ROKOK
Komisi Éropa geus diusulkeun ngaliwatan 'Peraturan standar efisiensi pikeun kandaraan lampu' larangan pamasaran mesin durukan ti taun 2035. . Jumlahna aya 15 éntitas Spanyol parantos nunjukkeun yén ukuran ieu hususna bakal mangaruhan panghasilan panghandapna, dimana aranjeunna nyauran transisi énergi anu "langkung diaksés sareng inklusif".
Kitu cenah, bahan bakar éko sareng bahan bakar sintétik (bahan bakar cair karbon-rendah atanapi nétral karbon) tiasa diusulkeun salaku alternatif anu ngamungkinkeun réduksi langsung sareng masif dina émisi CO2 kusabab kasaluyuan sareng armada sareng infrastruktur anu tos aya.
Suluh sintétik dijieun tina hidrogén jeung CO2 sari tina atmosfir. Pikeun elaborasi na, listrik tina sumber renewable dipaké tur ngaliwatan éléktrolisis, aranjeunna misahkeun oksigén jeung hidrogén tina cai, ngabalukarkeun hidrogén renewable. Perusahaan énergi sareng pabrik mobil sapertos Porsche, Audi atanapi Mazda ngabela alternatif ieu. Numutkeun itunganna, aranjeunna ngamungkinkeun pikeun ngirangan émisi tina cek termal ku 90% nalika dianggo, sedengkeun dina waktos anu sami ngahindarkeun polusi anu dibangkitkeun nalika manufaktur kendaraan énggal sareng batré anu saluyu.
Sedengkeun pikeun bahan bakar éko, bahan bakar cair émisi CO2 nétral atanapi rendahna dihasilkeun tina runtah kota, tatanén atanapi kehutanan, tina plastik dugi ka bahan anu dianggo. Aranjeunna teu dijieun kalawan minyak bumi.
Spanyol ngagaduhan salah sahiji kapasitas pemurnian panggedéna di Éropa sareng kilang-kilangna anu ngahasilkeun bahan bakar tina bahan bakar fosil, sapertos béngsin atanapi solar, bahkan tiasa ngahasilkeun bahan bakar éko tina bahan bakar fosil anu tiasa dianggo dina ampir sadaya kendaraan anu ngiderkeun jalan-jalan urang sareng. jalan raya. Tepatna dina 9 Maret, karya konstruksi dimimitian di Cartagena dina pabrik biofuel canggih munggaran di Spanyol, dimana Repsol bakal investasi 200 juta euro. Tutuwuhan condong mibanda kapasitas pikeun ngahasilkeun 250.000 ton biofuel canggih kayaning biodiesel, biojet, bionaphtha na biopropane, nu bisa dipaké dina pesawat, kapal, treuk atawa palatih, sarta nu bakal ngidinan réduksi 900.000 ton CO2 per taun. . Ieu jumlah anu sami sareng CO2 anu bakal diserep ku leuweung ukuran 180.000 lapangan maén bal.
Dinten ayeuna nalika urang ngeusian bengsin kendaraan urang di SPBU, urang parantos ngenalkeun 10% tina produk ieu di bumi urang, sanaos urang henteu sadar éta, sareng pikeun unggal persentase anu kami ningkat kami bakal ngahémat 800.000 ton émisi CO2. per taun.
kagumantungan énergi
Numutkeun Víctor García Nebreda, sekretaris jenderal Asosiasi Pengusaha Stasion Layanan Madrid (Aeescam), bahan bakar éko tiasa ngirangan katergantungan énergi éksternal urang. Tina sudut pandangna "bahan baku aya di dieu sareng industri pemurnian ogé, tapi penting pisan yén EU sareng Spanyol nyiptakeun kapastian hukum pikeun ngahontal Investasi ageung anu dipikabutuh sareng di luhur sadayana yén sababaraha téknologi pikeun kapentingan batur".
Nebreda nyatakeun yén tujuanana nyaéta pikeun ngahontal 2050 kalayan kasaimbangan émisi bersih 0. Ieu henteu ngan ukur hartosna "éta CO2 henteu dipancarkeun ngaliwatan pipa knalpot, éta hartosna yén sakabéh siklus, ti sumur ka kabayang, tina a kasaimbangan net 0″. Dina hal ieu, anjeunna ngajelaskeun yén naon waé kendaraan listrik henteu ngahasilkeun émisi dina pipa knalpot "upami batréna diproduksi di dinya gumantung kana kumaha listrik anu paling polusi dibangkitkeun".
Ecofuels tiasa masihan kontribusi dasar pikeun ngahontal tujuan ieu sabab "prinsip nétralitas téknologi mangrupikeun dasar sareng teu aya alesan pikeun henteu ngijinkeun pamekaran sadayana anu ngamungkinkeun urang ngahontal tujuan anu dipikahoyong," saur anjeunna.
