యాయి, ఇది 2021 కంటే ఎక్కువ. కానీ, అవును, ఎలక్ట్రిఫైడ్ కార్ల శాతం 1%కి చేరుకోలేదు మరియు ప్లగ్-ఇన్ మరియు స్వచ్ఛమైన కార్లు 0,5% మరియు 0,4% ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్నాయి. మొత్తం వరుసగా. "2025లో ఎలక్ట్రిక్ కార్ల నుండి బ్యాటరీల సంచితం 3,4 మిలియన్ ప్యాక్‌లను మించిపోతుందని అంచనా వేయబడింది" అని రీసైక్లియా మరియు రెసైబెరికా యాంబియంటల్ నుండి డేటా పేర్కొంది.

ఈ బ్యాటరీలలో ఉన్న పదార్థాలలో 70% వరకు "రీసైకిల్ చేయవచ్చని" ప్రారంభ పరిశోధన సూచిస్తుంది, క్యాన్సర్ చెప్పింది. ప్రస్తుతం రికవరీకి రెండు పద్ధతులు ఉన్నాయి: హైడ్రోమెటలర్జీ మరియు పైరోలిసిస్. ప్రారంభంలో, ఉక్కు లేదా అల్యూమినియం వంటి మూలకాలను క్షీణింపజేసే నిర్దిష్ట రకమైన ద్రవంలో ముంచడం ద్వారా, అయితే "లిథియంను తిరిగి పొందేందుకు అనుమతిస్తుంది, ఉదాహరణకు," Cesvimap యొక్క సాధారణ డైరెక్టర్‌ను హైలైట్ చేస్తుంది. రెండవ సాంకేతికత యొక్క ఈ సందర్భంలో, పదార్థాలు కాలిపోతాయి మరియు అల్యూమినియం లేదా రాగి ఆక్సీకరణం చెందదు, కానీ "గ్రాఫైట్ బర్న్ చేస్తుంది," హెచ్చరిస్తుంది. "ప్రస్తుతానికి, ఈ బ్యాటరీలలో ఉన్న 100% భాగాలను తిరిగి పొందేందుకు మాకు అనుమతించే ప్రక్రియ ఏదీ లేదు," అని ఆయన చెప్పారు. "ఇప్పుడు, పునర్వినియోగం మరింత ఉపయోగకరంగా ఉంది."

"మళ్లీ ఉపయోగించడం మంచిది"

సాధారణంగా, అన్ని కార్ల తయారీదారులు ఈ ఎలక్ట్రిక్ కోచ్‌ల బ్యాటరీలకు కనీసం ఎనిమిది సంవత్సరాలు లేదా 100.000 కిలోమీటర్ల వరకు హామీ ఇస్తారు. "పనితీరు 80% కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, డ్రైవర్ దానిని భర్తీ చేయడాన్ని పరిగణించాలి" అని తయారీదారులు అంటున్నారు. కానీ దీని అర్థం "వాటిని ఉపయోగించలేమని కాదు" అని కార్సర్ చెప్పారు. "వారు రెండవ విలాసవంతమైన జీవితాన్ని గడపవచ్చు," అని అతను హెచ్చరించాడు.

"75% ఎలక్ట్రిక్ కారు ప్రమాదాలలో బ్యాటరీని తిరిగి ఉపయోగించుకోవచ్చు"

జోస్ మరియా క్యాన్సర్ అబోయిటిజ్

Cesvimap యొక్క CEO

2020 నాటికి, అవిలాలోని ప్రధాన కార్యాలయంతో పాటు, వారికి బంగారు పదవీ విరమణ ఇవ్వాలని కోరింది. "బ్యాటరీలో పెట్టుబడి పెట్టబడిన అన్ని సాంకేతికత మరియు సామగ్రిని కోల్పోవడం నిజమైన ఉల్లంఘన" అని క్యాన్సర్ చెప్పింది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, "దీని సౌకర్యాల వద్ద మొత్తం ప్రమాదాలు సంభవించాయి మరియు మేము ఎలక్ట్రిక్ కార్ల బ్యాటరీలను తిరిగి పొందేందుకు ప్రయత్నించాము" అని ఆయన వ్యాఖ్యానించారు.

