"Om mobiliseringarna förlängs kommer det att ske en viktig förändring och det som hittills har ansetts vara impopulärt av majoriteten av människor som legitimt och fredligt. "Bristen på viktiga produkter och bristen på logistiktjänster i vissa sektorer gjorde slut på missnöjet med regeringen." Detta är varningen som de statliga säkerhetsstyrkorna och kåren har skickat de senaste dagarna efter att ha eskorterat lastbilar och övervakat protester. Och den varningen har nått Executives bord, som ABC har lärt sig. Slutligen, sent i fredags eftermiddag, meddelade transportörerna att strejken kommer att fortsätta.
nycklar som den hängande regeringen hanterade hela dagen igår och tidigt idag för att nå en överenskommelse efter 14 timmars förhandling som innebär godkännande av en biståndsplan värd 1.000 20 miljoner euro, som inkluderar bonusen på 30 cent per liter diesel, bensin, gas och adBlue till transportsektorn fram till åtminstone den XNUMX juni, bland andra åtgärder som direktstöd och faciliteter med kreditlinjer.
Styrelsen har dock inte lyckats stoppa strejkerna, främst på grund av att den organiserande organisationen, Plattformen för försvar av godstransporter, inte erkänner pakten, både på grund av avtalets otillräcklighet och på grund av att de inte har betraktats som samtalspartner. I morse demonstrerade tusentals förare längs Paseo de la Castellana och transportministern Raquel Sánchez har beslutat att ge efter och träffa representanterna för den organisationen, med dess ledare Manuel Hernández i spetsen, för vad som hade varit nekat tills nu.
Källor från säkerhetsstyrkorna som konsulterats av ABC varnar för att situationen kommer att bli komplicerad om deras strejker fortsätter och detta har förmedlats till styrelsen.
De källor som ABC konsulterat anser att med den här gesten tas det första stora steget för att situationen ska normaliseras lite i taget, något som redan har hänt sedan tidigt i morse. Även om det inte fanns någon överenskommelse, kommer enbart det faktum att mötet skulle äga rum på morgonen - ett av de viktigaste tidigare kraven - att anses vara relevant för många lastbilschaufförer att ha beslutat att återgå till jobbet. Men fram till söndag kväll, då många transportörer ansluter sig, kommer det inte att vara helt säkert om överenskommelsen i morse och mötet i eftermiddag har tjänat till att avskaffa protesterna.
Vid mötet var det inte alltför stor optimism eftersom plattformen för närvarande upprätthöll den obestämda strejken. "Ultrahöger", med minister María Jesús Monteros ord eller "arbetsgivarstrejk", enligt generalsekreteraren för UGT, Pepe Álvarez, dess definitioner som har stört transportörer. Regeringen och fackföreningarna har valt att misskreditera de transportörer som har förlamat flödet av varor och förnödenheter sedan den 14:e, tills spänningen har tvingat ledningen att stänga ett avtal med arbetsgivarna i en påtvingad takt. Dag efter dag har sektorer som drabbats av arbetslöshet sjunkit samtidigt som oron har ökat.
Källor från säkerhetsstyrkorna som konsulterats av ABC varnar för att situationen kommer att bli mycket mer komplicerad om dessa strejker fortsätter och stöds som tidigare, och detta har förmedlats till styrelsen. När Pedro Sánchez på onsdagen i kontrollsessionen meddelade att regeringen nästa dag inte skulle rensa bordet förrän det fanns en överenskommelse hade han redan den informationen.
Naturligtvis försäkrar samma källor att "vi inte har upptäckt något om att högerextrema element ligger bakom protesterna." Den enda regeringsmedlemmen som har instämt i denna diagnos är arbetsmarknadsministern Yolanda Díaz, som förkastade märkningen "extremt höger" som tilldelats lastbilarnas "gula västar".
