கட்டுப்பாட்டை மீறிய சீன ராக்கெட் ஸ்பெயினில் வான்வெளியின் ஒரு பகுதியை கட்டாயப்படுத்திய பின்னர் பசிபிக் பகுதியில் விழுந்து நொறுங்கியது.

விண்வெளிப் பந்தயத்தில் சீனா எடுக்கும் அபாயங்கள் மீண்டும் முழு உலகையும் விழிப்புடன் வைத்திருக்கின்றன. கடந்த வெள்ளியன்று ஆசிய ராட்சதனால் ஏவப்பட்ட லாங் மார்ச் 23பி (CZ-5B) ராக்கெட்டின் 5 டன் நிலை பலமுறை பூமியைச் சுற்றி வந்த பிறகு பசிபிக் பகுதியில் கட்டுப்பாடில்லாமல் விழுந்தது. அதன் பாதையில், இது ஐபீரிய தீபகற்பத்தின் மீது பறந்தது, எனவே இன்று காலை சிவில் பாதுகாப்பு பார்சிலோனா, ரியஸ் (டராகோனா) மற்றும் இபிசா உள்ளிட்ட பல ஸ்பானிஷ் விமான நிலையங்களின் வான்வெளியை சுமார் 40 நிமிடங்கள் (9.20 முதல் XNUMX வரை மூட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. :XNUMX a.m.) விண்வெளிப் பொருளின் பத்திக்கு.

விண்வெளியில் சீனாவின் பெரும் லட்சியங்களில் ஒன்றான டியாங்காங் விண்வெளி நிலையத்தின் மூன்றாவதும் இறுதியுமான தொகுதியான மெங்டியனை விண்ணில் செலுத்திய பின்னர் ராக்கெட் திங்கள்கிழமை (அக் 31) பூமியின் சுற்றுப்பாதையை அடைந்தது. அப்போதிருந்து, ராக்கெட்டின் மைய நிலை வளிமண்டலத்துடனான உராய்வின் காரணமாக, இதயத்தை நிறுத்தும் சில மணிநேரங்களுக்கு, இன்று முழுவதும் "கட்டுப்படுத்தப்படாமல்" எங்கு, எப்போது விழும் என்பதைத் துல்லியமாக அறிந்துகொண்டது.

சீன ராக்கெட் 11.01 மணிக்கு வளிமண்டலத்தில் நுழைந்தது

CZ-5B வீழ்ச்சிக்கான ஐரோப்பிய விமானப் பாதுகாப்பு நிறுவனம் (EASA) விவரித்த கால அளவு 9.03:19.37 மற்றும் 11.01:XNUMX ஸ்பானிஷ் தீபகற்ப நேரம் ஆகும். இறுதியாக, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஸ்பேஸ் ஃபோர்ஸ் (யுஎஸ்எஸ் ஸ்பேஸ் கமாண்ட்) அறிக்கையின்படி, ஸ்பேஸ் குப்பைத் துண்டு XNUMX:XNUMX மணிக்கு தெற்கு பசிபிக் பகுதியில் வளிமண்டலத்தில் நுழைந்தது.

சீன மக்கள் குடியரசின் லாங் மார்ச் 5B ராக்கெட் #CZ5B தென்-மத்திய பசிபிக் பெருங்கடலில் 4/01 காலை 10:01 MDT/11:4 UTCக்கு வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் நுழைந்ததை #USSPACECOM உறுதிப்படுத்துகிறது. கட்டுப்பாடற்ற ரீ-என்ட்ரி தாக்கத்தின் இருப்பிடம் பற்றிய விவரங்களுக்கு, நாங்கள் மீண்டும் உங்களை #PRC க்கு பரிந்துரைக்கிறோம்.

— US Space Command (@US_SpaceCom) நவம்பர் 4, 2022

EASA அதன் அறிவின் காரணமாக, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் நுழைந்த மிகப்பெரிய குப்பைகளில் ஒன்றாகும், அதற்காக அது "கவனமான கண்காணிப்புக்கு" தகுதியானது என்று சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.

