Ekspedita në Newfoundland do të zbresë në restorantet e Villa de Pitanxo dhe do të mësojë shkaqet e mbytjes së anijes që është varur nga një fije dhe i kushtoi jetën 21 marinarëve në shkurt 2022. Me gjithçka gati për t'u nisur për në ujërat kanadeze këtë javë, kompania i dha misionin - Galician ACSM Shipping - njoftoi dje se, nëse Ministria e Transportit nuk vulos kontratën me orë, do të braktiste portin e Vigos, ku ka Ka qenë për ditë të tëra i lidhur Ishte menaxheri i saj, José Cubeiro, ai që ngriti zërin për t'i frikësuar qeverisë qendrore se në të njëjtën ditë që skadoi afati për zyrtarizimin e marrëveshjes, askush nuk e kishte kontaktuar. “Plani ishte të niseshim këtë javë, por ne nuk kemi nënshkruar asgjë dhe koha mbaron sot [dje]”, tha në një deklaratë për ABC, personi përgjegjës i anijes, me një staf prej 38 personash në bord. “Kjo po më kushton shumë, rreth 35.000 apo 40.000 euro në ditë, të cilat duhet t’i paguaj nga xhepi im”, është ankuar ai për vonesën e Ministrisë së Transporteve. Ankesa nga kompania e përzgjedhur për të zbritur në Pitanxo, e varrosur rreth një mijë metra thellë për pesëmbëdhjetë muaj, shton shuplakën në kyçin e dorës që Gjykata Kombëtare i dha javën e kaluar qeverisë qendrore, të cilën e akuzoi për organizimin e këtij udhëtimi pas gjykata kompetente. Përmes një letre në të cilën kishte akses kjo gazetë, gjyqtari Ismael Moreno, në krye të Gjykatës Qendrore nr. vetë gjykata në koordinim me shoqërinë. Gjithashtu i takon gjykatës të përzgjedhë ekspertët që duhet të shoqërojnë ekspeditën për të garantuar, ndër të tjera, zinxhirin e ruajtjes së regjistrimeve dhe provave që mund të merren për ngjarjen, në fazën hetimore për 21 krime të dyshuara të vrasës i pamatur. Lajme të ngjashme Standardi Jo Galicia Qeveria organizoi zbritjen në eshtrat e Pitanxos me shpatat e Gjykatës Kombëtare Patricia Abet standard Jo Galicia Publikohet tenderi për të zbritur në Pitanxo: "Ajo që ne familjet kërkuam nuk ishte një kimerë" Patricia Abet Për të Për momentin, i gjithë fokusi mbetet në bankën e tregtimit të portit Olívic, ku anija Ártabro është gati të niset "nesër nëse është e nevojshme". “Nuk di absolutisht asgjë. Tashmë duhet të kemi firmosur gjithçka, por gjërat janë ashtu siç janë. Nuk kemi asnjë njoftim për asgjë dhe anija është ende në Vigo me kosto të tmerrshme ditore”, u ankua kreu i kompanisë, i cili vendos në tavolinë rimbursimin ditor në “lista të pagave, teknikë, pajisje... nuk është shaka”. ACSM zbulon gjithashtu se kompania la punë të tjera për të marrë përsipër zbritjen në Pitanxo, tenderuar për 3 milionë euro përmes një procedure urgjente që u publikua marsin e kaluar pas muajsh pritjeje dhe përpjekjesh nga familjet e viktimave. Në kohën e lëndimit, Cubeiro e bëri të qartë se rezoluta ishte ngatërruar brenda disa orësh. “Nuk mund të presim më gjatë; Nëse nuk nënshkruhet menjëherë, maksimumi nesër [sot] do të duhet të marrim vendime”, siguroi ai. Fjalët e tij u bënë jehonë edhe në delegacionin qeveritar në Galicia, i cili dje vonë njoftoi se “kontrata do t'i dërgohet kompanisë nesër [sot] në orën e parë”. Në të njëjtin shënim ne këmbëngulim se “nuk ka pasur vonesa në përpunimin e dosjes kontraktore”. Më tej, familjarët e viktimave, të cilët janë të vetëdijshëm se misioni duhet të kryhet para se të përfundojë dritarja e motit të mirë në zonën e aksidentit, do të takohen sot urgjentisht me delegatin e qeverisë në Galicia për të sqaruar mungesën e koordinimit ndërmjet Ministrisë dhe Ministrisë Gjykata Kombëtare. “Ne nuk e kuptojmë këtë mungesë të transferimit të informacionit. Të gjithë e dimë që zbritja është një provë që është e gjykuar dhe nuk është më vetëm kjo shkresë dërguar Ciaimit (Komisionit për Hetimin e Aksidenteve dhe Incidenteve Detare), por muaj më parë iu kërkua të transferonin gjithçka që lidhet me këtë operacion. dhe nuk e kanë bërë. “Jemi të habitur”, thanë ata në lidhje me rrjedhjen e rastit. Vetëm një i hetuar Pa një datë për një provë kyçe në këtë rast, kapiteni i anijes galike mbetet i vetmi i hetuar për vdekjen e një pjese të mirë të ekuipazhit të tij. Vetëm ai, nipi dhe një marinar i tretë i shpëtuan jetën atë mëngjes, në të cilin viktimat mezi kishin vend për të reaguar. Kapiteni, Juan Padín, pretendon se anija u mbyt sepse motori u ndal papritur. Nipi i tij e mbështet atë, por i mbijetuari i tretë, ganez Samuel Kwesi, fajëson Padinin për refuzimin e lëshimit të rrjetave kur u prish një pajisje dhe anija filloi të listohej.
