BONYEZA
Tume ya Ulaya imependekeza kupitisha 'Udhibiti wa viwango vya ufanisi kwa magari mepesi' marufuku ya uuzaji wa injini za mwako kutoka mwaka wa 2035. . Jumla ya mashirika 15 ya Uhispania yameonyesha kuwa hatua hii itaathiri mapato ya chini kabisa, ambayo wametoa wito wa mabadiliko ya nishati "kufikiwa zaidi na kujumuisha".
Hiyo ilisema, mafuta ya eco na mafuta ya syntetisk (mafuta ya kioevu ya kaboni ya chini au kaboni-neutral) yanaweza kupendekezwa kama njia mbadala ambayo inaruhusu kupunguzwa kwa haraka na kwa kiasi kikubwa kwa uzalishaji wa CO2 kutokana na utangamano na meli na miundombinu iliyopo.
Mafuta ya syntetisk hutengenezwa kutoka kwa hidrojeni na CO2 iliyotolewa kutoka anga. Kwa ufafanuzi wake, umeme kutoka kwa vyanzo mbadala hutumiwa na kwa njia ya electrolysis, hutenganisha oksijeni na hidrojeni kutoka kwa maji, na kutoa hidrojeni inayoweza kurejeshwa. Kampuni za nishati na watengenezaji wa magari kama vile Porsche, Audi au Mazda hutetea mbadala huu. Kwa mujibu wa mahesabu yao, waliruhusu kupunguzwa kwa 90% kwa uzalishaji kutoka kwa hundi ya joto wakati wa matumizi, wakati huo huo kuepuka uchafuzi unaozalishwa wakati wa kutengeneza gari jipya na betri yake inayofanana.
Kuhusu nishati ya mazingira, mafuta yao ya kioevu yasiyo na upande au ya chini ya CO2 yanayotolewa kutoka kwa taka za mijini, kilimo au misitu, kutoka kwa plastiki hadi nyenzo zilizotumika. Hazijatengenezwa na mafuta ya petroli.
Uhispania ina uwezo mkubwa zaidi wa kusafisha barani Ulaya na visafishaji vyake vinavyozalisha mafuta kutoka kwa mafuta ya kisukuku, kama vile petroli au dizeli, vinaweza hata kutoa nishati ya kiikolojia kutoka kwa mafuta ya kisukuku ambayo yanaweza kutumika katika karibu magari yote yanayozunguka barabarani na barabara kuu. Hasa mnamo Machi 9, kazi ya ujenzi ilianza huko Cartagena kwenye mmea wa kwanza wa nishati ya mimea nchini Uhispania, ambapo Repsol itawekeza euro milioni 200. Kiwanda kinaelekea kuwa na uwezo wa kuzalisha tani 250.000 za nishati ya mimea ya hali ya juu kama vile biodiesel, biojet, bionaphtha na biopropane, ambayo inaweza kutumika katika ndege, meli, malori au makochi, na ambayo itaruhusu kupunguza tani 900.000 za CO2 kwa mwaka. . Kiasi hiki ni sawa na CO2 ambacho msitu wenye ukubwa wa viwanja 180.000 vya mpira utachukua.
Leo tunapojaza mafuta kwenye gari letu kwenye kituo cha mafuta, tayari tunaingiza 10% ya bidhaa hizi majumbani mwetu, ingawa hatujui, na kwa kila asilimia tunayoongeza tungefanikisha kuokoa tani 800.000 za hewa chafu ya CO2. kwa mwaka.
utegemezi wa nishati
Kulingana na Víctor García Nebreda, katibu mkuu wa Chama cha Waajiri wa Kituo cha Huduma cha Madrid (Aeescam), nishati ya kiikolojia inaweza kupunguza utegemezi wetu kwa nishati ya kigeni. Kwa mtazamo wake "malighafi iko hapa na tasnia ya usafishaji pia, lakini ni muhimu kwamba EU na Uhispania zitengeneze uhakika wa kisheria ili kufikia uwekezaji mkubwa unaohitajika na zaidi ya yote teknolojia fulani kwa faida ya wengine".
Nebreda alisema kuwa lengo ni kufikia 2050 na usawa wavu wa uzalishaji 0. Hii haimaanishi tu "kwamba CO2 haitolewa kupitia bomba la kutolea nje, ina maana kwamba mzunguko mzima, kutoka kwa kisima hadi gurudumu, la wavu. usawa 0″. Kwa mantiki hiyo, alieleza kuwa gari lolote la umeme halitoi hewa chafu kwenye bomba la kutolea moshi “ikiwa betri itatengenezwa hapo kulingana na jinsi umeme unaochafua zaidi unavyozalishwa”.
Ecofuels inaweza kutoa mchango wa kimsingi katika kufikia malengo haya kwani "kanuni ya kutoegemea upande wowote kiteknolojia ni ya msingi na haitakuwa na kisingizio cha kutoruhusu maendeleo ya kila kitu kinachoturuhusu kufikia malengo yanayotarajiwa," alihitimisha.