ஏன் ராக்கெட் எங்கே விழும் என்று தெரியவில்லை

"ஒரு பொருள் மிகக் குறைந்த உயரத்தில் இருக்கும்போது, ​​வளிமண்டலத்தின் விளைவு மிகவும் வலுவாக இருக்கும், நீண்ட கால கணிப்புகளைச் செய்வது கடினம்"

சீசர் அர்சா

INTA பகுப்பாய்வு பணியின் தலைவர்

"ஒரு பொருள் மிகக் குறைந்த உயரத்தில் இருக்கும் போது ஏற்படும் பிரச்சனை என்னவென்றால், வளிமண்டலத்தின் விளைவு மிகவும் வலுவாக இருப்பதால், சில மணிநேரங்களுக்கு அப்பால் கணிப்புகளைச் செய்வது கடினம்" என்று நேஷனல் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஏரோஸ்பேஸ் டெக்னாலஜியின் மிஷன் பகுப்பாய்வின் தலைவர் சீசர் அர்சா விளக்கினார். (INTA), ஏன் ராக்கெட்டின் தாக்கத்தின் புள்ளி கடைசி வரை அறியப்படவில்லை. ராக்கெட் வினாடிக்கு கிலோமீட்டர் வேகத்தில் முன்னேறி, மணிக்கு பல கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இறங்கியது. அது நெருங்கி வருவதால், கணிப்புகள் சுத்திகரிக்கப்பட்டுள்ளன.

சீன ராக்கெட் வளிமண்டலத்தில் கட்டுப்பாடில்லாமல் மீண்டும் நுழைந்ததாக யூரோகண்ட்ரோல் தெரிவித்துள்ளது. ஸ்பானிய வான்வெளியின் பகுதிகளை தீர்மானிக்க ஜீரோ விகிதம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது தரைவழி போக்குவரத்து மற்றும் விமானப் பாதை விலகல் வடிவில் விமானப் போக்குவரத்தைப் பாதிக்கலாம். pic.twitter.com/kfFBYG9s8z

— 😷 ஏர் கன்ட்ரோலர்கள் 🇪🇸 (@controladores) நவம்பர் 4, 2022

ராக்கெட் உடலின் பெரும்பகுதி வளிமண்டலத்தில் எரிந்திருந்தாலும், சில பெரிய, கடினமான துண்டுகள் தப்பிப்பிழைத்து கடலில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கலாம். "(ராக்கெட்) மக்கள் வசிக்கும் இடத்தில் விழுந்து பொருள் சேதத்தை ஏற்படுத்தும் நிகழ்தகவு மிகக் குறைவு" என்று லாங் மார்ச்ஸின் தலைவிதியை அறிவதற்கு முன்பு அர்சா யூகித்தார்.

இரண்டு ஆண்டுகளில் மூன்றாவது முறையாக சீன விண்வெளிப் பொருட்களால் ஆபத்து ஏற்பட்டுள்ளது

இரண்டு ஆண்டுகளில் சீன விண்வெளி அதிகாரிகள் இந்த அபாயத்தை உருவாக்குவது இது மூன்றாவது முறையாகும். டியாங்காங் நிலையத்திற்கு இரண்டாவது தொகுதியை ஏற்றிச் சென்ற ராக்கெட் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் சிதைந்தபோது, ​​மிக சமீபத்திய நிகழ்வு ஜூலையில் நிகழ்ந்தது.

மற்ற சுற்றுப்பாதை ராக்கெட்டுகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் முதல் நிலைகள் கடலில் மூழ்கும் அல்லது லிப்ட்ஆஃப் செய்யப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே மக்கள் வசிக்காத நிலத்தில் விழும். SpaceX இன் Falcon 9 அல்லது Falcon Heavy விஷயத்தில், இது ஒரு துண்டாக கீழே வந்து பயன்பாட்டிற்கு மேலே பறக்க முடியும். “ஒவ்வொன்றும் அதன் நெறிமுறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஐரோப்பிய ஏரியன் ஒரு செயற்கைக்கோளை சுற்றுப்பாதையில் விட்டுச் செல்லும் போது, ​​ராக்கெட்டின் அந்த கட்டத்தின் கட்டுப்பாட்டில் மீண்டும் நுழைவதற்கு எரிபொருளின் ஒரு பகுதியை சேமிக்கின்றன. சீனர்கள் அதைச் செய்வதில்லை, மனித அல்லது பொருள் சேதத்தை ஏற்படுத்தும் ஆபத்து மிகக் குறைவு என்ற உண்மையை மறைத்து, தொடர்ச்சியாக 20 முறை லாட்டரியை வென்றதைப் போன்றது, ”என்கிறார் அர்சா.

