28/08/2022
Ilisasishwa tarehe 29/08/2022 saa 12:52 jioni
Upepo mdogo, lakini hisia za juu katika siku ya mwisho ya XVIII Copa del Rey de Barcos de Epoca zilibishaniwa tangu Ijumaa iliyopita chini ya shirika la Club Marítimo de Mahón. Venezo kutoka Xaloc (SE) kati ya mafundo sita na nane aliandamana na meli iliyoundwa na boti 49 katika safari ya mwisho ya maili 11 ya baharini ambapo kazi zote zilizo na chaguzi zilipaswa kutumiwa kikamilifu. Kamati ilichagua njia iliyorekebishwa ambapo fundo linaloongeza Isla del Aire kwenye ubao wa nyota na ambalo mstari wake wa kumalizia uko ndani ya bandari asilia ya Mahón. Ushindi huo, ulishindaniwa vikali katika kategoria nne, kwa boti Viveka (Boti Kubwa), Spartan (Enzi ya Kaa), Varuna (Enzi ya Bermudian), Argos (Classics) na Calima (Roho ya Jadi).
WAKATI WA KAA
Mashua kongwe zaidi ya Copa del Rey, iliyozinduliwa kabla ya 1950 na kuibiwa kwa matanga ya trapezoidal, ilipata regatta kali sana. Spartan wa Marekani (1913, Herreshoff), wa pili katika mbio za siku nyuma ya Chinook (1916, Herreshoff), alishinda Scud (1903, Herreshoff) kwa dakika moja tu. "Tumekuwa karibu," alilalamika mshindi wa medali tano za Olimpiki Torben Grael, nahodha wa meli hii ya hivi punde yenye silaha inayomilikiwa na mfanyabiashara Patrizio Bertelli. "Tuna mlingoti wa chini kabisa katika kitengo chetu na hilo hutuumiza na upepo dhaifu."
Courtney Koos, mtaalamu wa mbinu wa Sparta, alitambua kwamba ushindi huo ulihitaji jitihada kubwa kutoka kwa wafanyakazi: “Ilikuwa siku nzuri, ngumu sana kwa sababu tulikuwa na upepo mwepesi ambao ni mgumu kwetu, kwa sababu tuna mashua nzito zaidi katika kitengo . Tumefanya kazi kama timu kubwa na nadhani tumefanya vizuri sana”.
Ikiwa jambo moja lilikuwa wazi katika darasa la Crab Era, ilikuwa utawala wa miundo ya Nathael Greene Hereshoff, ambayo ilichukua jukwaa. Spartan ilikuwa mojawapo ya mfululizo wa meli mpya za kusafiri ambazo zilitoka kwenye yadi ya Wizard huko Bristol kati ya 1913 na 1915. Hakuwa na bowsprit, ambayo haikuwa ya kawaida kwa wakati wake. Ilibadilishwa kuwa yawl mnamo 1945 na kusasishwa tena katika miaka ya 60 na 70, Spartan ilitumiwa kama mashua ya kukodisha katika Karibiani. Mnamo 1989, awamu ya kwanza ya ujenzi ilianza, lakini kazi hiyo ilikatizwa kwa sababu ya misukosuko mbali mbali. Baada ya muda wa kuachwa, ilihamishiwa kwenye Jumba la kumbukumbu la Herreshoff mnamo 1993, ambapo ilibaki hadi urejesho wake wa mwisho, mnamo 2009.
nico martinez wa gypsy
KIPINDI CHA BERMUDIAN
Hakuna mtu ambaye angeweka kamari kwenye Varuna (1939, Sparkman & Stephens), iliyojengwa na Jenss Kellinghusen, mwishoni mwa siku ya kwanza, alipokuwa wa saba kwa jumla. Lakini ushindi huo mbili katika mbio zilizosalia ulimweka kichwani mwa jumla ya fainali, akiwa na faida ya pointi moja zaidi ya Rowdy ya Donna Dyer (1916, Herreshoff), ambayo ilitoka chini hadi zaidi na kumaliza wa pili, ikifuatiwa na Comet (1946), Sparkman & Stephens), inayomilikiwa na William Woodward-Fischer.
Joe Knowles, Nahodha wa Varuna, alikiri kwamba Viens mvivu wa leo alimpendelea. “Imekuwa ni mechi ya kufurahisha; Tumelazimika kuufanyia kazi mkakati huo vizuri lakini kadri tunavyozidi kusonga mbele, imetubidi tu kutetea msimamo wetu. Imekuwa ya kuvutia sana kushiriki katika Copa del Rey kutokana na hali ya upepo, boti na anga. Nina hakika tutarejea mwakani."