అన్నింటిలో మొదటిది, వాటిని మరొక కారులో ఇన్స్టాల్ చేయవచ్చా అని మేము పరిశీలిస్తాము, ఎందుకంటే "75% ప్రమాదాలలో, బ్యాటరీని తిరిగి ఉపయోగించుకోవచ్చు," అని ఆయన చెప్పారు. "ఇప్పుడు మేము ఒక కారును తరలించలేకపోతే, అది ఇంట్లో ఎనర్జీ స్టోరేజ్‌గా ఉపయోగపడుతుందని నిర్ధారించడానికి మేము కృషి చేస్తున్నాము" అని Cesvimap జనరల్ డైరెక్టర్ వివరించారు. "మేము దీనిని ప్రయత్నించాము మరియు ఇది ఉపయోగకరంగా ఉంది."

అయినప్పటికీ, "ప్రస్తుతం ఇది అవశేషంగా ఉంది" అని క్యాన్సర్ చెప్పింది. 2022లో, 73 బ్యాటరీలు దాని సౌకర్యాల వద్దకు వచ్చాయి, “అంటే స్పెయిన్‌లోని మొత్తం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల రద్దులో 26%,” అయితే మొత్తం సరఫరాను కవర్ చేయడానికి ఇది సరిపోదు. "చేయడం, అది చేయవచ్చు," అతను నొక్కిచెప్పాడు.

సాంకేతికత అందుబాటులో ఉంది, కానీ దాని పునరుద్ధరణ మరియు పునర్వినియోగం కోసం ఖర్చులు ఉత్తమమైనవి కావు ఎందుకంటే "వారు పునర్వినియోగం కోసం నిర్మూలన మరియు మరమ్మత్తు ప్రక్రియ ద్వారా వెళ్ళవలసి ఉంటుంది" అని క్యాన్సర్ వివరించింది. "అదనంగా, మేము విలాసవంతమైన బ్యాటరీల గురించి మాట్లాడవచ్చు ఎందుకంటే అవి తీవ్రమైన ఉష్ణోగ్రతలు మరియు బలమైన ప్రభావాలను తట్టుకోవడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయి."

ఈ బ్యాటరీల రీసైక్లింగ్ అనేది చలనశీలత యొక్క విద్యుదీకరణ వైపు తన ప్రయాణాన్ని కొనసాగించే రంగ పరిశ్రమకు ఒక సవాలును సూచిస్తుంది. ఈ ప్రపంచ రీసైక్లింగ్ దినోత్సవం రోజున వ్యక్తమయ్యే రిటర్న్, మొదటిగా వచ్చిన వారి ఉపయోగకరమైన జీవితం ముగిసిన తరువాతి దశాబ్దంలో సమస్య వాస్తవం అవుతుంది.

నగరం కోసం పోర్టబుల్ బ్యాటరీలు

అయినప్పటికీ, అవి ఇళ్ల పైకప్పులకు చేరుకునే వరకు, ఎలక్ట్రిక్ కార్ల బ్యాటరీలు సెస్విమ్యాప్‌కు బాధ్యత వహించే వారు "బ్యాటరీ ప్యాక్"గా బాప్టిజం పొందిన ఇంటర్మీడియట్ దశను కనుగొన్నారు.

వాహన బ్యాటరీల యొక్క మాడ్యులర్ నిర్మాణం తాత్కాలిక సమస్యలను పరిష్కరించడానికి ఉపయోగించే చిన్న పోర్టబుల్ పరికరాల నిర్మాణాన్ని అనుమతిస్తుంది. "ఈ పరికరాలు సాధారణంగా 48 మాడ్యూల్‌లను కలిగి ఉంటాయి మరియు కేవలం రెండింటితో అవి ఇప్పటికే శక్తి నిల్వను నిర్మిస్తాయి" అని క్యాన్సర్ వివరించింది. శక్తిని అందించే దాని పైలట్ ప్రాజెక్ట్ దాని ఆడియోవిజువల్ పరికరాలను కలిగి ఉంది. "ఇప్పుడు, మేము నగరంలో విద్యుత్తు లేకుండా నడిచే ఎలక్ట్రిక్ కారుకు సుమారు 10 కిలోమీటర్ల పరిధిని ఇవ్వగలము."