CZ-5B EUSST இன் பாதை

அவர் விளக்கியது போல், சீனா "ஒரு ஆபத்து-முயற்சி ஆய்வு செய்கிறது. ஆபத்து மிகவும் சிறியதாக இருப்பதால், கூடுதல் முயற்சிக்கு மதிப்பு இல்லை என்று அவர்கள் நினைக்கிறார்கள்." இருப்பினும், இந்த செயல் நாசாவின் "அலட்சியத்தால்" ஏற்பட்டது மற்றும் மற்றொரு கட்டுப்பாட்டை மீறிய சீன ராக்கெட்டில் இருந்து விழுந்த குப்பைகள் காரணமாக இருக்க முடியாது. "விண்வெளி விவகாரங்களில் சீனா தனது பொறுப்பின் தரத்தை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்பது தெளிவாக இருக்கிறதா" என்று அமெரிக்க விண்வெளி ஏஜென்சியின் நிர்வாகி பில் நெல்சன் கூறினார்.

"சீனா கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மறு நுழைவு சூழ்ச்சிகளை மேற்கொள்வது பரிந்துரைக்கப்பட்ட விஷயம் மற்றும் சர்வதேச பதில் தவிர்க்கப்படும்" என்று அர்சா கூறுகிறார். எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், இந்த நிகழ்வுகள் "மில்லியன் கிலோமீட்டர்களைக் கடக்கும் mCZeteorito எச்சரிக்கையைப் போல மிகவும் அற்புதமானவை, ஆனால் இது ஒரு உண்மையான ஆபத்தை விட மீடியா ஹைப் ஆகும்."

இதனால் விமான நிலையங்களில் பாதிப்பு ஏற்பட்டது

இருப்பினும், முன்னெச்சரிக்கையாக மற்றும் EASA இன் பரிந்துரைகள் மற்றும் தேசிய பாதுகாப்புத் துறையின் தலைமையிலான இடைநிலைக் கலத்தின் உத்தரவுகளைப் பின்பற்றி, எனயர் விதிவிலக்கான ஒன்றை ஆணையிட்டார்: 40 நிமிடங்களுக்கு, காலை 9.40:10.20 முதல் 200:5 வரை விமானச் செயல்பாடுகளை மொத்தமாக மூட வேண்டும். 100 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு கிடைமட்டப் பகுதியில், காஸ்டில்லா ஒய் லியோன் வழியாக ராக்கெட் நுழைவதிலிருந்து பலேரிக் தீவுகள் வழியாக வெளியேறும் வரை அதன் எச்சங்களின் முழு வழியையும் உள்ளடக்கியது. CZ-XNUMXB போர்ச்சுகலில் இருந்து நுழைந்து பலேரிக் தீவுக்கூட்டத்தை விட்டு வெளியேறி, மாட்ரிட்டில் இருந்து வடக்கே XNUMX கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள ஒரு பிரெஞ்சு நகரத்திற்கு மிகக் குறுகிய காலத்தில் ஸ்பெயினின் வடக்கே பயணித்தது.

ஸ்பானிய விமான நிலையங்களில் திட்டமிடப்பட்ட மொத்த 300 நடவடிக்கைகளில் 5.484க்கும் அதிகமான இடங்கள் இந்த இழப்பால் பாதிக்கப்பட்டதாக ஏனா மதிப்பிட்டுள்ளது. இது வான்வெளியில் செய்யப்பட வேண்டும் என்று எனயர் முடிவெடுப்பதற்கான சாத்தியம் ஒரு நாளைக்கு 48 மணிநேரத்திற்குப் பிறகு ஒப்புக்கொள்ளப்படும். விழுவதற்கு முன் பூமியைச் சுற்றி மாறுபடும் ராக்கெட்டின் எச்சங்களின் சுற்றுப்பாதையின் பாதை மேற்கிலிருந்து கிழக்காக தீபகற்பத்தைக் கடக்கப் போகிறது என்று சான்றிதழ் வழங்கப்படும் நேரத்தில் விண்ணப்பத்தின் மீது ஒரு முடிவு எடுக்கப்படாது. மற்றும் அது தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்டது.