Injini, kofia, magurudumu, taa za mbele, vioo au milango. Yote ni sehemu ya magari na kanuni za Ulaya zinaonyesha kuwa 95% ya magari lazima yasanywe tena. Zaidi ya vipande 4.000 vinavyochanganya plastiki, nyuzi za nguo, chuma, chuma, alumini, mafuta, mafuta. Ambayo sasa lazima tuongeze zingine kama vile grafiti au lithiamu. 'Viungo' hivi vya mwisho ni muhimu katika betri za magari mapya ya umeme, "kwa sasa sio tatizo kubwa, lakini vinaweza kuwa katika siku zijazo kwa sababu kila kitu kitakuwa na umeme", anajibu José María Cancer Abóitiz, Mkurugenzi Mtendaji wa Cesvimap. , Siku ya Urejelezaji Duniani.
Mwaka jana, nchini Uhispania, jumla ya magari 36.452 ya umeme yalisajiliwa, idadi kubwa zaidi kuliko ilivyokuwa mwaka wa 2021. Lakini, ndiyo, asilimia ya magari yenye umeme hayafikii 1% na magari ya kuziba na safi yanawakilisha 0,5% na 0,4% ya magari yote. jumla kwa mtiririko huo. "Inatarajiwa kwamba mkusanyiko wa betri kutoka kwa magari ya umeme kufikia 2025 utazidi vifurushi milioni 3,4," data kutoka Recyclia na Recyberica Ambiental inabainisha.
Utafiti wa mapema unapendekeza kwamba hadi 70% ya vifaa vilivyomo kwenye betri hizi "zinaweza kurejeshwa," inasema Saratani. Hivi sasa kuna mbinu mbili za kupona: hydrometallurgy na pyrolysis. Hapo awali, kwa kuzamishwa katika aina fulani ya kioevu ambayo huharibu vitu kama vile chuma au alumini, lakini hiyo "inaturuhusu kupata nafuu, kwa mfano, lithiamu", inaangazia Mkurugenzi Mtendaji wa Cesvimap. Katika kesi hii ya mbinu ya pili, vifaa vinawaka na alumini au shaba haina oxidize, lakini "graphite inawaka", kumbuka. "Kwa sasa, hakuna mchakato unaowezesha kurejesha 100% ya vipengele vilivyo kwenye betri hizi," anaongeza. "Sasa, kutumia tena ni muhimu zaidi."
"Bora kutumia tena"
Kwa ujumla, watengenezaji wote wa magari huhakikisha betri za mabasi haya ya umeme kwa angalau miaka minane au kilomita 100.000. "Utendaji unaposhuka chini ya 80%, dereva lazima apande mbadala," wanasema watengenezaji. Lakini hii "haina maana kwamba haziwezi kutumika," anasema Carcer. "Wanaweza kuwa na maisha ya pili ya anasa," anaonya.
"Katika 75% ya ajali za gari la umeme, betri inaweza kutumika tena"
Jose Maria Saratani Aboitiz
Mkurugenzi Mtendaji wa Cesvimap
Kufikia 2020, pamoja na makao makuu huko Ávila, walitaka kuwapa pesa ya kustaafu ya dhahabu. "Ni kupotoka kweli kupoteza teknolojia na nyenzo zote ambazo zimewekezwa kwenye betri," anasema Cáncer. Katika miaka ya hivi karibuni, "jumla ya hasara imefika katika vituo vyake na tumejaribu kurejesha betri za magari ya umeme," anasema.
Kwanza kabisa, wanaangalia ikiwa wanaweza kusakinishwa kwenye gari lingine, kwa sababu "katika 75% ya ajali, betri inaweza kutumika tena," anasema. "Sasa tunashughulikia jinsi ikiwa gari haliwezi kuhamishwa, linaweza kutumika kama uhifadhi wa nishati nyumbani", alielezea Mkurugenzi Mtendaji wa Cesvimap. "Tumeijaribu na ni muhimu."
Walakini, "kwa sasa ni mabaki," anasema Cáncer. Katika vituo vyake, mnamo 2022, betri 73 zilifika, "hiyo ni 26% ya majeruhi wote wa gari la umeme nchini Uhispania", lakini haitoi toleo lote. "Fanya, inaweza kufanywa," anasisitiza.
Teknolojia hiyo inapatikana, lakini gharama za urejeshaji wake na utumiaji tena sio bora zaidi kwa sababu "lazima wapitie mchakato wa kuondoa uchafuzi na ukarabati ili kutumika tena," Cancer ilielezea. "Kwa kuongeza, tunaweza kuzungumza juu ya betri za kifahari kwa sababu zimeandaliwa kustahimili joto kali na athari kali."
Urejelezaji wa betri hizi unawakilisha changamoto kwa tasnia katika sekta inayoendelea na safari yake kuelekea uwekaji umeme wa uhamaji. Marejesho ambayo yanajidhihirisha katika Siku hii ya Ulimwenguni ya Urejelezaji Tatizo litakuwa ukweli katika muongo ujao wakati maisha ya manufaa ya wa kwanza kuwasili yamefikia mwisho.
Betri zinazobebeka kwa jiji
Ingawa hadi kufikia paa za nyumba, betri za magari ya umeme zimepata hatua ya kati kwamba wale waliohusika na Cesvimap wamebatiza kama "pakiti ya betri".
Muundo wa kawaida wa betri za gari huruhusu ujenzi wa vifaa vidogo vya kubebeka ambavyo vinaweza kutumika kutatua shida za muda. "Vifaa hivi huwa na moduli 48 na ukiwa na mbili pekee unaweza tayari kujenga hifadhi ya nishati," ilieleza Cancer. Mradi wake wa majaribio kwa sababu ya kutoa nishati una vifaa vyake vya sauti na kuona. "Sasa, tunaweza kutoa uhuru wa takriban kilomita 10 kwa gari la umeme ambalo linakata tamaa bila nishati katika jiji."
