Katika kusanyiko la darasa la IMOCA mnamo 2012 ilipigiwa kura kuwa mlingoti na keel ziangazie aina moja kwa boti mpya tangu wakati huo, kwa madhumuni mawili ya kudhibiti gharama na sio kuingia katika mbio za kiufundi za gharama kubwa na ngumu kwa muundo wa timu.
Mkataba wa kutengwa ulitiwa saini na kampuni ya Ufaransa ya Lorima, ambayo ikawa mtoaji wa kipekee wa milingoti kwa meli ya IMOCA. Mpango wa uzalishaji ulikuwa wa kutengeneza mlingoti kila baada ya wiki nane, yaani 6-7 kwa mwaka. Kwa kuongezea, Lorima ilimbidi kuwa na mlingoti wa ziada kwenye hisa kwa uwezekano wa kusambaratisha meli zilizopo.
Katika kipindi cha 2016-2020, jumla ya mlingoti 19 kati ya
meli nane mpya kujengwa na ununuzi wa milingoti badala. Zote zimetengenezwa na ukungu pekee uliopo bila shida katika suala la utoaji. Lakini tangu mwanzo wa 2021 mambo yamekuwa magumu kwa sababu ya kuongezeka kwa Globu ya mwisho ya Vendée. Vile vile, wateja wetu wa eneo la meli la Lorima pia wameongeza mahitaji ya bidhaa kwa kiasi kikubwa.
Kwa upande mmoja, kumi na tatu zinajengwa!! boti na zingine tatu zilianguka katika Transat Jaques Vabre ya hivi majuzi, pamoja na timu zinazotaka kuchukua nafasi ya ile ya sasa. Makataa ni marefu sana na kengele zimesikika. Kwa kuongezea, Lorima haina tena kitengo ambacho ni lazima iwe nacho kwenye hisa kwa mkataba ili kubadilisha milingoti iliyovunjika. Hii ilishauri mtengenezaji kujenga mold ya pili ili kuongeza uzalishaji, bila matatizo ya kuajiri wafanyakazi kutokana na ukosefu wa wataalamu katika composites kutokana na kurejesha sekta ya nautical.
Ili kuboresha uzalishaji, imeamuliwa kuwa Lorima anafanya mikataba ya matumizi ya mold ya pili na kampuni nyingine maalumu kwa nyuzi za kaboni na composites. Washiriki wa darasa la IMOCA, mabaharia, wanakaribisha uwezekano huu. Laminated katika mold sawa, na specifikationer ya kina ya ujenzi na udhibiti mkali wa matibabu kama ilivyowasilishwa kwa darasa, inachukuliwa kuwa tofauti zinazowezekana hazizingatiwi, na kunaweza pia kuwa na masts kutoka kwa mold sawa nyuma.
Bila kusema wazi, timu zimepunguza siku zao za mazoezi. Hakuna mtu anataka kuona mapumziko yakiwaweka kwenye orodha ya kusubiri kwa miezi mingi. Mfano ni ule wa Fabrice Amedo, ambaye Desemba mwaka jana alirasimisha agizo na Lorima la kuwa na mlingoti mbadala endapo wa sasa utavunjika... lakini atalazimika kusubiri hadi Juni 2023!
Inaonekana ni kitendawili kwamba euro 200.000 ambazo mlingoti unagharimu, kwa boti mpya ambayo takriban milioni 6 hulipwa, ina kampeni za michezo kwa kuzingatia kandarasi za udhamini za dola milioni. Kwa bahati nzuri, katika mwaka mmoja na nusu kwa sababu hilo litatatuliwa.