5.757 61 konvojer eskorterade, 445 frihetsberövade och XNUMX utredda/rapporterade, fram till onsdag
Plattformen för försvar av godstransporter, minoritetsföreningen av egenföretagare och småföretag, som kallade till strejkerna, är där gatupartiet har vunnit. Åtminstone för stunden. Röntgen av drabbade sektorer resulterade i rivning och regeringen har den på sitt bord. Men det blir värre om transportörerna mobiliserade sig trots avtalet som skrevs på i morse, enligt den diagnosen, och det kan leda till våld trots att de som ligger bakom detta stopp insisterar på att de inte ska utföra handlingar av den typen.
Hittills har våldet inte brutit ut. Transportaffärsmännen tillskriver detta två faktorer: rädslan för skador på fordonen - endast mycket säkra transporter utförs eller eskorteras av civilgardet och polisen inom det nationella - och den interna kampen i National Road Transport Committee (CNTC) )
En av affischerna på transportörernas demonstration – José Ramón Ladra
Trots det, utan någon större konflikt, måste det framhållas, fram till onsdagen hade Rikspolisen och Civilgardet redan fått eskortera 5.757 61 konvojer, de hade kvarhållit 445 personer och ytterligare XNUMX har utretts/anmälts, medan marscherna pågick under hela länder som kommunicerats till regeringsdelegationer och subdelegationer.
Företag i livsmedelskedjan har övervunnit svårigheter i flera dagar att upprätthålla distributionen. Stormarknader förlorar 130 miljoner euro var 24:e timme på grund av effekterna av detta stopp. Bryggerierna har varnat för eventuell brist på grund av brist på råvaror. Konsekvenserna når till fullo den misshandlade besöksnäringen, för vilken denna dryck ger upp till 25 procents vinst på många anläggningar.
Som bitarna av en domino, trycker den ena den andra tills den sista faller. De direkta ekonomiska konsekvenserna är uppenbara; Det föreligger dock ingen siktförlust av anställningsskadan om denna situation inte stoppas. Vissa rapporter tyder på att bara inom livsmedels- och dryckessektorerna kan omkring 100.000 450.000 av de XNUMX XNUMX arbetare de anställer drabbas.
Och arbetsgivarföreningen för byggmaterialproducenter hävdar att bristen på material kvarstår, kommer att leda till att de butiker som säljer dem stängs och därför avbryts arbetet, något som redan sker även om det inte har kvantifierats.
Konflikten har förändrats. De som fick dessa strejker är egenföretagare och småföretagare, som sagt, en plattform som inte känner sig representerad av National Road Transport Committee (CNTC), och som under de första dagarna hade svårt att samordna mobiliseringarna. Flera transportförbund (Fenadismer, Feintra och Fetransa) var villiga att gå med, men efter avtalet kommer de inte att göra det.
Demonstration av transportörer i Madrid – José Ramón Ladra
Bland dessa är nästan 25 procent mycket representativa inom kommittén och endast ett av dem samlar över 32.000 60.000 företag med cirka XNUMX XNUMX fordon. Det var denna summa som skapade oro eftersom det med detta stöd verkade oundvikligt att strejkerna skulle få ännu större genomslag.
Plattformen har upprepade gånger försäkrat att de inte kommer att utföra våldshandlingar, men säkerhetsstyrkorna och organen delar inte denna diagnos. ”Kedjan är väldigt spänd och det finns för många förväntningar från de som har organiserat sig på ett annat sätt, utanför traditionella fackförbund och sina egna förbund. Det kan sprida sig till andra sektorer. Det är en ganska aldrig tidigare skådad rörelse och svårt att beräkna alla konsekvenser. "Det finns ett enormt missnöje och spänning."
Det finns ytterligare ett orosmoment: att exemplet Transport sprider sig och att nu fler och fler arbetare grupperar sig kring nya organisationer långt ifrån traditionella fackföreningar och organisationer, som alltmer tappar representativitet.