El Varuna ni mmoja wa wabunifu wa Sparkman & Stephens ambaye ameshiriki Mahón. Ilizaliwa katika viwanja vya meli vya Philip & Sons, huko Darthmouth (Uingereza) mnamo 1939 ikiwa na nambari ya asili ya White Heather. Mmiliki wake wa kwanza alikuwa mfanyabiashara wa mbao wa Liverpool, Edward Glazebrook. Katika enzi yake ya dhahabu ilijulikana kama Little Britannia.
Giraldilla Nico Martinez
VIKUNDI
Mashua nyingine inayofanya kazi vizuri katika upepo mwepesi ni Argos (1964, Holman & Pye), ambayo ilirekebisha jina lililopatikana mwaka jana. Boti inayomilikiwa na mmiliki Bárbara Trilling ilipata ushindi wake wa saba katika Copa del Rey dhidi ya kitengo cha Classic (boti ilizinduliwa kati ya 1950 na 1976). Ingawa Trilling aliwahakikishia kuwa uwepo wa Mkutano (1976, German Brothers), mshindi wa joto la pili, uliwaletea wasiwasi, ukweli ni kwamba Argos, na wawili wa kwanza na wa pili wa pili, hawakuona ukuu wao hasa katika hatari. . Giraldilla (1963, Sparkman & Stephens), ya tatu kwa ujumla, iliibuka, kama ilivyokuwa katika mashindano ya Palma, na masharti ya kusafiri kwa meli katika mstari wa mbele wa meli.
“Leo tunaweka kila kitu upande wetu ili kuweza kushinda. Tumetumia karibu matanga yote na, shukrani pia kwa kazi nzuri ya wafanyakazi, hatimaye tumeshinda. Tumefurahi sana”, alisema Trilling, ambaye alikiri kuwa hakufahamu idadi ya ushindi uliokusanywa na wafanyakazi wake, ambao pia walidai ushindi kamili (Tuzo Maalum ya Karne ya Tano ya Raundi ya Kwanza ya Dunia) kwa sababu ya kuwa mashua. na wa kwanza zaidi darasani na ushiriki wa juu zaidi.
MELI KUBWA
Boti Kubwa mbili ambazo hazijachapishwa hadi toleo hili la Copa del Rey walidumisha pambano kali la ushindi. Viveka (1929, Frank Paine) hatimaye alimshinda Sumurun (1914, William Fife III) shukrani kwa ushindi wake katika joto la leo, Jumapili. Schooner ya kuvutia Mariette (1915, Herreshoff), yenye urefu wa mita 39, ilipitwa na Hallowe'en (1926, William Fife III), ambaye alikuja katika nafasi ya tatu.
Keith Mills, mmiliki wa Viveka, hakuweza kuficha furaha yake. "Siku tatu za ushindani zimekuwa za kushangaza: shirika, bandari, hali ya upepo ... Mbio za leo zimekuwa karibu sana. Tulianza vibaya sana, lakini tukasonga mbele haraka. Kuwasili kumekuwa na ushindani mkubwa kati ya boti zote. Ni furaha kwa Viveka kusafiri hivi baada ya miaka saba ya urejesho”.
Viveka, iliyozinduliwa mwaka wa 1929 na urefu wa futi 22,4, ni mbunifu wa Frank C. Paine aliyejengwa na Fred Lawley huko Quincy, Massachusetts. Iliagizwa na benki ya JP Morgan, ambayo zaidi ya yote ilitaka mashua ya haraka kushinda mbio. Wakati wa Vita vya Pili vya Dunia 'aliajiriwa' na Jeshi la Wanamaji la Marekani kwa ajili ya 'Jeshi la Hooligan', kundi la boti za starehe zilizotazama pwani za Marekani dhidi ya mashambulizi yanayoweza kutokea ya Wajerumani au Wajapani. Mnamo 2015, ukarabati kamili ulianza katika Duka la Mashua la Rutherford huko Richmond, USA, ambalo lilizawadiwa kwa ushindi katika Kombe la Mfalme kwa Boti za Zamani.
ROHO WA MAPOKEO
Hakuna boti iliyopata ushindi mara nyingi zaidi kwenye Copa del Rey kuliko ile ya Calima (1970, Sparkman & Stephens), inayomilikiwa na mmiliki Javier Pujol. Ushindi wa Legolas (1996, Spirit), siku ya kwanza ya mashindano ilionekana kuashiria kwamba mfululizo unaweza kufikia mwisho unaojulikana, lakini ilikuwa mirage. Calima alishinda regattas mbili za mwisho na kwa mara nyingine tena akaweka wazi ni nani "mfalme wa vikombe". Mashua ya Argentina Matrero (1970, German Brothers), ambayo ilianza kwa mara ya kwanza katika mbio za Mahon, ilipata nafasi ya tatu katika darasa la Spirit of Tradition, kategoria ambapo Classics ambazo zimerekebishwa au zile ambazo, hata zimetengenezwa kwa mbao au alumini. , zimetajwa. , zilijengwa tangu 1976.
Ripoti mdudu
